WK3.7换速比以失败告终。（79起楼更新近期改动）

青岛海蛰

5100是我认为倍斯登里面性价比最高的一款，日常足够用了。

青岛海蛰

原车减震与5100的对比。

青岛海蛰

在这有点心得跟大家分享。
市面上存在减震器有单向双向的说法，实际是错误的。只是每个厂家设定的压缩回弹阻尼有区别。
我在安装的时候都是偏向筒身下，防尘套上的方式。
这样的好处是：越野路段轮胎扬起的碎石不会打到活塞拉杆上。按照减震器的工作原理来说拉杆必须是光滑的。拉杆朝下方虽然有防尘套的保护但也不是绝对的。所以这是我偏向的一种安装方式。实际上正反装都是可以的。

青岛海蛰

最后就是关于换完轮胎的动力问题说明了。
首先阐述一个关于更换285 75 17轮胎的观点：
1. 任何的升高都是基于换更大的轮胎尺寸为目的。
2. 对于量产硬桥车辆来说，更换更大直径的轮胎才能有效提高离地间隙（门桥除外），单纯的升高车身无法提升桥体牙包的离地间隙（WK前独立悬挂后硬桥）
3. 285 75 17的胎壁高度可以更进一步提升整车的离地间隙。（有285 75 17KO2，无奈国内根本不引进）
在我看来，3.7的WK在装275 70 17的KO2动力衰减是可以接受的。并没有直观感受动力上损失太多。
但是285 75 17 的KM2动力衰减就比较明显了，特别是起步阶段，你会明显感受到。轮胎的自重也占了一定比例关系。
解决方式：
在发动机&变速箱不动的情况下，除了更换速比之外，别无办法。
对于3.7WK来说，4.1的速比与34英寸的轮胎搭配非常完美的，所以，4.1的速比终究要想办法装到这辆大切上。
祝福我。

青岛海蛰

提前祝各位2018新年快乐，新的一年有新高度

寻常路不走

太赞了，学到很多

马佳胤

青岛海蛰 发表于 2017-12-2 23:07
再次感谢西安的哥们，在无数个电话沟通之后，才意识到，美国友人又一次发错件了，这个电脑分两种，一种是05 ...

您好，您这转换语言文字的是什么软件？我看英文太费经了

寻常路不走

牛，学到很多，收益匪浅