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国产性价比更高----试驾自由光!

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发表于 2017-8-26 00:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
    前言:试驾过进口版的自由光,天天听广播,都在说20-30万专业级城市SUV首选,所以终于熬不住啦,上个周末决定去试试,在外观方面,自由光突破以往吉普家族的设计风格,进气格栅虽然还是7辐式,但是格栅样式并非是原来传统的竖直设计。同时细长的车灯让这款车显得都和此前的Jeep风格产品截然不同。个人认为应该说是转型成功。除了车身长度和高度及轴距略微加长之外,国产自由光的最大变化就是价格变得亲民啦!











































动力总成方面:</o:p>    全新Jeep自由光同样采用ZF9速自动变速箱,这也算是汽车行业的首款9速自动变速箱,应该说是具有里程碑意义的,这样的好处就是变速箱的齿比更细密,达到目前为止最宽广的9.81倍传动比区间,据介绍说有40余种实时换挡行程以及间隔均匀的档位齿比设定,提供快速响应能力、全程路况下的平顺动力传递以及相比轿车更为优异的燃油经济性。

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    毋庸讳言,Jeep自由光会将城市SUV的燃油经济性提升至一个全新水平。全球首次使用9速自动变速箱,并作为标配应用所有型号,其众多优点包括快速的响应能力、全程路况下的平稳动力传递和较少的动力损耗。</o:p>

    接下来说说动力方面,国产后的自由光提供2.4升虎鲨MultiAir直列四缸发动机(和进口一样,但调教的功率及扭矩稍微小一点)和2.0升自然吸气发动机发动机,两款发动机都能确保发动机在任何转速下都能拥有优异的燃油经济性。

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实际试驾操控感受:</o:p>    说了那么多,总该来点有实际的吧,试驾的最大感受是国产后的9速变速箱的换挡更加平顺,这也是前期针对用户的反馈做出的积极反应吧!我这次试驾的是2.4L顶配版,尽管在涡轮增压风头正旺的当下,自然吸气未免显有些尴尬,动力自然是2.0T的好,所以如果需要提速必须拉高转速。我的试驾感受是2.4L+9速自动变速箱日常驾驶绝对够用,只是如果需要加速时,油门要踩得深一点,狠一点。一般情况下采用AUTO模式下油门反应比较滞后,这时电脑设置问题,但如果在SPORT模式下油门更积极敏锐,发动机转速迅升较高,那所需要的动力和推背感也就上来啦。在试驾中,悬挂对车子的支撑比较有利,调校偏向运动,但也具有很不错驾乘感受。

     

    自由光的ACC自适应巡航系统移植于大切诺基;而CMS碰撞预警系统、车道偏离警告和盲区监测系统也都悉数配备。例如在开启ACC自适应巡航后,可以手动调整跟前车的距离,我在试驾之后感觉最近的跟车距离不超过15米,还是在城市里驾驶还是非常实用的,不过总体而言在中国的城市里开最好还是不要用,因为随时有电动车和行人出没,这个可是这套系统还一下子反应不过来的。

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    总的来说,尽管在越野方面依旧出色,但他更加时尚前卫的外形和充满科技感的配置以及亲民的价格,都让他成为一台新一代城市化SUV的佼佼者。

(转载自易车网)

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发表于 2017-10-9 18:04 | 显示全部楼层
1:泥泞路上的奔驰,永远跑不过高速路上的夏利。说明:”平台很重要!2:男人,再优秀,没女人也生不下孩子。说明:”合作很重要!3:我们都知道恶虎架不住群狼。说明:”团队很重要!4:你拥有再大再多的水桶,也不如有一个水龙头。说明:”渠道很重要!5:每天只签到不留言的,升级永远没有见贴就留言的快。说明:”复制粘贴很重要!
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发表于 2017-12-17 22:18 | 显示全部楼层
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