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改装到目前算是基本到位了，腾格里、乌兰布合、翁牛特 加起来也有300多公里的沙漠行驶里程。
车是好车，装配工艺一般，4000多公里 还没去沙漠时 座椅就嘎吱、嘎吱响；发动机动力对于一般使用，绝对够用！国5的就是加油时一定要确定加油机上标了国V；加错油 可就瞎了；
去乌兰布合时，在乌海一中石油加了10多升柴油，加油机上没国5标志，加油员说保证是国5的 也就加了；在乌兰布合深处，发动机灯亮了、转速上不去；涮不起速度、过沙梁也费劲，只能想办法先到沙梁跟前，然后用大扭距硬挠过去，就这样还是挠出了沙漠…………当时怀疑是中石油加的油有问题，结果回京查ECU是 大气压力不足——缺氧——进气滤芯由于太脏堵了，换个滤芯就可以了。另外换滤芯时发现国4和国5用的滤芯还不一样。国5比国4多一层过滤绵。
关于这款氮减，在高速上时速120以上并线时，车没有忽忽悠悠的感觉，不需要减速、不需要带刹车——损失速度、也影响后车；对本该晃动的车身支撑很完美，没有多余的摇晃——车身晃动大了，不安全，容易翻车，只能踩刹车减速；对于经常跑高速的，这款减震可让你体验到超车、并线时的行动自如 、游刃有余的良好操控感。沙漠里行驶在坑坑洼洼的沙地上，也没有多余的弹跳——弹跳损失速度和动力 ，也能体验到良好的操控性；我的理解是这款氮减在不同速度下应对车轮冲击很合适，车速低时 减震比较软，车速快时 减震比较硬——足够的支撑；比油减要舒适的多。
关于这款MCC岩石杠，造型足够硬、足够MAN，在大街上也很拉风——太吸引眼球了。过检查站JC都会多看两眼，问问这是什么车、哪买的…… 牧民朋友说装了前杠这车“ 有点小暴躁" ；完全替换原车杠，不需要破坏原车杠，这点太好了——想换回原车杠也省得花钱再买一条了。杠120斤、支架估计也得有20多斤，刚换完 觉得车头太重，但是这点重量对于柴油机来说不算事。动力依旧很强大，在翁牛特 行驶也很流畅。
关于油耗：裸车的油耗就不提了，现在的高速油耗200公里内11个左右，300公里10个多点、400公里以上9个多点。这车的行车电脑应该有学习系统，依据不同的驾驶风格调整最合适的喷油量。
下一步改动计划：调绞牙，避免前轮蹭前杠；设计电台支架和逆变器支架，可能的话再装个副电平。
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楼主: GuwalgiyaX
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发表于 2017-8-19 21:30
发表于 2017-8-21 21:47
