楼主: joyrider

世界的尽头——2016.9 单人单车阿里环线自驾

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 楼主| 发表于 2017-4-9 15:55 | 显示全部楼层
阿里北线全程路线概览

D18(9月30 日)

9月30日路程

        九月底,沿海的家乡气温还在25°以上,阿里夜间的气温已经接近冰点。早晨起来,车上一层冰霜。两台柴油哈弗吭哧吭哧发动了好几次才打着,柴油机的特点。和牧马哥握手道别,就此各奔天涯。三辆哈弗一辆普拉多,结队向东,展开为时六天的穿越之旅。
       301省道的噶尔到革吉县路段已经是全程柏油路,128公里3小时搞定(有限速)。虽然在噶尔已经加满油箱,为了安全起见,还是在革吉的中国石油加油站再次把油箱加满。

革吉县小超市里的藏文版王老吉

不知名的小错,貌似咸水湖

         离开革吉县,向东南行驶八十多余公里,抵达雄巴乡之前,柏油马路即告结束。在西部大开发战略指引下,从雄巴乡往亚热乡的县道正在修建中,目前还只能走碎石路、搓板路和沙土路组成的乡道。一路上尘土飞扬,车辆颠簸得到处得得响,旅行箱、纸箱一边蹦蹦跳跳一边互相摩擦,发出各种沉闷或尖锐的撞击声和刮擦声。加上细碎的石子沙土被轮胎带起来,打在车身上的啪啪声,煞是热闹。

       从雄巴出来没多久,坦克的车遭遇了第一次破胎。坦克人飞回去了,汽车留给了耿直,他的车升高了悬挂,加装了绞盘,作了一系列的专业越野改装,偏偏没有把轮胎换掉,还是适用于铺装路面的HT轮胎。地上遍布的小石子就毫不客气地给HT轮胎来了个下马威。原地用补胎胶条填好漏洞,用气泵打好气,然后继续前进。后面穿越北线的行程里,补胎成了这台车每天的必修课。


       这段路最难走的应属翻越海拔5300米的达多拉山口。刚开到达多拉山脚,远远就看见2台大货车停在平地上,等着前面一辆爬坡的大车先上去。上山的土路坑洼不平,沟壑纵横,上面覆盖着厚厚一层浮土,满是车轮打滑的痕迹,土路两侧布满了大小不同的碎石,这些碎石有个共同的特点——尖利。形似歪七竖八伸出地面的石刀,时刻等待着把经过的车轮划开一道口子。
       正在爬坡的那辆大车已经车轮空转,动弹不得,靠后轮垫着的大石头不往下溜坡。我谨慎地从土路边的碎石间穿行,绕过这辆被困在原地的大车。坡度实在是太陡了,大约在30-40°之间,车头高高地抬起着,人靠在椅背上,看到的只有阿里蔚蓝的天空。临近山顶时,另一辆大货车正在艰难地一步三滑龟速爬行着,我挂着两驱开到这里,也感到动力严重不足,只得踩住刹车,挂上低速四驱。


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 楼主| 发表于 2017-4-9 15:56 | 显示全部楼层
       汽车的四驱系统大抵有三种:分时四驱是野战军,没有集结号绝不下阵地,只要齿轮没碎,坚决执行命令。全时四驱是县大队,精神可嘉,只是底子薄了些。适时四驱是游击队,打得过就打打不过就跑。(个人看法,如有不对谢绝拍砖)低速四驱是四驱模式里的一种特殊设计,通过特殊的齿速比来获得超大的扭矩,我的H3在这个档位可以将扭矩放大2.48倍。

       靠着低速四驱的大扭矩,顺利超越那辆大货车后终于爬到山顶。驶过山口后有个岔路口,一条是绕个大圈下山,比较平缓,另一条是捷径,需要冲下一个大坡。开到坡前往下一看,顿时感觉这个选择很caodan(请原谅爆粗,情况确实如此)!落差大约五十米的陡坡,简单粗暴地呈45°角向下,恐高的人别说开车下去,就是站在这里就会双腿发软。更为caodan的是,坡面还是隆起的抛物线状,在坡面的上半部分根本看不见坡底的车辙。普拉多上一哥们立马下车,表示宁愿徒步下山。
       再次挂上低速四驱,反向利用发动机的牵阻作用缓缓下山。来自重庆的土陶从噶尔出来不久就换乘到我副驾位置以方便拍照,这会儿也紧张得大气不敢出,唯恐一个闪失就车毁人亡。


       过达多拉山不远,就是错呐错。前面也有一些比较小的湖,只不过离得比较远,不能直达湖边,所以它应该算是此行北线的第一个大湖。
       黑颈鹤,它是藏族传说中格萨尔王的牧马者。据说,其犹如号角的鸣声能使百里外的神马听到出征的召唤。错呐错边的湿地上,我第一次看到了黑颈鹤。黑颈鹤是世界上唯一的一种生长、繁殖在高原,也是全球发现得最晚的一种鹤类。中国国家一级保护动物,国际公约中定为全球急需拯救的鸟类。在纪录片《第三极》里面,也有一则关于达娃和她救助黑颈鹤的动人故事。

