本帖最后由 3runner 于 2018-3-5 10:14 编辑
已经跑了五万了。最近折腾一下：
1.把前后桥和变速箱油换掉了。那排出的废油的样子“惨不忍睹”
 前桥换油。有网友提醒前桥拨叉里的油也应该换。还真的不知道。
本来想自己换后桥油的。H5垫起一块砖的高度钻一个没有问题。就是没扳动那24的放油螺丝。113元买了长城（85W/90GL-5，共4升）齿轮油，把前后桥油换后带好用完。
 后桥的放油螺丝只能用24的套头。
变速箱油也是浑浊一片，没有了油样。129元买了三小桶（共3升）福斯合成齿轮油（75W-90 GL-4 ）也是用量合适。
 因为加装了护板，所以还是让小工来干吧。
2.把转向助力油换了。转向助力油是美孚的当年买的20元一桶剩的。
第一步，把提出的滤芯网上的脏东西（黑点）用纸擦干净；
第二步，用针管伸进油盒反复抽取盒中的转向助力油，直到吸不出为止。这个针管多长为好呢？最好是伸进油盒后还有1/3露在外面。强烈推荐给马打针的那个针筒，一管就能全抽干净。呵呵呀
第三步，把新的转向助力油注入油盒至上下限（油盒上有两条横线）之间。然后把油盒盖盖上后启动车并反复转动方向盘至液面稳定为止；
第四步，把滤芯放回油盒内；
第五步，开车三五天后旧油和新油混合了，此时重复上面的步骤把混合的油再次吸走，并加入新油。到此，更换完毕。
这种换法最省事，也是最偷懒的方法。
 就是一个巧劲。别蛮干。
3.把离合油也换了。打开离合泵油盒盖后，看看盖上脏成什么样子了。离合泵主要是橡胶塞与金属泵体摩擦，因此那黑色的东西都是磨下来的橡胶粉渣。离合泵油用的是长城的产品。
第一步，用针管把旧油吸干，并加入新油。
第二步，加入新油后反复踩离合踏板，此时你会发现又有脏油出来了，和新注入的油混在了一起。
第三步，把新旧混合后的油再次吸出，并再注入新油。再踩离合踏板。
重复三次后，离合泵油中旧油的含量变少，油也变得清透。更换结束。
这种换法最省事。
 真是难看呀!
 换完干净多了
4.三年电瓶也不给力了。已经几次早晨打不着火了。用电表查了一下，启动车后的电压14.5左右，说明发电机没问题。
到汽配城花350元，换了一个瓦尔塔65AH的新电瓶，质保一年。原车电瓶是60AH的。电瓶长是260毫米，比原来垫电瓶的塑料托盘长了。解决方法是把托盘靠近大灯的短端的立边切掉，让电瓶一头超出托盘就行了。另外新电瓶虽然容量大了一些（从60变成了65AH），但冷启动电流小了（从580变成了500）。商家说汽车厂商都标得高一些，不影响使用。途虎网上也推荐了这款电瓶。看来没有问题。有网友说可以换容量再大的。如果长于260MM，正极那边的电缆就得向正驾那边挪一些。
5.因为电瓶上接了车台电线、一拖四分电器电线和报警器电线，显得比较乱。所以用集线器把负极统一了一下。又把发动接再接了一下地线。为什么用“再”？是因为发现网友们推荐的接地部位出厂前已经做了接地处理。这一点比原来的赛弗强多了。
6.副驾雨刷坏了。本来想买胶条（17元一副）自己换上，发现马家有骨架和胶条（25元买一送一）报价也不贵。主驾20英寸、副驾19英寸。
 这种U钩型雨刷骨架有两种，一种是原车配（博世）的这种，还有一种是加盖（法雷奥）的，安装都比较简单。
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发表于 2018-3-5 10:14
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