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2008年，国二全面切换国三，在当时舆论宣传下，国三车简直就是集全部优点于一身，技术先进、环保、省油……
在当时，国三车做梦也想不到有朝一日会被拉下神坛，重蹈国二车的覆辙。
而现在，国三车跟当时的国二车面临相同命运，被唾弃技术落后、污染环境……
据悉，国六将在2020年开始实施，对比欧洲从欧五到欧六用了6年，中国从国五到国六只用3年！
如今，燃油车的禁售，会不会导致国六、国七…的消失还不得而知。但是现在可以确定的是，国六真的要来了！
国六标准汽柴油提前实施
10月起，北方6省市率先实行
近日，为全力做好2017-2018年秋冬季大气污染防治工作，国务院通过了《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》。且按照国家环保部《2017年大气污染防治工作方案》的要求，提出北京、天津、河北、山东、山西等六省市从2017年10月起率先实行国六标准汽柴油。
《方案》指出2017年10月起，北京、天津、河北等六省市严厉查处货车超标排放行为，并要求各城市从2017年10月起禁止销售普通柴油（沿海港口向远洋船舶销售普通柴油除外）和低于国六标准的车用汽柴油。
相比国五，国六车用汽油烯烃、芳烃、苯含量分别降低25%（国ⅥB为37.5%）、13%、20%，车用柴油多环芳烃含量降低36%。降低油品中上述指标含量有助于减少车辆污染物的生成和排放，对改善大气环境质量有积极的作用。
虽然比原计划晚
深圳轻型柴油货车限牌还是来了！
早在今年年初，深圳就发布了拟于6月30日前对轻型柴油货车限牌政策和相关的工作部署。当时整个深圳传的沸沸扬扬，尤其是轻型柴油车经销商更为紧张，在政策并不明朗的情况下，不少轻卡经销商都囤了不少车，以防限牌后无车可卖，做好最后一搏的准备。不过，6月30日，轻型柴油车限牌政策并未执行。
正当大家松了一口气的时候，深圳人居委9月1日发布了轻型柴油车限牌的征求意见稿。拟定于2017年11月起，禁止轻型柴油车办理注册登记和异地转入！这意味着2017年底，深圳轻型柴油货车限牌或将成为事实！
通告明确两点：
1、这次限牌的轻型柴油车定义为总质量为3500KG以下（含3500KG）的柴油车为轻型柴油车；
2、限牌政策拟定于2017年11月起开始正式实施， 原来备受大家关注的总质量
3.5吨-4.5吨的4米2轻卡，因为存在市场需求大、可替代性弱等问题，一旦该部分车型被禁止上牌可能引发深圳运输市场运力不足问题，而没有列入限牌范围！深圳将不对3500～4500kg的轻型柴油货车提出禁止上牌的要求，仅限于禁止车辆最大总质量为3500kg（含3500kg）以下的车型。
另外，据深圳特区报报道显示，今年，深圳还将实现公交大巴全部纯电动化，新推广新能源汽车2万辆，力争提前供应“国六”标准车用燃油。
国六柴油车提前面市
除了国六标准的柴油会提前在某些地方实施外，符合国六标准的柴油车也将提前在2020年前面市。
2017年6月28日，全国第一辆国六轻卡正式出厂下线。目前玉柴、潍柴、锡柴等内燃机企业，都已推出达到国六排放标准的重型柴油车发动机，这为各大重卡厂商在2020年前推出国六重卡创造了条件，国六重卡也将在一两年后面市。
国六来袭，国五不能上牌
国四不能过户，国三卖废铁！
从目前的各种条件来看，国家实施国六标准已经是板上钉钉的事情。可是国六标准的实施却会导致国三车辆被强制报废，目前北方雾霾严重的很多城市已经对国三车限行了。国二车则会被彻底报废掉，如果国六正式实施后，国三车也难以逃脱被全面报废掉的厄运。
国六实施，会直接导致国五以下的车辆保值率下降，国四上牌过户会难度加大。
国五车辆售价和保值率虽然会降低，也不会被限行，但是车主们升级国六车辆的成本会大大增加。
国六来袭，货运司机损失最大？
在08年以前04年之后都是国三标准；08年之后是国四标准；2013年9月份，北京国五排放标准；2014年4月30日起，上海国五排放标准；2015年3月1日起，珠三角国五排放标准；其他，2017年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。2020年国六实施，排放标准升级如此频繁，让靠车吃饭的货运司机面临巨大损失。
如果是一辆50多万货车，不到5年就要因为尾气不达标换掉，司机损失巨大。因为现在运费低，很少有司机能买车后用两三年的时间回本。
但也有网友表示，其实，升级排放标准无非就是考虑汽车尾气对环境污染的影响。据一份调查报告显示，汽车尾气排放主要包括公交车、货车、客车、私家车，和一些皮卡。其中公交车尾气排放占比高达40%，而私家车占比不到20%。排放占比主要在货车、客车、公交车和一些柴油皮卡上，然而背锅的却是私家车。
总结：“国五”才实施没几多久，“国六”马上又来了。刚开没多久的车又贬值了，而且新车将会更贵。
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发表于 2017-9-28 15:46
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