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当一提起“越野”二字，你是否第一时间在脑海想起“路虎”、"悍马“、牧马人”……？
那越野比赛呢？一系列的飞车台、内侧弯、双驼峰、深水坑等考验，对这些动辄几十万的豪车分分钟是致命的暴击！
所以，以上这些车都不会出现在专业越野赛场上，而应该是这些：
以上这些都是出现在2017中国车友精英会-乐行融资租赁“LC杯”越野俱乐部联赛上的猛兽，这些诞生于一二十年前的老车，本该随着时间的流逝而退役，然而对于真正的越野车手来说，对于最专业的越野场地赛来说，它们却是最完美的利器！环塔拉力赛、达喀尔拉力赛、COC联赛...哪里有越野，哪里就出现它们的身影！
01 途乐
二十世纪中期，源自美国的Willys 越野车开创越野车的先河，日产模仿这款经典Jeep，设计制造了越野四驱车4W60系列，这就是途乐的鼻祖车型。
1960年，第二代途乐60诞生，全新的60系列车型取代了4w60系列，后来一直扮演着实干家的角色，从富士山爬坡击败威利斯创纪录、身负军警重任，到获联合国赏识，达喀尔T1组沙场折桂，途乐凭借强大性能和超凡越野能力，成为越野车的巅峰符号。
途乐结构简单、可靠耐用且利于改装，在实际比赛中往往表现出色，所以在目前国内的场地赛经常能看见途乐的身影，便于维护和改装潜力大是选手特别钟情于它的原因之一。
在2017中国车友精英会-乐行融资租赁“LC杯”越野俱乐部联赛韶关站的对决上，出现频率最高的途乐车型就是Y60和Y61两款。
在最令人热血沸腾的改装组竞逐中，来自惠阳汽摩协会精英越野俱乐部惠澳分队的107号车手梁权驾驶的Y60就凭借这股强悍的动力，帮助他坐上冠军宝座。
当时，与它直面对抗的同样是一台途乐，还有肇庆中队013号车手-62岁的刘善国所驾驶的LC80。日产途乐VS丰田LC，血气方刚的种子选手VS老当益壮的经验老手，使得这一场王者争夺大战颇具意味。
当前辈们已经把越野性能发挥到极致之后，现在的第六代途乐开始大幅向豪华舒适城市风格方向发展，多了高端奢华的范儿，却少了点原始的野性味道，要想看到这些车也只能在赛场或者私人珍藏中找了。
02 三菱帕杰罗
在2017中国车友精英会-乐行融资租赁“LC杯”越野俱乐部联赛韶关站上，除了途乐以外，最常见的就是三菱帕杰罗了。
三菱最初设计帕杰罗时，也不能免俗地使用（模仿）了吉普威利斯作为原型车。历经30多年的风霜，一代又一代的推出革新，帕杰罗当年包揽达喀尔拉力赛冠军的传奇故事依旧印记在我们心中。
在许多路况恶劣地区都活跃着帕杰罗V系列车的身影，帕杰罗以经济、舒适、实用、可靠的优势，使得出勤率远高于其他车型。
在赛场上，远和车队的蓝志远（江湖人称“全广东最多车”）驾驶着V33与驾驶着改装超级燃爆系统帕杰罗的165号车手胡晓发生小碰撞，上演“本是同根生，相煎何太急”的小插曲！
03 丰田LC
有越野的江湖，怎少得日本越野三大霸主之一的丰田LC？在2017中国车友精英会-乐行融资租赁“LC杯”越野俱乐部联赛韶关站，LC80、LC95成为陆地巡洋舰的主力代表，同时还有少量LC76、LC100出镜。
LC80系列是LC车系中第一个主打豪华的车款，作为当时LC车系当中尺寸最大配置最齐全的车款，在进入中国时就有一个响亮的名字：沙漠王子！
LC80维修相当方便，车体稳定，爬山不容易发生翻车，而缺点就是太重，发动机马力相对不足，油耗偏大。现时，国内LC80以半时四驱为主，但前轴却没有原装自由轮毂(Free Hub)，既不省油又容易烂。
当时，在公开组上021号车手钟志标驾驶着一台LC80，在坏雨刮和油箱的情况下，靠着顽强的越野精神挺进小组第二名。
而来自番禺分队战卡俱乐部的030号车手则驾驶着动力强劲、良好稳定性的LC100斩获小组的第一名，只可惜这些出现在2017中国车友精英会-乐行融资租赁“LC杯”越野俱乐部联赛韶关站的LC车型统统都与冠军无缘！
04 北京吉普
对于老一辈人来说，北京吉普是上个世纪的时代印记，它是中国最为朴实无华的一款"首长车“。来自北汽的BJ-212型民用越野车，是1966年毛泽东在北京多次接见红卫兵时所用的检阅座驾，后来成为中国汽车工业发展史中最难忘的记忆。
到上世纪80年代，北汽和克莱斯勒合资成立北京吉普汽车有限公司生产了212的升级产品BJ2020，采用了在北京吉普212基础上吸收“切诺基”先进技术，先后推出了演进型的BJ一212L、BJ一2020N、BJ一2020S等车型，不仅军方对其青睐有加，在民用市场也颇受关注。2004年，由于不符合中国汽车尾气排放要求，2020系列吉普车被宣布停产，由此默默退出历史长河。
经过岁月的沉淀，北京吉普被赋予了新的意义。在2017中国车友精英会-乐行融资租赁“LC杯”越野俱乐部联赛的赛场上，多台北吉2020经过改装，再次焕发英姿飒爽的军姿。
当它被选择走上泥泞赛道的那一刻开始，就注定着将受到全场三千多人的目光注视。在量产组上，039号选手梁锦湖驾驶着一台北京2020与切诺基、猎豹、三菱走在相同起点一决高下，颇具历史气息的2020显得有点简单朴实，但咆哮声依旧强大，无疑它永远是最令中国人回味的一辆车。
05 切诺基
切诺基被誉为中国越野人的“教练车”。对于中国玩家来说，第二代切诺基有着不可撼动的地位。1983年，北京汽车制造厂与当时的AMC合资组建了中国汽车工业史上的第一家合资企业——北京吉普汽车有限公司。国际最新车型，美国技术品质，中国刚开放的市场，这三个因素碰撞出了激烈的火花。靠改革开放先富起来的人成为了切诺基的第一代车主。
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发表于 2017-11-30 18:38
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