世上无难事只怕没钱人，成功修复酷路泽200型方向机！！！

祁导 · 发表于 2017-5-19 15:40

早就听说过这200型的方向机故障率高，一直默默的期待这一天的来临。该来的迟早会来，自己的车自己最清楚，方向机重肯定是有原因的。一直小心伺候着，低温下启动稍微热一会再动方向，以及方向在使用中尽量不打死。但是就这样伺候着，一天的午后停车后的随眼一瞥，左侧护板下几个新鲜的油点子，趴下一看拉杆的防尘罩下已是一片油迹。当时内个崩溃中！

北极星小陈 · 发表于 2017-5-19 15:46

祁导 · 发表于 2017-5-19 15:49

从这天开始电话费就开始疯狂上涨，从广州杰溶问到香港拆车件。又从本地国产货的供应商问到专门修理电动方向机的修理厂。一条不经意的信息会进我的方向。广州有翻新方向机的地方，原装翻新货要1000块。这个价格才是原厂的五分之一。我通过朋友打听，既然你能翻新必然就有密封圈的修理包，二话不说直接掏了300块买回这上面4个圈回来。

祁导 · 发表于 2017-5-19 15:56

剩下就是找到好的师傅，新疆方向修方向机的师傅很多。国宾车队的沈师傅热师傅，君安修理的韩师傅。鲤鱼山的蔡师傅和鑫汇源的顾宾师傅。电话一打顾宾师傅也有兴趣，我直接带上4个圈拖着流血的方向机直奔修理厂。

祁导 · 发表于 2017-5-19 16:02

从结构上来看，200型的方向机和100型很接近，只是后者有修理包而已。找了很多的配件商和修理厂得到的答复都一样，不能修只能换，问题出在哪里？这不符合日本人的造车理念？对于一个从小在军工厂长大的孩子，这也不符合我的思维方式。这个世界上没有不可以修的东西，只是看你想不想修而已。

祁导 · 发表于 2017-5-19 16:15

在顾宾师傅安排修理工拆的时候，我又抓上这四个圈直奔我认识的一位易损件经销商，我根本不相信会没有配件卖，汽车本身就是上万个零件组成。你不生产不代表别人也不会造。这样的猜测果然得到应验，两个大油封虽然没有零件号，但是经过卡尺比对，很快在日本NSK的产品中找到相同的密封圈。单价45一个。为了保险期间我又买了2个，毕竟师傅第一回修，万一油封安装中出现偏差还有多余的备件。

祁导 · 发表于 2017-5-19 16:19

拆卸下来的方向机用汽油洗干净一看，果然有伤。

祁导 · 发表于 2017-5-19 16:23

好在顾宾师傅这正好有前几天换下来的故障机，由于我的滚动轴承也散了，就一并将外壳和轴一起换掉。

祁导 · 发表于 2017-5-19 16:29

仔细研究了一下拆解以及装配过程，无论是拆和装都不需要专用工具，日本车的保养理念随时为师傅着想。从某种程度上说200型的比100型修起来更简单。瞧瞧师傅们的杰作，留住手艺比什么都重要。

祁导 · 发表于 2017-5-19 16:33

四个油封换完跑了100公里的城市道路，不断的将方向机扳来扳去，说实话比原来轻了许多，再看储液壶终于没有再下降啦！

falcon · 发表于 2017-5-19 17:19

顶祁导

这个必须留下足迹。

孺子牛wrg · 发表于 2017-5-19 17:56

祁导 · 发表于 2017-5-19 17:59

其实拆开看了一下里面的结构，总结一下。油封老化肯定是正常现象，如果没有碰撞现在基本更换的是2011年左右的车，这和新疆的低温有关，前天在南疆的阿克苏跟一个企业驾驶员聊天，2010年3月的车到现在跑了21万公里也没有漏油。南疆气候到冬季最冷时也就零下7度左右。另外注意到方向机的结构以及轮胎着地的吃力情况会导致故障率提高。285-60-18的尺寸虽然舒适度和通过率都有所提高，但给方向机的力度也会提高。助力泵虽然会制造少许的杂质，但是有过滤就应该问题不大。所以还是要从使用方法上多找原因。