山东老姜.用普拉多画了一条线[G318+G219] 已更新

山东老姜

2017.9.9     多玛--30里营房  里程表显示:60518   走出阿里穿越无人区.军队封路..

                                星夜离日土驻车荒原沟壑. 走"松西"过"红土"被困"死人沟"
                                黎明奔奇台策马深山荒野. 越"康西"走"甜水"又困"赛图拉"

       今天的日程比较紧. 也比较艰难: 松西村[5218米]. 松西达坂[5248米]. 红土达坂[5380米] 界山达坂[5347米]. 死人沟[5140米]. 奇台达坂[5170米]. 过红柳滩. 翻越康西瓦达坂4350米和甜水海. 至30里营房.
       要通过据说是世界海拔最高的村子: 松西村. 穿越西藏与新疆的分界线: 界山达坂. 世界制式公路的最高山口: 红土达坂.  还有让人谈之色变恐怖的死人沟.
       从多码至30里营房近500公里. 新藏线最难走的就是这段路. 基本都在5000米高海拔以上. 也是过去意义上的无人区..过去这段补及困难. 路程也是一般小汽车油量的极限. 高原缺氧. 补给困难. 无法救援..路上多有扔掉的故障车..因为救援费用比车价还高. 又兼人烟稀少. 所以一般走无人区大多是两车以上. 以便救援..而我们两个花甲之人. 又是单车. 不免心中有些忐忑.好在现今整个路况比较好，全是铺装路，而且基本没什么山路. 也没有大的陡峭山坡. 只有过了界山以后到新疆死人沟之后才有100多公里的山路...
       还是采取冲出日土县的办法.在部队封路之前驰出多玛乡.路上找地方等到天亮后再继续前进.收拾行装.顺利出关....
       过了军捡站以后.在茫茫夜色中缓缓而行.一边走一边留意路旁能驻车的地方.也曾见一个大货车停在公路边上休息..但我们小型车不敢这样.毕竞目标太小.怕出意外.后来在一个便道的拐弯处找到了一片空地.驻车等天亮..离我们予定的8点出发还有近两个小时.同伴在车内小睡.我下车后信马由缰的在四周走了下.点上枝烟.四下观望..天上稀疏的星光..四周是一片可怕的寂静..这儿不象内地的野外.没什么蛙鸣虫泣.夜色中远处的山峦象一尊尊庞然大物威严地立着，窥视着世界万物.一条东行的便道泛着微微的白光向远方延伸着.直到远处成了一条白线.消失在夜幕之中.在寒风中伫立良久.忽然想到.这难道不是一种经历吗.而且是少有的独特的一种经历....
      天亮时也给爱车留个影

山东老姜

        八点启车出发.路况好.车辆少.一路前行.同伴开车时我拍记录片.顺利的过了松西村和几个达坂..但到了死人沟时.又悲剧了.前面有军捡站.封路..何时开卡?晚八点..看下表还有近7个小时.没办法.等吧

山东老姜

到死人沟之前拍的风景

山东老姜

     关于死人沟的各种离奇传说可百度..
     现在嫌死人沟这个名字实在不好听.改泉水湖了.在这儿同伴高反了.但坚持没吸氧.离开死人沟后告诉我的.
     等时间实在等的烦人.我拿个相机对四周乱拍一气.同伴拿尼康P900S长焦相机去拍周围山坡上和水边的动物..象个侦察兵似的卧在地上..但也接近不了.  动物很警觉..无法靠近..相机是83X的.虽能拉近.但拍的不好.不用架子.脱焦

山东老姜

同伴拍的野生动物

山东老姜

终于等到晚上八点.捡查站放行.很快就走出阿里.走出西藏.进入新疆境内.但天也黑了.在黑暗中穿越了奇台达坂.和大红柳滩.夜间赶到了30里营房.夜间行车干脆把相机扔一旁了.这次整个行程中唯有这一段路有些遗撼.未识奇台达坂的真面目.大红柳滩也是夜间通过..不过大红柳滩已是相对繁华的一个小村镇了.饭馆.旅店不少.也有加油站.见不少车辆在此打尖.很有人气的一个地方了

山东老姜

2017.9.10   30里营房           里程表显示:60996   加油52L.军队封路.  

                                                   浩浩荡荡.铁军过雄关.
                                                   无可奈何.被困在旅店

       由于我们是夜半到的30里营房.要赶在七点前出关.所以也没睡了几小时.凌晨起床后收拾行装准备出发.可到了关卡前被告知不能出关卡.要等大部队过来以后才能走.等来等去.好不容易大部队过来了.可又过了七点了.说还有几个大部队陆续通过..没办法又要等一天.
        原计划在30里营房休整并专程去赛图拉哨所参观.现在一是车不能动了.二是所有的岔道和路口都有荷枪实弹的哨兵.车辆离开主道就上不来了.昨天夜过康西瓦达坂..计划中的烈土陵园就没去成.现在赛图拉又去不成.多少是有点遗撼的..
       闲的无事.和一个少校闲聊.问好递烟陪笑脸.竭尽逢迎巴结之能事.算是搭上了点关糸.答应我们明天早上一定让我们离开.算是得到了些许安慰....
       实在无事可干.在路旁数军车.数到快800辆时数烦了.因为很多车队是有间隔的.有时间隔半小时左右..有时就数湖涂了...这是个摩托化部队.兵车用蓬布罩着.从车后面能看到车内的战士.有少量炮车.但没有重炮..部队向南行进.估计是去慰问三哥的....

