对私家车的报废，应该以自愿为主，政府不应该再强制一刀切，好文章转起来

老狼

马龙生
北京 职员
对私家车的报废，应该以自愿为主，政府不应该再强制了。对已达到一定年限的汽车，可以适当提高保险费用，汽车越旧保险费越高，通过市场手段促进汽车更新报废。
中国汽车工程学会经济发展研究分会副理事长应爱斌日前表示，2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆，按照每年大约7%的报废量，仅报废汽车的重量就超过700万吨，由此引发愈加严重的汽车报废问题，有人说，成为“世界最大停车场”之后，中国正变成“世界最大汽车垃圾场”。
汽车报废问题严重在哪？原新闻大体给出了一个恶性循环的怪圈：汽车回收拆解科技含量低———生产效率及旧机件利用率低———给报废车主的报价低———车主不愿报废导致回收率低———回收拆解企业无力发展、科技含量只能继续低下去……
该新闻揭示报废汽车回收业始终没有走入良性循环，导致汽车产业呈现日益严重的跛足之势，这当然值得重视。但是

老狼

但是在我看来，中国汽车业在思想观念、管理手段上的落后是全方位的。比如，说“目前四分之三的应报废汽车仍在行驶”，我就非常怀疑这“应报废”的标准是否真的科学合理。

在原国家经贸委的相关规定中，设立的是××万公里或使用××年两个选项，但操作中主要以使用年限为主、使用里程为辅的控制方式。众所周知，因为汽车使用者的使用习惯、技术、保养等原因，无论是按照使用年限，还是按照行驶里程计，都是一种相对粗放的认定。一辆汽车是否应该报废，只有对车况进行全面、负责的审验后，才能做出准确判断。“一刀切”式粗放淘汰标准，可能会漏过许多早该淘汰而没有淘汰的车辆，也可能“错杀”许多不该淘汰的车辆。而不难想像的是，通过对车况进行全面、负责的审验来决定其是否报废，在中国做起来又有多难！如果无法遏制其利用检测权牟取私利，汽车报废检测岂不成为“最不人性”的事？
前几年，针对《物权法》的出台，又专家曾指出：对私家车的报废，应该以自愿为主，政府不应该再强制了。对已达到一定年限的汽车，可以适当提高保险费用，汽车越旧保险费越高，通过市场手段促进汽车更新报废。笔者认为，如果在汽车报废做不到一车一验、且无法保证对验车舞弊现象进行监督的背景下，上述建议，显然具备参考价值。
看来，要使汽车的生产、流通、消费形成一个总体的良性循环，需要解决的决不仅仅是回收再利用问题。汽车报废由谁说了算？把这个问题解决好，也是一个与回收再利用同等重要的大事。

蓝天任我行

yxxccyf

R1NA

小型家用车没有报废期，只要你愿意开多少年都可以。昨天还看到27年的212年检的帖子。报废期抓的严的是指营运类的车。

kctdnm

好几十万的进口皮卡15年强制报废，3万块的小面包开不到十年烂的快散架了还可以开，这样的政策也就只能出现在天朝这奇葩的国度了

老狼

kctdnm 发表于 2017-5-7 18:21
好几十万的进口皮卡15年强制报废，3万块的小面包开不到十年烂的快散架了还可以开，这样的政策也就只能出现 ...

欧5排放皮卡，6.7双涡轮400匹马力高速路只让你跑80KM,和大货车一个待遇也真是很奇葩的制度啊

草包大肚汉

吉林省通化黄标车不给检车了 变相报废 就给点补贴2000-5000不等 我08的锐骐明年也肯定要报废了

刘方

徒乐

多方呼吁吧！我们这些车主也仅能如此吧！

尘缘如梦

其实政府应该管得是汽车检验是否符合行驶标准，而不是强制报废，尊重公民财产私有权，尊重市场规律

帅刘伟

不应该的事多了去了

lhy00001

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高阳王飞

:同意楼主意见，国家环保，规定十五年报废的皮卡，不到十二年就黄标了，不予检车，逼你报废，简直强盗巡辑，老百姓买车客卢容易吗，新车出厂没污染吗，旧车报废也污染环境

HAODUOREN

在路上碰到一辆轮圈摇摆，车身左右摇晃，而且咔咔咔咔吱呀吱呀的车架摩擦声音，搂猪还觉得不用强制报废？？？

宏信

好建议，可以为车主节约不少费用，也符合环保的要求。