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当我提笔回顾这次改装体验时，仍然有初涉爱情般的怦然心动。那是因为R900TVS增压机和2TR发动机的结合是那么的浑然天成，一如初恋；那是因为皮带带动双蜗杆转子推动压缩空气和汽油进行混合燃烧时的嘶喊深邃如山谷；那是因为2TR的这个老汉在暮年又可以动若脱兔、高潮迭起。
 增压机本体
此次改装获得了某大学教授的鼎力技术支持，教授通过自研设计出6速2700伊顿机械增压的数据包，针对性的调整了爆震传感器的数值、喷油数据、偏时点火时间、喷油量等。简单爆料：教授旅美期间曾成功驾驶一代牧马人完成卢比肯小道的穿越，并为美国直线加速高速赛车提供过技术支持，现供职于国内顶级科研院所。
 教授侧颜
车辆改装离不开机械师的倾心打造。此次邀请了业内资深匠人大苏进行直接操刀。他浸润行业十数年，善于解决各种疑难杂症，尤以创造性的切割技艺为甚。他再一次利用精湛的切割技艺并通过脑部重现三维立体构图，调整了原有套件尺寸角度，手工订制出6速普拉多2700的完美布局。
 匠人在切割
 完美的机舱，没有违和感
 试车调教
2TR为什么会爱上伊顿双蜗杆超级增压（TVS）：
1、 工作转速低，只有几千转/每分钟（废气涡轮：几十万转；皮带涡轮：几万到几十万转）→爱情保质期长（和2TR同寿命）
2、 工作温度低，只有几十度→不需要中冷→柴米油盐不伤身（涉水安全可靠性提高）
3、 扭矩平台宽泛，1500转正压介入，2000-5500转扭矩不衰减→OOXX好带劲（动力线性提升约35%-40%，无顿挫感）
4、 大品牌车企加持，奥迪、路虎、卡宴、福特、奔驰均使用伊顿增压器本体，具体车型包括A6L、A8、Q7、卡宴、发现、野马、AMG等→男人都是下半身思考的动物（2TR也是，就爱爱慕者众多的TVS）
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发表于 2018-5-7 14:38
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