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2016中国环塔（国际）拉力赛，我有幸参与了首次参加环塔拉力赛的江西五十铃车队，在“中国车王卢宁军”的指导下，历时15天，6500公里的征程，仅经过基本安全改装的mu-X,首战双冠的实至名归见证了mu-X的强劲动力和出色燃油经济性，创造了环塔拉力赛史上的一个前所未有的传奇！ 2017年环塔赛事战鼓擂响，首台国五排放MT的江西五十铃mu-X到达郑州，迎来了他的首位用户“中国车王”卢宁军。
老卢对五十铃成熟的技术，给车手带来了更多的可靠性和保障表示认同，对五十铃在汽车制造的道路上走了100年的执着表示赞叹。正是这份执着，才制造出了世界上一流的柴油发动机；正是这份执着和几代人艰苦的埋头苦干，才有了今天获得冠军的mu-X。
mu-X国五版搭载 五十铃最新一代3.0T 4JJ1柴油发动机，扭矩输出达到了430N•m。为符合国五排放标准，江西 五十铃引进了国际领先的DPF技术。DPF柴油颗粒过滤器，能够有效地净化排气中70%——90%的颗粒。据说，为保证对污染物的优质过滤效果，mu-X国五版不惜成本，使用的DPF原材料造价昂贵，全部为国外进口，这也使得mu-X国五版成为目前国内较早符合国五排放标准的合资柴油SUV。 2017年的赛事临近，作为车队的一员，亲身感受了全新国五的mu-X。mu-X国五版仍然为非承载式车身，这是车队选用该车参加越野赛事的硬性条件之一。因为非承载车身是有刚性车架，又称底盘大梁架。优点是抗扭刚性和承载能力强，车身刚性好，安全性较高，过滤颠簸的能力较好。在快速通过驼峰和翻越沙梁时车身不变型，也是目前硬性越野车的标准配置。
新车车身尺寸没有变化为4830mm×1860mm×1830mm，轴距2845mm。接近角／离去角为26/21，离地间隙225mm。这个尺寸对于长途越野拉力赛非常合适，优点是：1、空间较大，适合进行安全改装并加装180升安全防爆油箱和两个备用轮胎，以及专用维修千斤顶、防沙板等工具。2、mu-X的超长轴距除了让量产车车型获得宽敞的乘坐空间，对于一款赛车来说，长轴距可以让轴距与车身比例更趋合理，高速直行时更加稳定，高速过弯也更容易操控，进一步提升性能。在竞速层面上也让赛车保持低速弯灵活的前提下，提升高速弯的稳定性和速度，这无疑让mu-X赛车相比其他赛车在过弯时更有优势。3、较大的接近角和离去角可以保证安全的通过陡坡和沙梁，有效地避免了啃唇和拖尾。4、225mm的离地间隙，可以让mu-X藐视戈壁滩上的石块，毫无顾忌的在砂石路面驰骋。 2016年见到mu-X的时候，是已经经过改装后的模样。内饰全部拆除，看起来野性十足外，毫无美感和舒适性。现在开到量产未经改装的mu-X，不得不说一下他的内饰和舒适性。
人性化杯座设计，冬天可以喝到温水，夏天可以喝到冷饮，对于吸烟的人可以放烟灰缸。
新的国五mu-X比以前的5挡手动变速箱多一个档位，这也是最新手动挡的设计流行趋势。多一个档位，各个档位的传动比更小，更接近，配合更紧密。理论上6挡变速挂上每一档，都比传统的5挡对应的发动机转速低，这样设计更能发挥出发动机的动力性能，更容易爆发发动机最大功率。相对来说，多档变速箱都是和大功率大排量发动机配合工作的。由于变速箱档位多，1挡进2挡传动比设计时都会比较大，这对平路起步来说有点浪费，但对于在沙地起步，较强的低扭矩就起到很好的作用。
这是一款五座的mu-X,后备箱空间超大，后排座椅放倒，不亚于一张双人床。这对于经常在户外活动的我，真是一个福音，再也不用每天为扎帐篷，收帐篷劳神了。 得瑟了这么半天，这款再舒适的mu-X也轮不到我们来享受了。她将马上运往赛车改装车间，对车辆进行拆卸，把所有内饰、座椅、拆除，加装防滚架等，把mu-X打造成为一个无惧险途的钢铁战士。 （我将陆续呈现江西五十铃赛车改装全过程）。
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发表于 2017-3-27 14:55
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