发动机功率大就一定牛吗？

之家执着 · 发表于 2017-7-22 10:40

本帖最后由之家执着于 2017-7-22 11:00 编辑

      论坛里几乎每天都有人在说发动机的数据。发动机的数据和我们的驾驶感受息息相关，太重要了。但很多人以为功率大扭矩大就是好发动机，这是误解。
   日常使用的和我们驾驶最相关的发动机的一般数据包括三种：1，最大功率，2，最大扭矩，3，最大扭矩区间。前两个很多人都知道。但对于第三个：发动机最大扭矩区间好像不太理解。但这个却是你驾驶感受最明显的地方。
   因为我们日常驾驶的习惯一般是发动机在2000转以下换挡的，我的柴油2.4T的驭胜一档在1300转左右就换挡了，其他档位换挡速度在1700--1800转（由于驭胜使用的是ZF的智能波箱，如果你深踩油门，它可以在2000---3500转之间任意转速换挡，这要看你踩油门的力度了）。我的2.4T柴油驭胜的发动机一直持续在2000转以上的时候已经是在高速公路的100公里/小时以上了。也就是说发动机在1400---1800转之间是我们几乎所有车主的日常生活使用的转速。也就是说发动机在1400--1800转之间的动力输出是我们感受最深刻的。如果完全同一种车，在发动机不同的情况下，对比一下以下两个发动机的数据你自己应该会知道哪辆车的驾驶加速感受好了。
   A车发动机最大功率110KW，最大扭矩350N，最大扭矩转速区间2200----3800转。B车辆车发动机最大功率100KW，最大扭矩335N,最大扭矩转速区间1400----3500转。
   日常使用加速性能驾驶感受一定是B车好，虽然它的最大功率最大扭矩不如A。但是，但是如果进行百公里加速测试，那又有可能了是A获胜。因为进行百公里加速测试的发动机转速极高，这都不是我们日常使用的情形了。
   这也就是为什么驭胜的发动机最大功率和最大扭矩数据并不特别高，但很多人说驭胜开起来日常加速性能动力性能非常好的原因，因为柴油驭胜的发动机在1500转就输出最大扭矩了。
   用夏冬评论长城VV7的来承上启下。一句话概况他对长城VV7的评价：除了发动机有点弱（它的涡轮增压是2000转以上才起效，深踩油门开始是涡轮迟滞后来涡轮增压起效后又有点突然加速的突兀），其他是国产车中最好的。