没有对比就没有伤害……柴哈H9提车记（难得回E族，申个精）

tdx1146 · 发表于 2017-8-8 20:03

本帖最后由 tdx1146 于 2017-8-16 16:34 编辑

小T又双叒叕活着回来了，平时工作繁忙，但心从来不曾离开这里，E族永远是我心中那云和山的彼端。
满怀对长城的热爱，在入手了2.5TCI，15款H5（柴油）之后，今天，我的第三辆，公司的第十辆哈弗：2017款柴油H9，终于到手了！鼓掌一分钟\(^o^)/\(^o^)/\(^o^)/

不废话上照片

这是在4S店拍的，让大家体会下，什么叫做，没有对比就没有伤害。
下面我们从外观内在动力安全几个角度来细说一下这个车。
(这车我自己还没研究透，以下都是这一周的用车体验，说的不对的大家包涵)

外观内饰：一百分，五颗☆☆☆☆☆

1、高！我175身高反正跳起来才能看到车顶，还得用力点跳，这感觉，非常有压迫感，绝对不是轰5轰7甚至轰8可以比拟的。车辆高度这个东西，在纸面数据上，H6高1720，H9高1900,看着没多少差别。上面的照片上也不是很明显，但现实中，就是一个你一眼望穿车顶，一个你跳起来都不一定能看到车顶。
这个区别，让车在你面前变作了一堵墙，那种扑面而来的压迫感成就了高大威猛这个词，这种高大，非常直观，当然如果你身高超过两米，你……就当我没说吧-_-|||。
对于我这种体重有限，体型不足车型补的人来说，这个高，是我非常喜欢的。
实际行驶过程中，远远望去，眼前一片都是小车车顶，只有依维柯以上级别的才能遮挡你的视线，这种一览众山小的行车感觉，非常安全。当然，没事别和卡车怼。
凡事有利必有弊，车高重心就高，我总担心车转弯的效果。实际开下来，悬挂还是可以的，高速转向，比较平稳，中规中矩。只是人的重心也高了，不系安全带就甩的有点难看。
2、内饰高大上！自动踏板非常讨喜，吸引眼球，开门瞬间就俘虏了很多小伙伴们的好感，加上各种配置，通风座椅、按摩座椅，全景天窗，金丝檀木纹理内饰，把一众小朋友看愣了。
表扬下这个通风座椅，很舒服，夏天避暑神器。估计冬暖夏凉的，冬天通暖风的效果只能到时候再试了。我买的是大五座版本，后排空间巨大。
后排空调出风口众多，真心说，大五座是给坐后排的人设计的。坐在后排太爽了。

缺点来几个：

1、国产车的通病，储物空间少，那么大个车，没地方放东西，偏偏门边上的水瓶座却又显得空点空旷，颠簸的时候，万一把矿泉水瓶给巅出来就幽默了，不过这个仁者见仁，空旷意味着不应该放矿泉水了，可以自己配个大小合适的水壶。

2、中央扶手箱那么大空间基本是浪费的。应该做点格子有效利用空间，或者好歹你也送个盒子啊。不过这个格子马云家有，58块搞定，我就奇怪干嘛不原车配一个。

这里提醒下大家，马云家的储物格，对于有空气净化器的H9而言，很多会导致关不上，买之前自己多问问店家。注意看下图，这个就是买错了盖不上的样子。

3.对于解决空间问题呢，建议买个这个

动力油耗：九十分，四颗☆☆☆☆

1、动力：推背感还是明显的，尤其运动模式下。和人家LC200不好比，但是比起原来的H5好多了。自动模式，起步还可以，但是在刹车避让之后再加速，变速箱响应总是慢一拍，动力噎住的感觉，很不爽。
不过手自一体玩的好的话，刹车避让的时候，提前切换降低两档，让过之后直接一脚油门飞奔而出，那种动力源源不绝的感受，可以很流畅，姿势很飘逸。补充一句，我是柴油……汽油我不知道。
2、油耗：AUOTO模式、全车空调，半开天窗，各种大脚油门，油耗基本在10个样子。这是在关闭发动机启停功能的情况下。汽油同胞们请接受我免费赠送的伤害，磨合期过了、玩性过了，正常点开，我预计可以降到9个，两驱模式应该在8点几。