黄松

顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

池伟文

不错

LC走火入摩

顶老姜，希望今年也能像老姜一样用车轮丈量大地

插班生

霸道大叔

羡慕、佩服

wangshengli

wangshengli

好贴呀，漂亮的画面、精美的图片，行云流水、妙笔生花！！又跟着走了一趟318，同时期待着我的新藏线之旅。

九歌

老姜，今年正要去大北线就看到这个帖子了，认认真真地看，快背下来了。我走沪亚线进藏，别的线都走了。谢谢你的分享！

钻山豹55

wangshengli

山东老姜

九歌 发表于 2018-8-12 11:12
老姜，今年正要去大北线就看到这个帖子了，认认真真地看，快背下来了。我走沪亚线进藏，别的线都走了。谢谢 ...

谢谢.帖子尚没发完..这段时间有一大堆事务..外理完以后继续发帖.

山东老姜

今天的任务也较重.要翻越三个达坂:
             库地达坂险.犹似鬼门关.
             麻扎达坂尖.陡升五千三.
             黑卡达坂旋.九十九道弯
      这三个达坂是G219上最难走的山口.特别是海拔最低的库地达坂.犹为惊险.因为这段路实际上是在翻越喀拉昆仑山和大昆仑山.过去之后就是塔里木盆地.也是塔克拉玛干大沙漠的南边了.所以从北边向南看.业城县称昆仑第一城.而从狮泉河方向过来.到了业城.就算把G318和G219上所有的达坂就彻底跑完了.就离开缺氧的高原和雄险的山地了.
      但黑卡.麻扎和库地三个达坂也是G219上最难走.最险峻.危险程度最大的三个达坂.似乎是给走219的人最后的考验.好在现今路况比过去好了.油路占多.不过很多地方.特别是翻越达坂顶端时基本上也是搓板路了..
      早上星夜起床.但到关卡后又被哨兵挡住了..同伴下车和哨兵各种交涉..交涉了近10分钟..见同伴向我招手.与是一脚油冲过关卡
原来昨天答应我们的少校根本就没和哨兵交待..于是又是打电话.又是争吵..总之是把哨兵弄烦了.才放了我们..还扔下一句话:你们走不远的..大部队还没通过.早晚被截住..但不管怎样我们过关了..就是路上再被截住.也节省了一天时间.于是在天亮之前翻越了黑卡达坂.
       黑卡达坂也叫黑山达坂，海拔5000米，道路弯多，路况还行.特点就是弯多.但坡度不大.就是不停的拐来拐去.我们是9月11号夜间通过的.已经有不少积雪路段.特别是背阴处的路段.存雪不少.我的车辆行前已换了越野轮胎.抓地力不错.没感觉到有打滑和侧滑现象.但也是小心翼翼 .副驾也没敢睡觉.只是夜间行车没能领略黑卡达坂的雄姿...
    天亮了.我们也过来了.沿着叶尔羌河谷前进..天上阴云密布.路上雾气腾腾.山上的枳雪清晰可见
    不久.30里营房哨兵的话也应验了

山东老姜

云雾中沿河谷行进着..突然远外有两个带枪的哨兵做出停车手势把我们指住了.赶紧靠边停车.先努力在脸上挤出灿烂的笑容来.又培养出毕恭毕敬的仪态来.脑海里如同神威太湖一号计算机一样在编派着各种应对的谎话.  赶紧下车..

哨兵. 声色俱厉.脸上象山顶上的雪一样冰冷: "你们.怎么上来的!!"
我们. 和蔼可亲.脸上象刚绽放鲜花一样温暖:  "昨夜30里营房放行后上来的"
哨兵.十万分怀疑:  "不对.命令是我们大部队通过30里营房兵站后才能放行"
我们.百万分肯定:  "我们也不知道啊..只是放了几台车.哨兵接了个对讲机通话后又不让走了"
哨兵.仍旧十分疑心:  "昨晚就放行了.你们为何才走到这里?"
我们.仍旧诚惶诚恐:  "放行后我们在半路上休息了.天亮后才走的!"
哨兵.脸上阴转多云:  "路上没遇到哨兵拦住你们吗?"
我们.依旧一脸媚态:"   你们是我们遇到的第一拨哨卡"
哨兵.多云转晴:  "在这儿等着..大部队过去以后再走"
我们.石头落地:  "放心.没问题..坚决执行!"
.......
   至此我们对自已佩服的五体投地.简直是人品与知商的火山爆发.谎言如叶儿羌河的流水.滚滚而来..哈哈
没办法..班公湖和洞朗那边战事吃紧.个人利益必须服从国家利益..等吧.