途乐4.0和路巡4.0那个好？选那个？

kccbwy

lc100-47好

中个爽

见贴就顶是我一贯的作风！

残夜听雨

道驰 发表于 2017-6-8 16:58
不建议选择带HBMC液压车身动态控制系统的Y62.

因为一方面带HBMC系统的车价高，另一方面也是最关键的就 ...

带hbmc的和不带的就是两个车好吧  公路行驶性尤其过弯差的太多了，另  越野时也增加悬挂行程。不能因为怕坏就不买了。另外  我的都20万公里了也啥事没有。

北海老兵

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fengyun798

征途者4WD

残夜听雨 发表于 2017-9-19 00:06
带hbmc的和不带的就是两个车好吧  公路行驶性尤其过弯差的太多了，另  越野时也增加悬挂行程。不能因为怕 ...

正解，说得对的

丰田柴油李国强

本人刚刚提了18款SE4000，加速不比我的雷克萨斯5700差，一定要买2017年5月以后生产的才行。

云南卫士

Aaron

都是好车！

爱自由客

残夜听雨 发表于 2017-8-5 03:21
换正时链条还得拆前桥。

大侠好，一直在陆巡和途乐间犹豫。之前有个15款4.0高配陆巡，由于急用钱开了一年多卖了。现在缓过来想添个车，自己觉得途乐样子不是很入眼，就是价格好诱人。陆巡开过确实省心，独库公路，西藏也都去过，好车，就是高原动力欠缺，我常年甘肃新疆，感觉动力没问题，除非高海拔。动心途乐5.6，但是听修理厂朋友说维修的时候不方便，需要拆一堆东西，再加上您说的正时链条和三元催化要拆前桥和车壳，又犹豫了。因为再买车就不打算换了，准备一直开下去了。我想请教的是途乐皮实可靠性如何？还有就是维修是否很不方便?

野人小

丰田柴油李国强 发表于 2017-9-20 14:13
本人刚刚提了18款SE4000，加速不比我的雷克萨斯5700差，一定要买2017年5月以后生产的才行。
...

为啥要17年5月以后的才行呢？

E3ZZZ

残夜听雨

爱自由客 发表于 2018-2-15 19:58
大侠好，一直在陆巡和途乐间犹豫。之前有个15款4.0高配陆巡，由于急用钱开了一年多卖了。现在缓过来想添 ...

正时链条的事情你不用担心了，厂家应该改进了。英菲尼迪的qx56因为这个事情应该召回过，免费换的，但是途乐没人管。所以这个问题肯定没了，过太多年了，不可能不改进。另外，三元催化的问题，电脑检测是转化效率下降，不是坏了。但是亮黄灯看着闹心，我就把左后的换了（一共四个，左侧前后，右侧前后。其中后侧的便宜也好换，前面贵还难换），接着右侧后又特么的坏了，这次不换了，就拿三元清洗剂打吊瓶的方式清洗了，完了就不亮了。但是每五千公里需要做一次，就当保养了。这个有个缺点需要注意下，5.6的是直喷车，这样清洗剂从真空管吸进去经过进气门背面，会把背面的积碳带到气缸，会不会造成磨损就不知道了。另外4.0的是电喷吧？电喷不存在这个问题，直接吊瓶。如果真要换，四儿子换四个三元要价七万。外面换很便宜，后面3000多 前面4000多吧，前面的到底多少记不清了。

残夜听雨

爱自由客 发表于 2018-2-15 19:58
大侠好，一直在陆巡和途乐间犹豫。之前有个15款4.0高配陆巡，由于急用钱开了一年多卖了。现在缓过来想添 ...

