蜀骏社569火山越野报告 惠州南昆山越野基地小聚

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奇骏买来已经快一年时间，当初买奇骏的时候只是关注到它的空间，会拿来玩越野也是因为加入了蜀骏社结识一帮热爱越野的兄弟们。和太平洋结缘也是因为越野，因为越野场地的原因和论坛的编辑老大有了联系，被邀请过来，编辑老大是不是要过来欢迎一下啊
广州花都到南昆山不算远，不过跑到天河先搭上磊哥就绕得远了，不过编辑也交代让我多拍点，有磊哥在就不担心。
山路全是卡车，上手动挡一路超过去
可惜不能停车，路上风景还不错的



原来不止深圳有欢乐谷
遇到一批下山的Jeep车队，后来在场地里也遇到他们的人
都没上牌的，试驾车
进山还要30蚊一人


越野场地不在南昆山景区里面，不知道收钱何意
景区图
这个场以前是路虎的，后来开放给其他人也能玩，躲在这老树林里，难找。
拐过来就是泥路
迷彩装的铁棚屋，可以玩野战
越野根据地，看样子还是很大型
很安静，没什么人。不过也正常，除了我们，还有谁脑子不正常进来豁车
因为是会员，没收门票，进来第一关，总共有18关。
听山鸡的，开四驱锁止，关ESP，挂1档手动，走

前面几个热身的我开，后面有难度的山鸡来
没调过底盘高度，慢慢来刚刚好上去没蹭到保险杠
对讲机这时候就有用了，左一点，右一点，往前往前，听指挥
双边桥还是很高的，掉下就卡底盘了。
下来也要慢点，不然就难搞。
不过回来看照片发现还是离得很远的，没有压力。


三个面包驼峰
稳住，慢慢上
也没什么压力，前后接近角都足够大，加上四驱没打滑，稳油就上来了。
第二关没压力通过
乱石堆找好路就没问题，第一次过没注意个大坑差点顶到下摆臂

大斜坡看着比较刺激，量了一下差不多有35度最高
单边压上，讲真，有点怕会翻下来

照片看不出角度，其实坐在车里已经感觉要贴着地面了。
天然石阶

同样没压力，路线都不用看，挂1档踩油就上，偶尔石头打滑也有四驱帮衬


估计是被玩的多，路上有个大坑，坑有多大，大到整个右前都是悬空过去的
右后轮打滑，给油有点吃力，换个角度
往后退一点，看出坑有多深没有
靠左一点，让右后轮吃点力，不要完全悬空，蹭蹭就上去。
枕木桥
上来的角度有点刁钻，怕搞坏了，换山鸡来开
好在奇骏底盘够高，很多项目都是很简单就上，不担心磕底

能开上来基本就没难度了，四个轮子同时出力没有在枕木上打滑
这张看得出底盘高度的水平了。
交叉轴炮弹坑，前一天还下过雨，有点滑，算是难度比较大的项目。  
开上去，接近角没问题，给油上
左前轮和右后轮上了山包，右前和左后都悬空，虽然四驱系统有锁止，不过总是不如硬派SUV的机械锁，轮胎打滑比较严重，得往回退一退借点力过去。

虽然有点狼狈，不过好歹还是能过来，换做其他SUV，估计能不能进去都是个问题，后面遇到的那台自由光在这也是滑了好一会。
有点丛林探险的感觉
第一次带它跑专业越野场，霸气侧漏
带一家人来玩越野也是厉害，不过两个小孩在天窗那出来不危险？随便磕一下都出血
看到这个原本很兴奋，结果......
水都要干了
既然来了，走个过场也好
虽然没有水，不过这坡也是个难题
慢慢试探下，接近角刚刚好，后面跟过来的自由侠和自由光都退回去了
就是这么淡定
来一脚起点水花看看
跷跷板，有点年久失修的样子

要上去先要对的准，开全景看看线正不正
准备上桥，结果刚压上去发现桥的链接环早坏了，不能玩，可惜
再往里走，一个比一个项目难，转一圈看看没搞头，往外撤。18个项目跑完将近一半，拿台城市SUV来讲还是可以了，换其他车我估计都玩不了这么多，不过这场地还是更适合硬派越野或者重度改装的车进来，不然随便一个都能把车撂那，没有拖车真不是开玩笑的。
养蜂人的摩托，不敢惹，跨上土堆绕着走
耍完一圈简直累到不行，品一品从化烧鸡补充能量，景区门口的又贵又难吃，建议到高速路口附件农家乐看看，菜式还不错。
色香味俱全，口水忍不住！下次再来南昆山玩越野，就报山鸡的名字，有山鸡吃还免费
玩越野一般都是四驱车，适时四驱和全时四驱都可以，不过如果真要玩一些高强度的，需要带机械锁的四驱系统，没有的话，有锁止的电控四驱也没问题。奇骏就属于适时四驱带锁止的那类。
其次就是车子底盘要足够高，接近角离去角要足够大，不然一个陡坡你就上不去下不来。底盘高，可以跨过很多沟沟坎坎不会刮到底盘部件。
玩越野的时候，要开锁止，保证关键时候四个轮子都出力，而不是让系统感应到需要四驱系统工作才开始出力，那样可能就会浪费很多机会。第二就是要关掉ESP，车子感应到轮胎打滑，ESP会限制发动机输出，就等于发动机没力了，任你怎么挠都出不去。第三就是要挂手动1档，不然一给油就会自动升2档，扭矩不够。
总的来讲，自然吸气的发动机比涡轮增压的更适合越野，因为输出线性，涡轮的也不是不行，只是油门控制要更熟练，不然突然一下挠坑，更加出不去。                                                                                                                                                               

（转载自太平洋汽车网）

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