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陆地巡洋舰LC70系列是从1984年量产至今在售的车型，它取代了25年之久的40系列系列成为陆地巡洋舰的越野主力，而60系列和后来的80 90 100和200系列发展成为更加舒适的乘客越野车。尽管样式变化技术提升，但70系列旨在保留40系列的越野能力和耐久性已成为宗旨。70系列目前销往世界各地，除了像美国、加拿大、墨西哥、巴西和韩国这些国家。为了庆祝70系列三十周年，丰田将陆地巡洋舰70系列重新投入日本市场12个月，之后它将被丰田日本从生产线上永久删除，不再复产。 ![]() 最初产品型号从70到74指的双门短轴和双门中短轴版本，型号75到77指的是皮卡、双门运兵车和四门长轴距版本，这些都是陆地巡洋舰40系列的继承者。还有一些不太知晓的长轴40系列，例如FJ45。在1999年，丰田更新了产品名称，长轴运兵车更名为78，皮卡更名为79。在2007年76四门旅行车被加入，共享79型号皮卡的生产线。然而短轴版本只选择了几个少数市场生产供应。所有的陆地巡洋舰，型号的开头字母所代表的正是车辆的引擎系列。常见的引擎在70系列里包括3F汽油发动机（如FJ70）,2H柴油引擎（如HJ75），1FZ汽油引擎（如FZJ79），1HZ柴油机（如HZJ79），1VD柴油引擎（如VDJ76）。从1987到1990这段时间硬顶BJ73在意大利和西班牙市场开始应用HR588 2.5升涡轮增压四缸柴油机，3B系列发动机由此命名。 1984年，丰田陆地巡洋舰70/75系列接替40/45系列成为主力。40/45系列样式保持家族相似之处但更加棱角分明。70/71系列是短轴距(SWB),73/74是中轴距(MWB)和75/77是长轴距(LWB)。从1985年到1996年丰田也制造更多轻型版本车共享70系列名称，并销往世界各地，如Bundera,普拉多,陆地巡洋舰。从1997年开始普拉多开始被称为90系列，并已成为四驱轻型客车和70系列已无关系。 ![]()
1999-2007：皮卡被命名为79系列，运兵车被命名为78系列，短轴版本则被大多数市场所淘汰。主要的机械变化：前轴螺旋弹簧的出现替代钢板弹簧，后轴由5片钢板弹簧替代原先的6片钢板弹簧，重新设计的方向盘，重新设计的前立标，长轴距版本增加后仓的储存空间。 ![]()
2007-2009：2007年1月开始对70系列进行生产，并在2月底3月初投放市场。更改机舱前脸的全新设计，消除了自40系列平面商标以及挡泥板的出现。机舱的扩容是为了配合排放符合欧四标准的4.5升V8柴油涡轮增压发动机（1VD-FTV）。而这台发动机最初只供应澳大利亚市场，也是澳大利亚市场唯一可用引擎。非洲和其他市场继续沿用直六汽油发动机和1HZ柴油发动机。为了填补100系列和200系列车型更低端配置的空缺，四门旅行（76系列）延续了皮卡（79系列）和运兵车（78系列）的结构。同时更高级别的GXL配置也第一次出现在海外市场。这个级别则额外添加了许多舒适性和安全性配置，这在以往的陆地巡洋舰上是从未见过的。 ![]()
2009:委内瑞拉总统查韦斯曾一度威胁要没收丰田在其国内的工厂，除非丰田和其他汽车制造商愿意分享他们的技术给当地的企业并满足一定的配额。在委内瑞拉，陆地巡洋舰70系列被用于交通管理，配给警察以及国民警卫队。 ![]()
2012:丰田推出了双门HZJ79皮卡，3180毫米的轴距，130升的油箱，敞开式的后货仓，和四门皮卡版本。 ![]()
2014:丰田在日本市场推出了四门旅行车GRJ76和双门GRJ79“30”周年限量版系列70。这个型号配备的是1GR-FE V6汽油发动机和5速手动变速箱。这个型号只在日本销售到2015年6月，日本法律要求所有新车型必须配备VSC，很遗憾70系列没有。 ![]()
2015:陆地巡洋舰70系列将在葡萄牙生产，并且新版本从2015年中期开始出口到非洲市场。
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发表于 2016-12-27 09:42
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