G 改 G500 4×4² 诸位哥哥有兴趣么？

戰旗

最近一朋友买了一辆 4×4²，价格贵的离谱，但是在外观上来说也就是轮眉、前杠、后杠、门桥。
自己开发门桥难度大点，前杠、轮眉碳纤维加工没啥难度，后金属杠可有可无。
门桥大部分零件直接CNC就行，材料强度也有保证。

不知道开发这一套套件有市场没有？原厂尺寸、原厂强度、原装位无损安装。

刘方

东宁

有市场，你搞出来，我来一套玩玩

下午茶表哥

搞套吧，有那个技术吗

ihahe

这个门桥很早就有了 还很成熟
不过价高。此外，热处理得过关
都是百万级别的车，出了问题
赔得不轻

chshyy

如果没有车桥厂配合，很难开发得出门桥的，不是CNC那么简单。
你可以买unimog的门桥，把大梁的弹簧座换一下。
都开发套件了，不如直接四轮独立悬挂，卡车那样的，解决G一贯不稳的毛病。
开发这个套件如果是简单抄袭山寨，土豪们未必买账，但如果显著提升了底盘性能，那就另一个事情了。

铁脚骡子

门桥不是什么新技术，但是真正技术过关的没几家，奔驰敢做4X4当然有他的独到之处，况且还要和车的电子底盘去匹配。
为奔驰做门桥的这家公司是美国的Le-Tech已经被奔驰收购了。不可能为其他人供货了（奔驰也没傻到自己做足宣传推广，然后让供应商使劲赚钱吧！）
其他各路山寨货都在打这家的旗号吧！至于只想自己在改改外观满足装B需求的（类似把500改成G63外观），不用考虑这些实际性能的事了。
欧洲所谓全部套件也就是2万欧，外形可以做到基本一致的。

戰旗

chshyy 发表于 2018-3-21 00:38
如果没有车桥厂配合，很难开发得出门桥的，不是CNC那么简单。
你可以买unimog的门桥，把大梁的弹簧座换一下 ...

这个对整个悬挂改动太大了，而且缺失了硬桥耐操的本性。。。

戰旗

铁脚骡子 发表于 2018-3-21 17:17
门桥不是什么新技术，但是真正技术过关的没几家，奔驰敢做4X4当然有他的独到之处，况且还要和车的电子底盘 ...

要是才两万欧就改门桥，那不如直接买现成的了。没必要开发了。

戰旗

chshyy 发表于 2018-3-21 00:38
如果没有车桥厂配合，很难开发得出门桥的，不是CNC那么简单。
你可以买unimog的门桥，把大梁的弹簧座换一下 ...

只会提高通过性，高速性能会明显减低！
因为原厂的G4X4²有更强的配套减震什么的，但是依然不如意。

簧下质量重、多两个齿轮（间隙会明显变大）、油耗增加、车辆稳定性下降...... 这都是必然的。开过普通G再开4X4²感觉忽悠忽悠的。

铁脚骡子

戰旗 发表于 2018-3-22 10:05
只会提高通过性，高速性能会明显减低！
因为原厂的G4X4²有更强的配套减震什么的，但是依然不如意。

普通G和4X4的驾驶感觉当然会不一样的，毕竟离地间隙高了1倍，而轮间距和轮胎宽度也增加了不少。但是原车车就是原厂车，4x4高速的稳定性好过普通的G很多，提速慢一点，但是由于车高，其实加速感更强烈（尤其是最硬悬挂下的SPORT模式）至于震动感，是升高后用大轮胎必然的结果，但是已经比爆改6寸以上升高、35寸以上大胎的牧马人、FJ之流好太多了。油耗的增加基本可以忽略不计，因为老款5.5的发动机比这个车油耗只高不低。

反转来睇

chshyy 发表于 2018-3-21 00:38
如果没有车桥厂配合，很难开发得出门桥的，不是CNC那么简单。
你可以买unimog的门桥，把大梁的弹簧座换一下 ...

大师好久不见，你的车折腾好了没？

AT超越集结

LETECH奔驰G原厂整体门桥了解一下？

芮芮

4x4什么价格？

nbhhp

铁脚骡子 发表于 2018-3-21 17:17
门桥不是什么新技术，但是真正技术过关的没几家，奔驰敢做4X4当然有他的独到之处，况且还要和车的电子底盘 ...

LETECH在向中国宁波公司提供4x4平方门桥产品，我可以让你看我和LETECH的合同、发票，海关记录！LETECH也没有被任何公司收购！不知道你以版主身份到处造谣生事，贬低改装的产品是因为什么？一把年纪，请你自重 不要贻笑大方……！

nbhhp

铁脚骡子 发表于 2018-4-5 19:20
普通G和4X4的驾驶感觉当然会不一样的，毕竟离地间隙高了1倍，而轮间距和轮胎宽度也增加了不少。但是原车车 ...

该干什么干什么去

刑天战

解药zcg

吉普外传

非法改装不怕被抓吗，这个外行改变太大了。

刑天战