驭胜电子手刹标配？还是保持机械手刹？

正大海魄 · 发表于 2018-1-28 07:47

鱼生的手刹确实有点鸡肋

星海茫茫征途 · 发表于 2018-1-28 20:27

工程师来了，前面大家说的好，深有感触，手刹手动的好，但现在的飞航式的真要改，占地方，如果拉不紧溜车；我也补充几点，一是空间人性化不够，车内贮物空间太少，很多地方可以优化，比如门那多个伸缩烟缸，下面的贮物再大一点，方向盘前左装个插卡的方便放高速卡，中控上面装个弹出贮物盒，扶手后面插座下面多个小垃圾盒等等，五座的第二排座后移一点或改成可移动的，调整角度再大一点，空调进气口就不能搞个网？座椅调到最低上面还顶头，不少地方要人性化修改；二是装配工艺有待提高，好多地方间隙不等，座椅刹车时会动一下；三是要做硬派SUV前脸有点低，接近角再大一点好，手动如果技术支持最好上可手动关闭的ESP。最后希望驭胜做成象普拉多那样成为国产最稳定和人性化、性价比的硬派SUV。

lzh1026 · 发表于 2018-1-28 23:10

现在这种飞机式的真心中看不中用，不方便使用了。

无尽x · 发表于 2018-1-29 00:49

本帖最后由无尽x 于 2018-1-29 00:51 编辑

首先要明确一点，驭胜S350的市场定位到底是什么？城市SUV？还是全地形越野车？
1、如果是城市SUV，那电子手刹是必须的，使用方便，占用空间小，科技感强，使用体验好。
2、如果是全地形越野车，那必须是机械手刹，机械手刹可靠性强，故障率低，恶略环境下适用性好，长途穿越，翻山过河，纯机械的优越性是不可代替的。
3、不妨参考下大通D90的营销思路，想要什么车完全由顾客自己定制，企业只提供车底盘、车体、和发动机。其他的，传动系统是分时还是适时，是两驱还是四驱，差速锁是加还是不加，手刹是电子还是机械，全部由顾客自己选，喜欢城市的就选择偏城市的，喜欢越野的就选择偏越野的，车企会按顾客选配的给顾客生产出来。

如果驭胜S350这么干，绝对会大卖，也不会有那么多车主纠结于驭胜到底是城市SUV还是越野车。

guitar100 · 发表于 2018-1-30 16:32

无尽x 发表于 2018-1-29 00:49
首先要明确一点，驭胜S350的市场定位到底是什么？城市SUV？还是全地形越野车？
1、如果是城市SUV，那电子 ...

个人觉得所谓的网络营销手段固然重要，但是那也是一时的哗众取宠！其实不管什么配置，什么功能，关键是质量可靠！

驭胜如果质量上没问题，销量也不会现在这样，S330不是也曾经接近月销万辆吗？后来断崖式下跌真的是营销问题？估计还是因为品质问题吧！任何车型的成功失败都不是看初期销量，而是看持续销量！昙花一现不应该是大厂的产品，越野车的生命力应该更顽强，就像普拉多，即便几年不改款，一样很多人买！为啥？品质好！

菱霜 · 发表于 2018-1-31 23:05

我同意执着大哥的意见，保留机械手刹，换成普通的或者脚踩的都可以。330 可以上电子手刹。

力量举 · 发表于 2018-2-5 16:28

由于可靠性，手刹还是机械的好
最最最重要的是希望柴四出来能全系标配ESP，低速四驱，和后桥机械式差速锁（哪怕加钱选装也是值得的！）因为喜欢驭胜的就是喜欢越野和穿越的人群，所以要做硬派SUV就要把他做彻底，不要不伦不类两头不讨好！
还有提高和改进品控及装配工艺，从各个驭胜论坛就能看出，到处都是质量问题帖子，有很多都是小毛病！这会极大影响消费者购买决策！
综上所述，如果驭胜能做的这几点，我保证一定会大卖！！

秦川雨 · 发表于 2018-2-6 10:11

个人愚见：航空手刹饱受诟病，也是争论的焦点之一，厂家宣传是创新，问题出在哪儿？不在于车辆功能定位上，也不是创新上，问题就出在设计不周到上了。我买2016款柴自四整整一年了，手刹的可靠性没有任何问题，我家夫人属于小女人型，有一半时间她开，也没有出现过溜车或者不保险的情况，相信厂家在功能设计指标上还是比较可靠的，这个问题不用争论。因为储物空间的设计非常的不合理，特别是手机等物品相当不好放置，创下在此时增加了飞行油门推杆式的设计，给人感觉是这种创新挤兑了应有的储物空间，广大车友肯定不买账。其实话说回来，传统手刹是纵向结构，驭胜的手刹是横向结构，理论上所占的空间是一样的。所以建议，保留机械式手刹勿庸置疑，但前提是合理安排储物空间，再增加选配的电子手刹满足部分车友的需求。

浔阳彬子 · 发表于 2018-2-6 19:56

2. ＥＳＰ请标配手动．

浔阳彬子 · 发表于 2018-2-6 19:58

高原的云发表于 2018-1-28 01:42
两驱的用电子手刹，
四驱的用传统手刹。

好。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

长城长 · 发表于 2018-2-6 20:06

建议改回传统手刹不要这种航空拉杆式的，改成分时四驱最好，毕竟一个带大梁的纯硬派越野车弄个城市SUV的适时四驱系统有点太浪费底盘了，另外能改进车身钢材的防锈性能那就更加好了！

爱玩徒 · 发表于 2018-2-6 21:05

更多一部分越野爱好者希望能够推出一款汽油版自动分时四驱的就更好了，我真心期待，适时四驱真心话不适合越野，城市里用用还可以

cnts8008 · 发表于 2018-2-6 23:03

S350应该明确自己的定位，如果定位于全领域越野车，那么传统手刹是必须的，现在的那个飞机油门式的手刹真心不好用，还占地方

正大海魄 · 发表于 2018-2-7 08:09

驭胜手刹确实要加强

正大海魄 · 发表于 2018-2-7 08:10

原厂手刹太弱了

feelsome · 发表于 2018-2-10 06:39

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半亩鱼塘 · 发表于 2018-2-10 16:14

本帖最后由半亩鱼塘于 2018-2-10 16:15 编辑

手刹使用传统的机械手刹，手动和自动均标配ESP，4驱标配后锁。
自动分时 ESP 后锁版本什么时候出？

半亩鱼塘 · 发表于 2018-2-10 16:20

350要有明确的越野车定位。非承载、后整体桥搞适时四驱，实属浪费。

不停转圈的驴 · 发表于 2018-2-10 21:55

手刹，电子辅助越少越好

BH7IQ · 发表于 2018-2-10 23:33

电瓶失效，电子手刹。。。。。。。

驭胜电子手刹标配？还是保持机械手刹？

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