错呐错

黑颈鹤


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 楼主| 发表于 2017-4-9 15:58 | 显示全部楼层
       再往前就是亚热乡政府所在地——夏玛卡觉村,这里就是今晚的宿营地。村子里唯一的水泥马路两边,零散分布着几家杂货店、藏餐馆。几个村民在路边打着台球,这项运动在中国农村似乎很受欢迎。路尽头有一家招待所,每个床位50-80元,冷水都存在门口的大塑料水桶里,里面漂浮着许多不明物体,两个人一瓶热水,晚上只有蜡烛照明。偏僻的乡村,不能要求太高了。

亚热乡的旅店

放学回家的孩童

纯真的笑脸

村里的孩子

       抵达亚热的时候,油表还有三分之二,应付明天的路程有点悬,因为再往里走,亚热到措勤一路上就人烟稀少,更谈不上加油站了。吃晚饭的时候问了一下小饭馆的老板,他把我带到一家杂货店里,跟杂货店老板说了一大堆听不懂的藏语。然后杂货店老板出门掀开门外墙角的一块油布,油布下是两个锈迹斑斑的大油桶。他挨个儿晃了一下,嘴里嘟哝了一句:
       这-个-桶-里-应-该-是-汽-油(请全部用第四声朗读)。
       我冷汗。问:93号吗?(其实我是确认这是汽油而不是柴油)
       是-好-油,好-油!(请全部用第四声朗读)
       我巨汗。再问:什么价钱?
       老板拎着一个小塑料桶,桶上写着5KG的字样:一-桶,六-十-块-钱。(请全部用第四声朗读)
       好吧,哥加过中石油中石化中民营,今天别无选择,传说中的阿里大北线可乐油(指通常用可乐瓶装的私家油)也得尝试一下了。“120块,来两桶”。
       可乐油,曾令多少世界名车闻风丧胆折戟沉沙功亏一篑,现在就看我这台国货表现如何了。

【重要TIPS】

        准备走这条线路的兄弟,一定要尽早抵达亚热,在乡政府下班之前,进去打个申请,乡政府有正规的储备油,价钱也没这么贵,大约9块的样子。早上的话要等到十点左右才是上班时间,加好油再赶去措勤就来不及了。这是小饭馆老板提供的信息,网上较少提到的。

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 楼主| 发表于 2017-4-9 16:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 joyrider 于 2017-4-9 21:40 编辑

D19(10月1日)

10月1日路程

       亚热到措勤的路程比较长,为了尽量不跑夜路,早晨7点就准时出发了。东方还没透出一丝光亮,天空中还闪烁着点点繁星。
       走在空旷漆黑的原野,除了眼前车灯照亮的一截蜿蜒的土路或者车辙和远处影影绰绰的群山,根本看不清周围的状况,选择路线需要慎之又慎。热水昨晚就用完了,早上实在没有勇气用快结冰的水来刷牙,只能用几粒口香糖来凑合一下。然后就着盒装牛奶吃几块饼干,充作早餐。
      出发一个半小时以后,天空开始蒙蒙亮了,我们也来到了一座无名大山脚下,说它无名只是因为我找遍所有资料包括谷歌地球也没找到它的名字,可能这边的大山实在太多,加上人迹罕至,不可能一一起名吧。顺着土路大山山顶开去的时候,阳光开始照亮身后的远山,给它们染上一层壮观的土红色。



        刚才没有使用“攀爬”而是“开去”这个词,是因为这个山顶虽然实测海拔为5090米,其实只不过比山脚高了200米而已,包括我们昨晚住宿的亚热乡,海拔就有4830米。
       等来到山顶的那一刻,壮美的风景突如其来地展现在了眼前。山坡下是一片辽阔的平原,深秋的野草给大地铺上了一层金色绒毯。几辆越野车驰骋在原野上,拉起一道道飞扬的尘土,颇有“金戈铁马,气吞万里如虎”的气势。



      这片平原非常适合越野车即兴发挥,你可以沿着那条乡道痛苦不堪地颠簸,也可以在两边的荒原上另辟蹊径,当然你要小心草丛里遍布的碎石,磕破油底壳或者剐破轮胎就会死的很惨。官方的大道通常已经非常烂,司机们会在大道两边跑出一条便道,等这条便道又被跑烂了,就成了大便道,大便道的两侧又会衍生出很多小便道,歪歪斜斜毫无章法的大小便道里面有时隐藏着大道的分支,所以大小便道未必都会回到大道,指路牌这玩意儿这里是不存在的,一旦走错就会南辕北辙。就是专门跑这条线的老司机也会有走错的时候,所以大意不得。出门前曾经仔细看过沿线的卫星照片,记得有某处大道的两侧布满了车辙印,总宽度达到1300米,这可能是世界上最宽的道路了,哈哈。

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 楼主| 发表于 2017-4-9 16:07 | 显示全部楼层
 

