撼路者营销的失败

器不器 · 发表于 2018-3-28 09:21

首先，个人一直关注撼路者，等待入手，但是非常担心会停产。
作为硬派越野，撼路者对于城市使用来说是向下兼容的问题，但是在营销上过于强调越野性能，涉水80也作为重大卖点，你是卖车还是卖船？首发在珠穆朗玛峰，一系列战略，失去了城市这个巨大的市场。至于4S系列，更是失败。“天地皆领地”，难道没有人烟的地方才叫“天地”？广告语该改作“买菜或越野，天地皆领地”

头号目标 · 发表于 2018-3-28 09:24

luogb · 发表于 2018-3-28 12:15

这个问题真是有点道理！

那庄 · 发表于 2018-4-17 09:44

有道理，也是一直犹豫没有下手，如此的销量真怕哪天突然停产。

随影随行 · 发表于 2018-4-22 23:37

江铃卖货车出身营销不行，一个TOD电控多片离合器就是个最大的卖点，太巧妙了，不是通过多片离合结合力度大小来分配动力，而是脉冲式的最紧结合传送动力，传送动力大小的控制，通过控制脉冲的频率来实现，离合片的摩擦控制到尽量低，有效的避免了过热。多好的卖点啊，江铃愣是默默卖车，多少人的传统概念都是城市SUV多片离合容易过热，就是不宣传，卖车还是要讲情怀的，不会讲故事就完蛋了。

越野车淡定版 · 发表于 2018-4-23 10:16

途睿欧销量也不行，太小众了，江铃福特！！！

龙腾X6 · 发表于 2018-4-28 22:18

江铃的营销，太国企化了！市场可不同情国企的！改变营销模式，降低价格，必定大卖！

阿山狼 · 发表于 2018-5-2 17:42

路上感觉很好 · 发表于 2018-5-17 08:00

supergoal · 发表于 2018-6-10 18:25

看那些水军的水平就明白营销策略好不到哪去

铃铛传说 · 发表于 2018-7-4 09:28

自由的飞 · 发表于 2018-7-21 17:00

对啊，有越野需求的才会考虑入手，我就等它价格降一降

txfstudy · 发表于 2018-12-24 22:14

主要是品控而不是营销

cc2000hych · 发表于 2019-1-6 19:57

随影随行发表于 2018-4-22 23:37
江铃卖货车出身营销不行，一个TOD电控多片离合器就是个最大的卖点，太巧妙了，不是通过多片离合结合力度大 ...

这个原理很多人都不知道呢！！！

帕拉丁2014 · 发表于 2019-1-8 20:45

大家说的都对，关键是如果大卖的话价格就会随着换代的时候顺便把价格提上去了，这车是好车，卖得不好是多方面的，我只期待早点攒够了换这撼路者

hawkinsssss · 发表于 2019-2-14 15:51

本帖最后由 hawkinsssss 于 2019-2-14 15:56 编辑

美国车讲的是实用，我们需要的是品牌、式样、便宜，这是消费初级阶段必备的，车辆设计之初宣传很到位，定价当时还算可爱。现在看的话式样功能都未能体现定价，或者说太过于专业----越野，这只是这个交通工具很小的一部分功能，至少对于目前的大众有几人以越野为生呢，不强调安全、技术先进、驾乘舒适、车内空间大小等重点要素吗？还有比较进口同级车身过于狭窄（号称考虑我们道路狭窄），内部空间没有竞争力高速过弯安全性同比较差，建议合理调整价格规避缺点和小众特色比较好些。

平凡的蜗牛 · 发表于 2019-2-19 13:46

不发表意见

long19870719 · 发表于 2019-3-13 21:17

刘方发表于 2019-2-22 10:51
说的对，就算老公想买，老婆会同意吗？

看帖是一种收获、跟帖是一分尊重、顶帖是一种美得、顶给需要的兄弟

拐子马 · 发表于 2019-4-29 16:07

我也喜欢这台车，不知道毛病多不多，一直关注没敢入手

拐子马 · 发表于 2019-5-5 18:25

supergoal 发表于 2018-6-10 18:25
看那些水军的水平就明白营销策略好不到哪去

H9的水军众多结果还买不过途达

撼路者营销的失败

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