【直播】勇越试驾·醉美体验——大迈X7上市发布会直播帖

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虎跳峡，以“险”名天下，是中国最深的峡谷之一。虎跳峡有香格里拉段和丽江段和之分，而香格里拉虎跳峡是国家AAAA级旅游风景名胜区，它包括上、中、下虎跳峡，高路徒步线，其中：虎跳峡徒步线被誉为“世界十大经典徒步线路之一”，主要由高路徒步线和中虎跳峡徒步线两大部分组成。虎跳峡位于香格里拉市虎跳峡镇境内，距香格里拉市96公里，距丽江市80公里。在云南省玉龙纳西族自治县（原丽江纳西族自治县）龙蟠乡东北。峡谷长17千米，南岸玉龙雪山主峰海拔5596米，北岸中哈巴雪山海拔5,396米，中间江流宽仅30-60米。虎跳峡的上峡口海拔1800米，下峡口海拔1630米，两岸山岭和江面相差2500-3000米，谷坡陡峭，蔚为壮观。江流在峡内连续下跌7个陡坎，216米短距离落差。水势汹涌，声闻数里，为世界上最深的大峡谷之一。旧时曾因山崩截断江流，至今尚有崩积物遗留。另有广东信宜虎跳峡与之同名。虎跳峡为流水地貌，落差大，水流急。

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我们到达的地方只是上虎跳。从观景台俯瞰峡谷下方，就可以看到一块硕大的石头。上虎跳是峡谷中最窄的一段，离公路边的虎跳峡镇9千米，其江心雄踞一块巨石，横卧中流，如一道跌瀑高坎陡立眼前，把激流一分为二，惊涛震天。传说曾有一猛虎借江心这块巨石，从玉龙雪山一侧，一跃而跳到哈巴雪山，故此石取名虎跳石。

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香格里拉这里的雨来的非常突然，刚才还好好的大晴天，就直接掉起雨点了。
虎跳峡游览完毕，继续向香格里拉出发。

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在沿途的河床中有很多这种开采石头或者沙子的产业，不知道这里是不是支持开采，但是从保护环境的角度来说个人认为还是不适合。

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突然发现众泰大迈X7的钥匙很有逼格，有木有！

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继续北上已经能看到很多非常接近真实生活的民居了。

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车队行进到一处观景台，在这里可以看到哈巴雪山。哈巴雪山位于香格里拉县东南部，是喜玛拉雅山造山运动及其以后第四纪族构造运动的强烈影响下急剧抬高的高山。最高峰海拔5396米，而最低江面海拔仅为1550米。山势上部较为平缓，下部则陡峭壁立，望之险峻雄伟而又美丽神秘。“哈巴”为纳西语，意思是金子之花朵。哈巴雪山，海拔5396米，位于云南省中甸县东南部。与玉龙山隔虎跳峡相望，攀登季节为每年11月到次年2月，受季风影响，1、2月风力较大，经常达8级以上。11月与12月风力较小，是攀登的最佳季节。

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海拔达到3000米以上就随处可见雪了，在来的路上就看到了封山育林的标语，导游介绍说现在这些林场已经禁止砍伐了，这些小树苗一看就是后来新栽的，希望可以茁壮成长，防风固沙，减少水土流失。

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这里有没有一种“风吹早低现牛羊”的感觉？

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每个地方的民房都有这个地区的特色，在即将到达香格里拉的时候，路边的民房一般都是两层的，而且呈现梯形的形状，非常好看，而且想象一下住在这种建筑中肯定特别恣意，就像一个一个的小别墅。

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跑长途一定要及时加油，即使有半箱油的状态下也要加满，因为你不知道下一个遇到的加油站油品怎么样，能找到可靠的还是趁早加油吧。

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在即将到达香格里拉城区的时候，经过了一段碎石路，这里应该是在建设一条公路，坑坑洼洼的路面对车辆的减震筒是极大的考验，而且有些地方的土地已经跟雨水混合，都成了泥地路面了，对车辆轮胎也是一种考验。SUV车型在这里还占据了一定的底盘高度优势，这张可以明显的看出来——SUV走坑洼的地方，轿车走旁边平整的地方。。。

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最终，在经历了一天的奔波之后，我们终于抵达了香格里拉，在城区中游走感觉就像是从古至今的一次穿越。

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看看明天的安排，收拾收拾准备早点休息。

张怀东

能不能开上添越，就看众泰了

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3.22早晨集合，今天的行程是试驾+游览景区。看到停车场里有很多充电桩，昨天从教练口中得知，很多飞到丽江或者香格里拉的游客都选择租车自驾游，而能够租到很多电动车。想想也是，丽江古城和香格里拉城区都没多大，租个电动车也算合情合理。

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今天试驾的媒体有点多，100多家，20余辆车，所以只能4个媒体一辆车，加上驾驶员，每车5人。坐在后排中间位置的我实际体验后排空间，还算可以，至少不会碰膝盖。后排还有空调出风口，非常不错。

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首先出发到松赞寺景区集合，然后媒体分为两组，一组游览景区，另一组试驾。
噶丹·松赞林寺是云南省规模最大的藏传佛教寺院，也是康区有名的大寺院之一，还是川滇一带的黄教中心，在整个藏区都有着举足轻重的地位，被誉为“小布达拉宫”。该寺依山而建，外形犹如一座古堡，集藏族造型艺术之大成，又有“藏族艺术博物馆”之称。

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头一回来到藏区，对这里的环境十分好奇，比如这些散养的小猪，藏族人，藏民建筑等，一切都透露着佛教文化的气息。

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小编所在的组别先出发进行环湖试驾。大迈X7配备1.8T发动机，最大马力177匹，最大扭矩245N·m，匹配5速手动变速箱。
试驾过程中，离合器踏板的位置比较高，而且行程也比较长，好在结合点还比较好掌握。
刹车踏板力度还算中等，不是那种一踩就有的感觉。
油门踏板非常轻盈，但是不知道是不是因为发动机高反的原因，在初段和中段感觉都很一般，后段转速攀升到3000转以上才有比较明显的加速感。
悬挂系统的调教明显是偏硬的，在碎石路段尤其明显，让人感觉不舒服。不过这种调教在铺装路面高速过弯的时候起到的支撑效果非常好，整车不会左右摇晃，能够保持在一个很稳定的位置。