楼主: xpdna

关于柴油,除了经济性外,全是缺点。

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 楼主| 发表于 2018-1-11 22:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 xpdna 于 2018-1-11 22:52 编辑
yamaha2008 发表于 2018-1-11 19:50
我是这样理解的,要说可靠性,在南方,柴油更可靠,电路更简单,维护更方便,但是最大的问题是 柴油的爆发 ...

越野车就是天南海北到处跑的,柴油穿越时一场突如其来的严寒,轻则成了猪队友,重则意味着死亡。。。
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 楼主| 发表于 2018-1-11 22:51 | 显示全部楼层
yamaha2008 发表于 2018-1-11 19:50
我是这样理解的,要说可靠性,在南方,柴油更可靠,电路更简单,维护更方便,但是最大的问题是 柴油的爆发 ...

除非超大排量,否则柴油动力确实弱鸡的很,冲坡冲沙子必须大功率强加速,扭矩根本不顶鸟用的。
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发表于 2018-1-12 16:01 | 显示全部楼层
Y79 发表于 2018-1-7 01:14
不看好你的观点
比如寒冷冬季熄火的事情 你知道吗? 汽油都可以冻住。
比如说扭矩

我去,冻住汽油?!汽油冰点一般是-75度

你是加了掺水汽油了吧?
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发表于 2018-1-12 16:09 | 显示全部楼层
柴油车在于燃油效率,还有特殊的压燃,高压缩比,长曲轴,扭矩峰值来的早

这些都是汽油车比不了的

再说,柴油机器越野和汽油车不同
汽油靠功率拉转速车速

柴油靠扭矩干拔

举个栗子

上一个大坡,汽油机器靠冲,因为机器到一定转速扭矩就下降了,所以必须拉到高转速,这样车速不能不能快,因为一旦换挡,扭矩就跟不上了

柴油扭矩峰比汽油平顺,且扭矩峰值来的早,几百转到3-4000转基本差不多,所以不用老换挡

到现在谁也取代不了谁,就是各有各的优点,是不能取代的


估计等电动上了,这些烧油的统统完蛋
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冰城大头 发表于 2018-1-7 20:05
你开车要是想要推背感建议你就别看越野E族了,这里的车绝大部分都没有推背感。十来万你给我找个我推背感好 ...

BJ40 2.3T的,可以满足你推背加越野........
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冰城大头 发表于 2018-1-7 20:05
你开车要是想要推背感建议你就别看越野E族了,这里的车绝大部分都没有推背感。十来万你给我找个我推背感好 ...

BJ40 2.3T的,可以满足你推背加越野........
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发表于 2018-1-12 16:10 | 显示全部楼层
冰城大头 发表于 2018-1-7 20:05
你开车要是想要推背感建议你就别看越野E族了,这里的车绝大部分都没有推背感。十来万你给我找个我推背感好 ...

BJ40 2.3T的,可以满足你推背加越野........
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发表于 2018-1-12 19:40 来自手机 | 显示全部楼层
汽油储备扭矩真的不行。。还费油。。。个人喜欢大泵柴油机。
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 楼主| 发表于 2018-1-12 23:06 | 显示全部楼层
飞狐 发表于 2018-1-12 16:09
柴油车在于燃油效率,还有特殊的压燃,高压缩比,长曲轴,扭矩峰值来的早

这些都是汽油车比不了的

举个扭矩是忽悠的栗子。低四挂1档大油门起步,巨大的扭矩瞬间能把眼镜甩到后排座位去,但是扭矩却无法持续加速,扭矩只是个静态数据罢了,而加速爬坡却是动态数据,需要的是功率,用物理学分析,静止的车辆能量为0,推到一定速度后具备了动能,这个动能就是功率X做功时间,跟扭矩一毛钱关系都没有,爬坡也一样,车从低处到高处,增加了重力势能,增加的能量是功率x做功时间,同样跟扭矩没有半毛钱关系。。
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 楼主| 发表于 2018-1-12 23:12 | 显示全部楼层
飞狐 发表于 2018-1-12 16:09
柴油车在于燃油效率,还有特殊的压燃,高压缩比,长曲轴,扭矩峰值来的早

这些都是汽油车比不了的

把你这段话修改一下。
爬一个大坡,汽油机器靠冲,因为机器到一定转速功率就下降了,所以必须拉到高转速,这样车速不能不能快,因为一旦换挡,功率就跟不上了。

你如果看看发动机扭矩曲线,就会发现,转速下降很多,扭矩下降其实并不明显,之所以转速下降感觉动力越来越差,是因为功率下降很明显,跟发动机功率曲线吻合,而不跟扭矩曲线吻合。
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