前面说了两个重要的易坏部分。我的车12款的，开了20多万了，该去的地方都去了。总体说来很皮实。另外有人说途乐前后独立悬挂，不耐用，但你得看多粗壮，我真的不信陆巡的后桥开不坏，途乐的就开坏了。就像都说麦弗逊的悬挂不好，但是保时捷的前悬就是麦弗逊；都说双离合的变速箱爱坏，保时捷就是双离合，听说过保时捷的坏了吗？关键看投入了多少时间研发，投入了多少成本制作。四驱方面，开始觉得陆巡的Quattro比较强，后面仔细的研究了途乐的四驱，发现也是经典之作。但是你得会用，举个例子，连续200公里深雪的穿越，如果你不把四驱锁死成4h，或者调到4l的硬链接状态，那么多片离合器烧了的可能性会增大，肯定干不过陆巡的Quattro。这个可以参照这里有个精华帖专门讲途乐四驱的。底盘方面没的说，用料，结构都很好，这个我没研究过和陆巡那个好。动力方面5.6的不提了，4.0的可以参照38号小兄弟的测评，百公里加速8.07，和4.6的陆巡一样快。但是低扭啥的肯定和4.6的没配，只能说明不弱，强于陆巡4.0。这两个车总体质量方面都差不多，途乐之前，我开04款的lc100，10多万公里的时候后桥开始漏油，途乐开到20万公里的时候也啥事没有。但是陆巡的维护成本低，好修 这是事实。我等个途乐的正时链条要两周，安装还得拆前桥，卧槽。要说途乐这车我最想改的就是双电瓶，我常年混迹东北各个犄角旮旯，早上打火心里真没底，我都换瓦尔塔最大电流的那个了，都得吭哧老半天才能打着，两次打不着，电瓶没电我特么的在东北得冻死。他和陆巡我都喜欢，尤其喜欢5700带底盘升降的。无奈12年那款得140多万，途乐126万，性价比还是途乐好，另外途乐没人开，当时是装逼利器。有啥没提到的，大家可以继续问，我看到了就回回复。

残夜听雨

爱自由客 发表于 2018-2-15 19:58
大侠好，一直在陆巡和途乐间犹豫。之前有个15款4.0高配陆巡，由于急用钱开了一年多卖了。现在缓过来想添 ...

还有一点必须提，就是途乐的esp太快了，太好使了，上面雪 下面冰的路面，大急弯，我已经刹车到底，方向盘打完 处于等死状态了，愣是让esp给掰过来了，两次  简直太神奇了。陆巡因为我开的是04款的，和这个没法比较了。估计也不会差到哪。

枣红马

残夜听雨 发表于 2018-2-24 21:10
正时链条的事情你不用担心了，厂家应该改进了。英菲尼迪的qx56因为这个事情应该召回过，免费换的，但是途 ...

谢谢途乐车主耐心细致的回复！您的用车实践对途乐车是客观的感受，对有意途乐的车友是太好的参考了！

zxh49777

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Hampton

残夜听雨 发表于 2018-2-24 22:08
还有一点必须提，就是途乐的esp太快了，太好使了，上面雪 下面冰的路面，大急弯，我已经刹车到底，方向盘 ...

厉害了兄弟

qianxuqi00

残夜听雨 发表于 2018-2-24 21:53
前面说了两个重要的易坏部分。我的车12款的，开了20多万了，该去的地方都去了。总体说来很皮实。另外有人 ...

兄弟，看过几篇途乐的四驱分析，在AUTO模式时多片离合属于工作状态动力随路况随机分配的，当调节到4H或者4L模式其实已经硬链接了，是锁止套锁止状态，不存在多片离合介入。所以多片离合一般玩不坏吧

残夜听雨

qianxuqi00 发表于 2018-3-29 14:36
兄弟，看过几篇途乐的四驱分析，在AUTO模式时多片离合属于工作状态动力随路况随机分配的，当调节到4H或者 ...

4l是锁套锁止，和多片没关系。4h不是锁套锁止，是凸轮压紧多片，和一般液压的结构不同，你可以把他想象成手动挡抬起离合使劲跑的状态，根本就没事，是静摩擦，不产生热量，也没磨损。退一万步说，即使坏了，多片烧了，他不影响动力输出到后轮；如果是越野路况，你切换成4l，也是四驱，正常开就完了，不会把你扔路上，这些问题估计设计师都想了无数遍了。另外，即使丰田，变速箱控制行星齿轮组的也是多片锁止的结构啊，他变速箱不坏说明多片没问题啊。造越野车，丰田日产三菱都是专业级的，他敢这么设计，我就敢这么开。但是两点注意，第一  一定用日产专用的分动箱油！他不是齿轮油！第二 雪地 沙漠 连续动力分配的路况还是建议4h锁死。为啥不建议4l呢，因为劲太特么大了，轻踩刹车轮都死劲转，完全没用，坑只能越刨越深啊。 最后总结下，我一般都玩单人单车的，一个卫星电话，一个猴爬杆，一个铁锹走了20多万公里了，日系三大越野车的口碑放在这，所以，你开就完了。