荒野里游牧的牧羊人





        秋天是丰收的季节,高原上的阿里也不例外。村中心水泥路边,捆扎成包的羊毛堆得和小山一样,另一边则停着一辆大货车,车边的空地上,人们正在给收割下来的青稞装袋过磅。这样的场景难得一见,停下车来给他们拍了几张照片后正要离开,忽然听到车顶上一阵“沙拉拉”的响声,原来是站在货车上的几个十六七岁的孩子把散落的青稞向我抛来。

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 楼主| 发表于 2017-4-9 16:08 | 显示全部楼层

       熟稔藏地文化的人都知道,向对方抛洒青稞是一种祝福,他们这是无声地道别呢。我干脆开门下车,也抓起地上的青稞向他们抛去,一时间你来我往,笑成一片。我又跳上货车车尾,和他们一起合影留念。左边的小家伙还故意使坏,使劲用他的右膝盖顶我的左腿膝盖窝,想让我坐个屁股墩呢。这种毫无戒备的融洽在别处是很难看到的,这也就是最本真的淳朴吧。




     离开仁多的时候心里一直很遗憾,若是时间充裕,真不该就这样匆匆离去。我可以把车上的食物拿出来和他们分享,也可以在村民家寄宿几晚,一起吃住生活劳动,那绝对可以拍摄大量的人文纪实照片了。

       如果你拍得不够好,那是因为你靠得不够近。  ——著名战地摄影师罗伯特•卡帕

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 楼主| 发表于 2017-4-9 16:15 | 显示全部楼层
       再往东行,经过一处4950米的山口后(依然是不知名),仁青休布错的一角就出现在眼前:

仁青休布错的一角

仁青休布错的一角

仁青休布错航拍

       沿着湖岸继续向前,峰回路转,仁青休布错逐渐展开了她的全貌。湖边孤零零地有座小山,我们开到小山下,摆开炉灶,在这美丽的风景里享用今天的午餐。

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 楼主| 发表于 2017-4-9 16:17 | 显示全部楼层
       稍事休息后,沿着湖边向东,又是一座 “土丘”,上山的路变得异常破烂,全都是鸡蛋大小形状各异的碎石,车子在上面摇摆俯仰着艰难地驶过,可以想象四条车胎在经受着怎样的考验。过了海拔5170米的山口,碎石路的两边出现了一簇簇红色的低矮灌木,漫山遍野地在碎石之间顽强地生长着,在正午的阳光下闪现出半透明的鲜红色。

山口的碎石路

高海拔地区的植物

山口下去的道路

       下山没开出去多远,坦克留下的那辆车,不出意料地再次胎压报警,普通的HT轮胎是在是经不起这种碎石路的考验。就在我们停在路边补胎的时候,远处四个游牧藏家的孩子,挤着一辆摩托车跑过来看热闹了。在这种人迹罕至的地方过着游牧生活,条件艰苦而且非常寂寞,一看到有人停留,过来看看热闹说说话,非常可以理解。几个孩子好奇地围着汽车打转,看着耿直他们使用的各种工具。
       给了几包饼干等零食,很快我们就和孩子们混熟了。我骑在他们摩托车上摆个POSE拍了几张,不知道谁插嘴说了句:这个太假,一看就是装的。这我倒不服气了,别看哥十年没开过摩托车了,哥可是老司机哦,23岁那年就考取了摩托车驾照,正三轮偏三轮二轮哪个没玩过?15年摩托生涯,里程也绕了地球三圈不止呢。来来来,小兄弟,这摩托借给大爷溜一圈!再来张货真价实的纪念照。


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 楼主| 发表于 2017-4-9 16:19 | 显示全部楼层
       补好胎继续出发,开出去几公里,沙地里的大便道上歪斜地停着一辆当地人的货车,车上的货物全部卸了下来,一看就知道陷车出不来了。司机是个藏族小伙子,拦住我的问有没有钢丝绳?我就乐了,不但钢丝绳肯定有,我后面还有几个兄弟,直接帮你拉出来就行。


营救货车地点

GIF动图,手机要点开看

       货车比较重,加上沙地上轮胎附着力比较小,我们决定由两台柴油哈弗接力来拖动这辆货车,毕竟高海拔地区,柴油机低转速扭力大的优势会发挥得更明显。淘歌的车用电动绞盘连接到货车尾部,再用我的钢丝绳把坦克的车串联在淘歌后面,两台哈弗一起倒车,再加上电动绞盘的作用,很轻松就把货车拉了出来。
       货车司机忙不迭地连声道谢,他说早上8点钟他就陷在这里了,一直等了整整六个小时,才被我们营救出来。阿里北线,想单车通过确实要凭运气。

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发表于 2017-4-9 16:26 | 显示全部楼层
joyrider 发表于 2017-4-9 14:25
上传腾讯视频试过了,论坛不支持,没办法。

没事的,你按照你的进度走就可以,我这边自己转,谢谢分享
曾经沧海难为水,除却巫山不是云。
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