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【Man哥语】
这起事故该怎么说好，命？注定？算天灾还是人祸？
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11月2日凌晨约4时40分许，一辆红色奥迪A3敞篷版湛江开发区广州湾大道渔港公园附近路段转弯时发生侧翻事故。事发原因为跑车失控冲撞路边所致，使车上2男1女当场死亡、2人受伤（最大20岁，最小15岁）。
01
车怎么样
事故车辆为2015款的A3敞篷版，进口车型，但是这款车国内销量并不大，所以不是很常见。
这起事故死伤如此严重，是否和车有关呢？
其实从车辆的整体情况来看，被动安全方面，这辆A3没啥问题。从车辆的细节可以看出，这车确实开翻了，而且应该是有翻滚。
从挡风A柱这个位置可以看到明显的撞击痕迹，这辆A3应该是失控翻滚，才会造成挡风左上角大面积的裂痕，而A柱也有一定程度的变形，但生存空间仍然足够。实际上，驾驶员和副驾驶都活下来了。
02
乘客伤亡
看车身结构，那是相当完整，那是不是因为敞篷的关系，翻车导致车上乘客受伤或是受到撞击了呢？
从车的角度来说，基本不可能，敞篷车为了防止翻车挤压没有生存空间的情况，有一种特殊设计，就是在座椅头枕后面有个防滚架，在翻滚事故中会立即自动弹出，支撑车身重量，给乘员以生存空间。
这几乎是现代所有正常敞篷车的标配安全设计，这辆A3也不例外。
后排头枕后面那俩凸起的柱状物，就是这车的防滚架。
正常情况下，发生翻滚事故时，敞篷车应该像是下面这个图，后座头枕后面的防滚架在翻滚过程中立即自动弹出，支撑起车体与地面，留住宝贵的生存空间。
有人说，那是不是这辆A3防滚架没弹出来？
两个画圈的东西，就是这辆A3的防滚架，可以看到都弹出来了，并且左侧防滚架变形情况明显要比右侧防滚架严重，这与前挡风左侧A柱变形情况相对应，翻车的主要受力侧是左侧。
从防滚架的变形程度来说，这车翻车时速度和力度都相当大。
03
老生常谈的问题
既然车身很完整，该发挥作用的防滚架也弹出了。死亡的是后排三个乘客，前排驾驶员与副驾都是受伤。
剩下的原因就很清楚了，看图说话。
这是事发前监控的一张截图，很明显，驾驶员和副驾驶员很明显是系了安全带，这也让他们在事故中存活下来，但是后排乘客从坐姿来看，则是明显没有系安全带，处于自由奔放状态。
根据媒体报道，这起事故中驾驶员现年20岁，借其姐姐的敞篷车，出去和朋友们兜风，当时除了正副驾驶座的2人，后面3个朋友均无系安全带。
所以发生事故时，后面3人均飞出丧命，其中一个女孩则是飞出去正好撞在电线杆上。
别说他们不系，就是想系，数也不对，因为A3敞篷版是个4座车，后座只有2条安全带，而这辆车后排坐了3个人。
也就是说，这辆A3敞篷出事时是超载状态。
而后排不系安全带，后果是什么？
上面这张动图就是敞篷车车祸时，不系安全带的结果。人立即从车中飞出去，没有任何遮挡。
不要以为只是敞篷车后排不系安全带就危险，任何车后排不系安全带都是在准备自杀，甚至是谋杀前排。
不要以为这只是假人演示，现实事故中是一模一样的情形
真的，不知道为什么中国人这么不听劝，这么喜欢拿自己的命和老天斗，坐上车就是不自由毋宁死，系上安全带就是剥夺了他们什么重要权力。
没错，不系安全带是自由了，是奔放了，是舒服了，在事故一瞬间，也没有任何保障了。
汽车工程师绞尽脑汁，想了那么多方法要保护车上乘客的安全，但是都被那解开的安全带轻易化解了。
视频时长51秒，建议WiFi观看，壕请随意：
在这起事故中，就因为一根安全带，带来的就是生与死之间的差别。
买辆敞篷奥迪也不便宜了，车也算对得起价格尽力了，在侧翻事故中留足了每一寸宝贵的生存空间。
却被国人的“没事”、“相信你的驾驶技术”、“不会出事的”完全、彻底的浪费了。
真的，如果真认为家人重要
请让他们上车就系上保命带
请不要用人命实践进化论
最后愿逝者安息。
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发表于 2017-11-4 12:05
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