转发……现在公开组的专业车，请领导加强检查，给兄弟们一个公平的竞技平台。

精典二手车 · 发表于 2017-5-16 12:23

在中国也是最民生最贴切的体育赛事.对赛员的要求也是最取民心的。这封公开信的目的是，对参赛车辆.以及一些赛车改装赛车的数据，谎报车辆改装信息！甚至同品牌车辆大部分调换（大梁前后桥变速箱以及发动机）没有投诉一些车手就钻了空子了！车辆的专业数据车检组是难以辨认的！下面我来举清一些立案：首先说五十铃竞技者.所谓的大竞！违背公开组车辆改装要求.好多朋友都不了解竞技者跟突路霸的区别！发动机3.2排量6VD1跟3.5排量6VE1的区别！后桥的悬挂系统工字板与三连杆的区别！现在的所谓的竞技者赛车都是报着6VD1-3.2排量的车型.用着6VE1-3.5排量突路霸的发动机变速箱大梁前后桥只选用竞技者车壳（竞技者车壳矮重量轻 6VE1发动机是3.5排量后悬挂系统由竞技者的工字板更改为突路霸三连杆）违反了赛事第八项车检与检录第二组公开组的第三条之规定！接下来就是ZKJ78！这个车相信除了越野界的老老炮，很少有人知道丰田7系！神车没错 . 前后关刀问题就出在懂的人少没人能认得清！所谓的丰田7系缺点就在前后桥的宽度尺寸比较窄小！可如今的公开组赛车报着KZJ78的车型！却用着丰田同品牌.宽尺寸的前后桥来COT参赛！无人投诉举报.一直蒙混车检！这台赛车也违反了赛事要求第八项车检检录第二组公开组的第三条之规定！丰田LC76 也是同样的问题前后桥的宽窄度！及使.使用了ET0 （0负值的轮毂）轮胎也在车身之外了！（更换了同品牌越野车的宽体前后桥）违反了赛事要求第八项车检检录第二组公开组的第三条之规定！举例这些公开组赛车完全违反了公开组赛车车检要求！

DMC菩提 · 发表于 2017-5-16 20:09

顶同问以后的公开组检录何去何从

wangwb1214 · 发表于 2017-5-16 21:58

看来楼主是对五十铃不太了解，在日本这款车叫五十铃MU-WIZARD,分2门版和4门版，两门版就是陆风X9的原型车，4门版就是庆铃竞技者的原型车。改款车型在日本从93年开始装备的后桥就是(整体桥式多连杆螺旋弹簧减震系统），国内陆风X9和庆铃为了节约整车成本沿用以前的（整体桥板式弹簧减震系统）。发动机先后有装备4JB1柴油,4JG2柴油,4ze1汽油,6vd1汽油等，在后期的改款车型上还装备有6VE1汽油和4JX1柴油等发动机，也为本田汽车的美国市场代工生产该车型贴本田车标的车型。

今年收破烂 · 发表于 2017-5-16 22:03

无意间进了这个帖子看到楼上对竞技者说的很详细又科普了，不知道切诺基两门可不可以跑公开

wangwb1214 · 发表于 2017-5-16 22:11

本帖最后由 wangwb1214 于 2017-5-16 22:24 编辑

我在日本二手车网站上找了几张该车型的图片，和我赛车发动机的图片，不知怎么发不上来，
我的赛车改出来刚开始参赛的时候组委会验车时都是非常详细的看了各个地方，然后查询了相关资料才确定符合公开组赛车车检标准的，并不存在组委会车检人员不负责任的事情。

wangwb1214 · 发表于 2017-5-17 08:18

这是我在国外二手车网站上找的几张图片，请楼主和大家鉴定一下，这车后桥是板簧还是多连杆螺旋弹簧，最后面一张是我赛车发动机的照片看看是不是6VD1

重车网 · 发表于 2017-5-17 11:16

看来楼主是对五十铃不太了解，在日本这款车叫五十铃MU-WIZARD,分2门版和4门版，两门版就是陆风X9的原型车，4门版就是庆铃竞技者的原型车。改款车型在日本从93年开始装备的后桥就是(整体桥式多连杆螺旋弹簧减震系统），国内陆风X9和庆铃为了节约整车成本沿用以前的（整体桥板式弹簧减震系统）。发动机先后有装备4JB1柴油,4JG2柴油,4ze1汽油,6vd1汽油等，在后期的改款车型上还装备有6VE1汽油和4JX1柴油等发动机，也为本田汽车的美国市场代工生产该车型贴本田车标的车型。

重车网 · 发表于 2017-5-17 11:19

这是我在国外二手车网站上找的几张图片，请楼主和大家鉴定一下，这车后桥是板簧还是多连杆螺旋弹簧，最后面一张是我赛车发动机的照片看看是不是6VD1

一个不小心 · 发表于 2018-1-3 17:04

貌似碰到熟人了。。。。

转发……现在公开组的专业车，请领导加强检查，给兄弟们一个公平的竞技平台。

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