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以环保最最严格的北上广超大城市为例：
上海，只查到2016政策，只限制到国三，后续没有查到。
即：“对2011年前投放的、车龄在5年以上的国III柴油货车，在中环等区域实施全天24小时限行等”；
北京，也查到仅仅是国一国二淘汰，国三局部禁行。即：“ 自2017年2月15日起，任何国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车，实施五环路(不含)以内道路工作日限行；在空气重污染橙色及红色预警时，国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车全市禁行 ”，另有规定，“ 在城六区、北京经济技术开发区、通州区划定低排放区，不符合国Ⅲ标准的非道路移动机械一律禁止使用 ”这里才涉及柴油车，还没有特别的规定。而对于载重大货车，和一带一路峰会(时间已经过去了)有相关规定。因此，本人拨打北京几个进京检查站咨询，没有外地柴油车不能进京的相关政策，所以，外地柴油车不能进京基本可以判断为谣言。
广州，只有曾经的黄标车禁行和强制淘汰的规定，未见国三限行、禁行的任何政策，和我们购买更没有任何关系，但购买新车、转入登记和全国大部分城市一样，已经规定到了国五标准。
再来说深圳。深圳几乎是执行排放标准最严格的城市，很“特区”的：全面禁止柴油车新车登记和转入，号称要用新能源汽车来替代柴油车。过去登记的车辆虽然可以跑，但也要逐步限行淘汰！
一个与广州同在一个省的城市，执行的政策竟然如此分裂，领导们究竟是怎么想？新型柴油车效率比汽油高很多，意味着同样的里程内，碳和其他排放会小很多，领导标新立异的背后，是知识储备不够吧？
下面是以河北省为例的有关新车登、转入记政策和计划：
2017年7月1日起，制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，2018年1月1日起，制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，均需符合国五排放标准要求。
将实施国六排放标准
2019年1月1日实施国家第六阶段轻型汽油车排放标准。
传输通道城市2017年9月底前，全部供应符合国六标准的车用汽柴油，禁止销售普通柴油。
我再说一遍关于黄标的问题，杭州已经成为历史将来不再发任何绿标或者黄标，但检测依然进行，综上所述，典型的几个大城市只是禁止了国一国二的原有的黄标系列的车，国三车都没有禁止行驶，只是对于新登记和转入车辆进行了国五的标准要求，其他的均为谣言，而对于一些地区规定，2018年1月1日前可以对国四柴油车辆上牌的地区，仍可以放心购买。
另外，就是利用遥感设备进行尾气检测的相关做法，并不是只针对才有车而是针对所有车辆，全国已经在多个城市的多个路口架设了该类别的设备，执法实践是否严格可行，还有待进一步观察，而且不论柴油汽油，家用轿车的环保标准能否达标，大家心里非常清楚。
以上，是我在网上找了几个小时整理出来的，都有政策依据，希望朋友们提供新的政策依据进行补充。
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发表于 2017-7-30 17:55
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