近年空调大战总结

chshyy

唐寅 发表于 2018-4-11 00:31
钣金壳子自己做的话，还可跟厂家定制不要外壳的裸空调，还能节省部分成本。 ...

我问了一下某一线品牌采购的一个小工，其实整机厂除了壳子很多配件 ，总成，模块，都外采购的，你几十几百台根本不会叼你，只能去二三线品牌打主意，但品质就不一样了。

chshyy

电路板这块也不要重新研发或者订货（你量太小不大可能，而且量小品质难把控），就拿空调自带的改进。
钣金用201不锈钢。
户外散热器系统重新设计。
內机改电路板。
这样就趋于产品化了，比自己DIY可能品质稳定性有本质不同。

chshyy

也就是说，把一台家用机，通过技改，改成适合车载的。
量小可以这么搞。
量大，那当然是重新研发比较好了。

zmlmq

现在我明白了。反正回贴15字就可以升级，还可以赚经验。升级又需要经验，于是我就把这句话复制下来，顶贴也是美德!

zmlmq

三生三世十里桃花

H老夫子

qdhuachen 发表于 2018-4-11 01:11
成年人 基础代谢 （2000×1000×4.2／3600×24）也就不到100瓦，假设一家三口  室内热功率最多300瓦，找 ...

（好的保温隔热才是关键 啊。）房车空调的真谛所在。

土狼RV

就想看看无真大师的乌尼莫克

背后的阳光

看疗效，疗效一样看成本，成本一样看能耗，能耗一样看音效!

背后的阳光

chshyy 发表于 2018-4-11 02:57
车壳好的保温是关键，C型车舍得花钱做壳子没有问题，B型车基本上是白花钱，隔热很难。 ...

冷桥随处都有，在基础保温和装修上下一些工夫吧!最主要的是玻璃!

chshyy

土狼RV 发表于 2018-4-11 13:23
就想看看无真大师的乌尼莫克

欢迎土老板来南方视察。。。。

chshyy

背后的阳光 发表于 2018-4-11 14:43
冷桥随处都有，在基础保温和装修上下一些工夫吧!最主要的是玻璃!

C型车如果是正经的车壳（比较贵），是没有骨架没有冷桥的，双面玻璃钢中间泡沫。隔热是当前最完美的方式。
有的C型车因为成本关系，技术经验关系，用大拼版做车壳，因为大拼版存在一些二次粘接应力问题，所以比较讲究的做法是里面做了铝合金骨架，见2015年以后论坛上阿玛迪罗的曼房车，以及一些爱好者自己做的箱子等，隔热就比较差了，可能介于上述最好方案和B型车（面包商务中巴等）之间吧。
还有一种是手糊玻璃钢车壳，有简易模具，这种也没有金属骨架，但隔热效果不佳，因为两面的玻璃钢里面（夹泡沫）空气太多了，还有手糊玻璃钢，永远解决不了气泡的问题，不信来糊两下挑战试试，气泡太多，里外就相当于通的了，当然外面刮了腻子做了漆，里面也有软包啥的，和完全直通还是有区别。
底板隔热道理同上。
窗户的话，2层PMMA或者PC料的那种，虽然逼格不高但隔热还可以，单层玻璃的逼格高，但要贴很好很好的隔热膜。
总体说C型房车车厢如果正经做，蓝牌车1匹空调一晚用不了多少电，比如火炉长沙城乡结合部2-3度左右，完全乡下1-1.5度左右，温度设置在27摄氏度。

chshyy

背后的阳光 发表于 2018-4-11 14:32
看疗效，疗效一样看成本，成本一样看能耗，能耗一样看音效!

目前看家用空调疗效，成本，能耗，挂机噪音都是最理想的，美中不足的家用和车载，毕竟不是一个行业。

chshyy

外机移到被子位置来，大概比被子高250mm，因为这250mm的高度是安装绞盘的位置。
摆了一下看效果，觉得不丑。
做了七八个钣金，激光切割，折弯，要我1000元，看来要抓紧时间购买激光切割机和折弯机了，去年为大U做了5万多的钣金（不含自己学氩弧焊浪费的材料和学会点皮毛后自己焊接加工的），早该自己买设备了。零零星星的做一点，都贵。
裙甲重新糊的玻璃钢，还没有做漆，原来的垃圾扔了。
谁要开改装厂，要请玻璃钢师傅，要请焊工，要请钣金工，要请木匠，电我，开工资比长沙平均水平高我就来，不要五险一金。。

chshyy

另外我试过，外机把风扇反一转，对着散热器吹风，效果好得多。
一般外机都是抽风，流过散热器翅片的风，比吹应该小不少。
当然了，家用机抽风，主要还是考虑安装限制问题，因为都挂外墙上。
如果通风顺畅，吹才是对的。

chshyy

都是些小钣金，有4个共5件是空调的，其余是车上其它地方用的一些小零件。。

唐寅

chshyy 发表于 2018-4-14 20:02
另外我试过，外机把风扇反一转，对着散热器吹风，效果好得多。
一般外机都是抽风，流过散热器翅片的风，比 ...

原理上，吹和吸，效果是一样的，吹的时候，扇页对着的位置散热效果好了，但是扇页没有对着的位置，就得不到良好散热。而吸，是所有的散热片都得到相近的散热效果，而且，整块散热片温度几乎一样，避免了热不均衡造成的散热片寿命减短，再加上，吹的话，容易造成被风吹到的位置积灰严重，影响散热，而吸的话，所有散热片的积灰都一样……这也是几乎所有的空调外机都使用吸风的原因。

而从风扇扇叶的设计看，设计成吸的扇叶，反转后效率会降低。

这个问题，我以前也曾经想过，为什么不用吹的，而要用吸的？

myx00281

唐寅 发表于 2018-4-14 21:22
原理上，吹和吸，效果是一样的，吹的时候，扇页对着的位置散热效果好了，但是扇页没有对着的位置，就得不 ...

关于风扇吹还是吸的问题，我以前订做变频器电箱的时候，请教过专业电气工程师，人家给的回答是，如果被散热的元件温度太高的话，选择用吹的，这样可以防止热风通过风扇，把风扇烧坏；温度不是很高的时候，一般用吸的，主要目的是把热量带走，进风口一般还有海绵滤网，要求高的还可以在进风口装冬菇头，一般不用

唐寅

myx00281 发表于 2018-4-14 21:58
关于风扇吹还是吸的问题，我以前订做变频器电箱的时候，请教过专业电气工程师，人家给的回答是，如果被散 ...

电箱和空调散热片不是一回事

一个是发热点散热，一个是发热面散热

xyzs

本人并不在意房车空调，因为我烟瘾比较大喜开窗。看了这么多关于空调的贴子手又痒了，买了太台二手的富士通直流变频空调改装，准备装到依维柯底盘下。改好后尺寸660x370x26，变频器装机箱外，还没装车。