主动安全系统：70分，三颗☆☆☆

不是我对长城有意见，我是对一切所谓ACC,AEB都不放心，长城评价算高的，60分以上意味着基本可堪一用。不像我之前开的撼路者，那套ACC，说真的，完全就不及格，根本没有使用价值，我才不要搭上性命去用那玩意。
1、ACC：长城的ACC，确实，感应距离比较远，基本上在我习惯性踩刹车的位置附近，系统自动就开始减速了。但是还是稍微差了那么一点点，减速感应距离再远个10米就好了。响应速度很快，前面急刹，我们也急刹。转弯加速的情况仍然存在，但是稍微对准一下车头，又能自动保持车距了。
目前而言，我的评价是，这套ACC可堪一用，反正我上高速，会选择把它打开了。但是高速以外，真的还是不能用，不是说不稳定，而是养成了对系统的依赖性就太可怕了。我在路上用了半天，下午就开始习惯性不睬刹车了，**逼等着系统动作，忘了自己已经关了ACC，好几次出危险。
还有ACC对于那种强行并道加塞，非把你逼得刹车的**完全无效，会一头撞上去的知道么？所以ACC只是可堪一用，不能太当回事。70分，已经给的很勉强了。
2、AEB：不知道为什么，我试了好多次，除了差点撞上人家车以外，就没见到自动刹车的存在。提示我减速踩刹车倒是一次不漏。不知道是不是我的车系统有问题。（应该是因为我自己已经带了刹车，系统判断我是属于可控状态，换个角度想，要是强制刹停，岂不是我想贴着墙头停车都无法实现了）
要他刹车的时候，不刹车也就算了。不要他刹车的时候可鸡巴来劲了，好几次塑料袋从眼前飘过，蹭的一下给你一个急刹，吓出一身冷汗。（这里补充下，应该说这个也反应出系统的检测精度，灵敏度很高）你说这塑料袋这种东西完全应该忽略的，你当个什么真啊。
还有一次更吓人，我正在超右边一个车（嘿嘿~也算是我加塞人家），结果距离前面一个车稍微近了点于是AEB毫不犹豫给我狠狠一脚刹车，我那个去……过不过的去，我说了算啊，是不是？你一个机器人瞎鸡巴凑什么热闹？特么这功能还关不掉。我都准备给他拔保险了。
0分0分，晚上拔保险嫩死你！！！
兄弟们啊，那一天，人类想起了被机器控制的可怕……开玩笑完毕，这套系统检测精度反应速度肯定没毛病，就是需要适应。
3、车道偏离预警，后方来车预警，这两兄弟都是和转向灯联动的。
车道偏离预警，就是你行驶的时候，如果没打转向等就压线了，它会逼逼逼告诉你。打了转向灯就没反应，系统默认你是自己要拐弯。这个功能可以，不过没有撼路者的高档，撼路者会给你方向盘一个阻尼，我都不知道是撼路者真的有自动转向机构在打方向，还是只是施加了一个阻尼，（经过确认，撼路者是电动助力，施加了阻尼）反正这点上，撼路者更高大上一点。不过长城这个也蛮好，突然的方向盘阻尼也蛮吓人的。
后方来车预警，就是A柱上两个小黄灯，侧后方有车有人的时候，它会亮，如果这个时候你打转向灯，就会逼逼逼。但是你不打转向灯直接拐弯，对不起系统是木有反应的，撞上怪你自己不规范。
这两本来挺好，就是……非要手动开启，我特么就奇了怪了。这个后面再说。

一些杂七杂八的配置，90分，五颗☆☆☆☆☆

3、电动座椅位置记忆是和后视镜位置记忆联动的，所以设置座位的时候，记得也调整好后视镜，然后SET，再长按1、2、3任意一个保存。100分。
4、自动雨刮挺好，100分，完全勘用了，不像当年2.5tci上面那个自动雨刮，纯粹就是个玩具。现在这个灵敏度100分，没毛病。
5、灯光：氙气大灯100分，随动转向100分，没毛病。怼上奔驰宝马也不怕。除了奥迪的激光大灯，基本没有怼不过的了。
6、车联网：车联网给我的感觉，就和十年前的自动雨刮一样，摆设！远程发动了N次，所有装逼全部失败，唯一远程关闭空调成功过一次，这说不来是运营商的问题还是怎么，照理说这个其实是很简单的。希望尽快解决。哦，这里扣十分
7、天窗不是内开的，看着很大，实际能打开的没有想象的大，但这是我自己的选择。内开天窗我不喜欢，车顶太压抑。

人机工程：50分，两颗星☆☆

你说这想用的车道偏离预警、侧面来车预警吧？默认关闭，每次都非得手动打开。
那个讨厌的发动机启停吧？默认打开，每次都得手动关闭。

不过长城有个好，把这三个按钮排在了一起，每次我开车，都直接啪啪啪三个按钮一起按了。
我个人觉得，这个可能是因为配置的问题，导致系统集成度不高导致的。希望后面能改进。

方向盘：反手打方向特别容易碰到按键，这个算吹毛求疵了，一种使用感受。不是特别好。

基本上这么多了，总体来说，H9是非常过瘾的车，符合我的核心需求。车好不好，仁者见仁，没有固定的答案，我对自己买的车不吹不黑，有问题也骂，喜欢喜欢在心里，问题说出来，希望长城改进。
当然再强调下，上面对于主动安全功能的意见，是我对自动化设备的不信任，并不是对长城有意见。长城这套ACC真心可以。

8.16更新车内噪音/颗粒再生/越野性能问题

噪音这个问题不是我吹，我公司还有一辆皇冠……

公司职工天天坐皇冠上班，我的H9下班

据他们说，柴油h9声音比皇冠小，那辆是2.5V6的皇冠啊，我那个去……

他们说的，我自己都不好意思承认，可真的大家都那么说

颗粒再生经历过一次了，基本开满500KM，自动启动，这时候尽量保证中速，匀速行车1到2公里样子就好了

刚买磨合期还没出，平时也就上上马路牙子，但是上马路牙子的感觉远比H5轻松。首先平时H5是分时四驱，平时上个马路牙子也不会手贱去开四驱；其次H9的TOD随叫随到，智能四驱。而且，关键是轮胎大了，普通马路牙子真的，没什么感觉。

泥地下过，主要上班的时候经过一个工地，最近整天大雨，泥浆路被工地大车压的不像话，小车基本没有了，H9无压力通过。你不说都没想起来，也算每天都过了一把泥坑。