特大事故因设计缺陷？干公路隧道的有话说

尘缘如梦

本文作者王长君、高岩、邓毅萍，原载于公安部交通管理科学研究所



没错，我们就是隧道君，教科书里的描述是“修筑在地下（或贯穿山体），供机动车通行或兼具非机动车、行人通行功能的道路构造物”。

随着祖国经济大发展、公路大建设，我们的队伍规模在不断扩张，单是公路隧道就超过了1万5千座，其中长度3公里以上的“大哥级”特长隧道已经超过800座，诞生了亚洲最长隧道、世界海拔最高隧道、世界最长冻土隧道……

我们很自豪！我们遍布祖国的大江南北、塞外江南，特别是东南闽浙山地和西南云贵高原，越是崎岖山区越能见到我们的身影。

只要有我们在，崇山峻岭不在话下，轻轻松松穿身而过，山路变通途。我们和高速公路君、桥梁君一起，为祖国道路交通事业做出了巨大贡献。

但是近年来，在我们（隧道）身上发生了很多大事故，2014年山西岩后隧道3.1特大事故、今年河北浮图峪隧道5.23重大事故、陕西秦岭隧道8.10特大事故等，每次都造成惨痛人员伤亡，我们的安全问题受到质疑，真是让人桑心。


图片来源@fslongge




大家都知道，我们的使命是给车辆和行人提供通行环境。我们中条件好的兄弟，有完善的道路基础设施、交通安全设施、交通管理设施等，顺畅、明亮、舒适，也提供充分的提示、诱导，让大家安全通过。


制图@fslongge

但有些偏远地区的兄弟，条件差一些，只有简单的基础设施，存在很多明显的安全隐患，他们也巴望着能尽快得到重视和改善。

最近大家都在说宽容性设计，这个理念太好了，我们经常看到一些驾驶人朋友因为超速、疲劳、分心等错误行为而发生交通事故，受伤甚至丢了性命。

我们真心不希望发生交通事故，所以很向往能尽快向“安全”和“宽容”升级，比如多一些路侧净区、多一些碰撞吸能、多一些照明过渡、多一些提示诱导等，这样在驾驶人偶尔犯错时，我们能及时、尽量地容纳并弥补，提供最大程度的容错性安全保护，即使发生了事故也尽量降低伤害后果。

升级到“宽容性隧道”，想想都鸡冻呢。

但就交通事故预防来说，仅仅是隧道升级装备还远远不够。先给大家看一组国外的交通安全宣传漫画。


（图片来源：瑞典交通运输局）

左侧两幅图中，汽车在临崖窄路上飞驰、行人在独木板上漫步，稍不留神就将坠下悬崖，令人胆战心惊。右侧两幅图中是日常的道路环境，看似安全，但如果闯红灯、越线行驶、不礼让行人、不走斑马线等，就会和左侧图中一样危险，可能会遭受致命伤害。

人是交通系统中最主动、最关键的因素，如果大家有交通规则意识，安全文明出行，就会避免如临深渊般的安全风险。

隧道的安全设施、宽容性设计只能尽量预防事故、减轻伤害后果，而决定会不会发生事故的还是你自己！

别发生了事故又来怪我们，这个锅我们背不起啊，呵呵……


我们是隧道君，我们向设计、建设、管理者们呼吁：请给我们更先进、更完善、更具宽容性的基础条件和安全设施，“安全”是全社会共同的追求！我们向驾驶人朋友们呼吁：隧道行车条件特殊，请务必打起精神，保持安全速度、拉大跟车距离、提前开启车灯，确保安全通行！



（文/王长君、高岩、邓毅萍  公安部交通管理科学研究所）

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