论坛里潜水很久,今天上篇帖子露露脸。楼主在北京私企工作有些年了,时间过得很快,一转眼32岁,已经当了孩子他爸,同时也是ES 300h车主。 前些日子女儿参加了学校的绘画比赛,主题就是环保。画里有蓝天,绿树,小河,描绘了小朋友植树的场景。看到女儿的作品,我心里有些小骄傲,画的挺好,而且我也感觉到了她的环保意识,青山绿水才是这个地球最美的样子。 于是我不禁想到了自己上小学的时候。记得小时候,学校就教育我们要爱护环境。后来到了中学,国家倡导可持续发展战略。在日常生活中,我很注重对女儿的环保教育,比如合理用电,节约用水,每年一次的种树,参与环保宣传。其实一个人做这些确实是微不足道,我更主张把环保的理念传播给更多人,地球上人这么多,足以改变我们现在的生存状态。 我是一个环保意识比较强的人,虽然不敢说自己是环保达人,或者有改变地球的宏大愿景,但我认为,环保之举是我们应该做的,自私点,是为了我们各自的下一代。无私点,是为了让我们生存的环境变得越来越好。我对于环保的认识大概是从自己赚钱养家的时候开始,那个时候发现了人生在世的艰难,同时也发现了这个世界不美好的地方,人文因素我们改变不了,自然因素多少可以改变些,而且可以从中发现些乐趣。 好了,再聊环保估计大家要走了~我们聊回用车的正题。基于我上面的这些认知,所以我在选车的时候,也考虑到了环保出行,不止是出行方式,还有选车。 首先,我不想让自己的生活过的很伪善,比如需要开车出行的时候选择公共交通工具,日常用车却开着高排放的产品。其次,我不想让我的生活过的很为难,比如必须开车出行的时候偏偏选择公共交通工具。再三考虑,我决定选辆油耗不高,同时满足家用,开起来坐起来都舒服的车。 油耗和排量有着直接关系,内燃机做功一定时间,一定是排量小的比排量大的油耗低,所以要低碳,要么选择排量小,要么选择做工时间短。排量和产品定位有关,要想豪华舒适,那八成要选择豪华品牌。做工时间短,可以选择带发动机启停或者混合动力的车型,混合动力又分为插电和不插电。但是电能又涉及到发电和电池的问题,套路太深,我不做考虑,混动车型雷克萨斯一家独大,口碑、品质、产品力已经被市场充分认可,而且ES这款车能满足我们全家对空间、舒适性的要求,我最终选择了ES 300h。 北京的冬天除了冰、雪,还有雾霾,难得这个周末天气格外晴朗,我给爱车拍了组照片,但愿北京以后这样的天会越来越多。 日行灯亮度非常不错,即使在晴天也能清晰辨认出来。 蓝标是雷克萨斯混动车型的专属,和今天的蓝色很搭。 低滚阻轮胎,节油耐磨,符合ES 300h的家用定位。 内饰饰板我选择了竹子材质,竹子的光泽度比实木要好,而且因为竹子可再生,生长周期比树木要短的多,这种材质也体现了雷克萨斯对环保的理解。 仪表盘转速表可以显示转速或是当前油门开度下的动力状态,给电池充电,还是环保,或是动力,一目了然。 因为今天出门时候把油耗清了零,拍摄时一直开着暖风,所以油耗偏高。日常行驶ES 300h的综合油耗为5.8L/100km。 仪表盘内的行车电脑内容丰富,可以说是中控屏幕的简化版。甚至在这里可以看到全混动系统的工作状态。 自适应巡航,40km/h开启,对于巡航状态下的油耗做了非常大的贡献,也让我在开高速时轻松了不少。 蓝色的一键启动按键,雷克萨斯混动车型的标志。如果说红色让人联想到激情,代表运动,那蓝色就让人想到蓝天白云,代表了环保。 驾驶模式切换,上面的旋钮可切换常规的节能、普通、运动模式。下面的EV模式,能够在电量充足的情况下,以纯电力驱动车辆,瞬间把ES 300h变成一辆电动车。 马克莱文森,ES顶配车型独有,不知道以后能不能加入主动降噪功能?非常期待。 在能源监测器中能看到雷克萨斯引以为傲的混合动力系统的工作状态,图上的状态是由电池给电动机供电,协同发动机,一起驱动前轮。 和传统内燃机车型相比,因为发动机工作原理的不同,雷克萨斯混动车型的驾乘体验有它独特的优点。隔音是雷克萨斯的强项,加上启动、起步阶段是由电动机独立驱动车辆,所以这个阶段是没有发动机做功的,从根源上消除了噪音和震动。 ES 300h搭载的这台2.5L自然吸气发动机排量不算小,所以在加速和高速巡航时,协同电动机发力,保证了充足的动力输出。阿特金森循环也使得百公里油耗远低于相同动力水平的3.0L自然吸气发动机或者2.0T发动机。 在减速和正常行驶时,车辆会自动把动能转化成电能,为电池充电,充放电状态由车辆自行判断,不需要车主操心有电没电,什么时候该充电。 环保这个事,说大了算事业,说小了是善举。学校和媒体的教育可能让孩子们觉得很难理解,所以不容易接受。我认为可以由家长在日常生活中给孩子们传播环保理念,从生活点滴做起。我们不要让孩子觉得环保有多神圣,有多高不可攀,在每次游览动植物园的时候,让孩子们看到物种的丰富多彩,或者在每次开ES 300h出行的途中,给孩子以身作则,传达环保理念,让环保成为不浪费,不污染的生活习惯。
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