换了普拉多弄大陆巡进入队伍

昆明大虫

之前一直用lc120，经不住兄弟们的忽悠换了一个100。话不多说，直接来图讲故事

昆明大虫

拿到100第一天，直接加满油去玩泥巴。这时候就体现出了这个和120的区别。空间稳定性动力比120强太多。之所以看上这个100是因为原车主很爱惜。05年8月到现在25万公里，平时就是长途用一下。后来改了arb双杠气泵，前后锁。本来车主打算今年去西藏，结果没时间，我就拿回来了

姓杨的

这车这样去刨可惜了，心疼的感觉

冰山雪

这车这样去刨可惜了，心疼的感觉

切中毒者

同款同款，没开过120的飘过

铁拳男人023

4700？你LC120是什么排量？

昆明大虫

之前的12 0是vxn双油4.0的机器，和100比相对来说要灵活很多。空间肯定不如100。两个车的对比来了
空间  100完胜120，我家两个小家伙可以在100后面平躺，120只能斜着躺。
动力  120和100都是好车，扭力来说v8强过v6。高速很从容。
油耗  120之前高速11个。100实测12.3。时速保持在100-110之间，差距不像想象中的那么夸张能接受。
来个之前120的图。也是精品了。改了tjm原厂前杠。带绞盘，动力也不错

昆明大虫

之所以换100是几个方面来考虑的。
家里俩娃，空间放在第一位。100不用说了，配合车床简直就是移动的房屋，长途旅游孩子可以一边睡一边走。
脱困，这个100前任车主加装了arb双杠气泵，加了前后arb气锁，那么就意味着这个100有三把锁，原车中差外加前后气锁，脱困能力大家都懂了。前任车主将原车绞盘替换，原车绞盘有过热保护他换了tmax的双控绞盘，很方便。不需要接绞盘控制线就可以用了。
120对应来说只有一把中差，后面电子限滑。在遇到湿滑路面带坡度的地方还是会打滑。
升降系统，之前的120是后气包升降，前面不能升，只是后面升降。玩了几次之后感觉效果不大。当然对于改善舒适性是毋庸置疑的。可靠性也还不错但是对比100的油压升降系统来说就差一点，而且100是前后同时升降。这就可以方便一点
120强处在于灵活，机动。100强处在于舒适从容
这几天等我慢慢收拾一下100拍几个图大家欣赏。另外有没有100的组织求加入

酒城80

我的是手动4500感觉都没有你油耗低

金刚狼A

坦克训练基地，玩泥巴

昆明大虫

酒城80 发表于 2018-6-15 12:34
我的是手动4500感觉都没有你油耗低

毕竟是5速箱子了，而且之前的车主保养的很好也很爱惜

昆明大虫

冰山雪 发表于 2018-6-13 12:20
这车这样去刨可惜了，心疼的感觉

不去测试一下车辆性能，不去试试三把锁怎么知道这个车的性能啊，玩泥巴不怕洗洗车就好

昆明大虫

切中毒者 发表于 2018-6-13 15:00
同款同款，没开过120的飘过

120也不错空间小了一点。兄弟有没有100群拉一下一起交流。我现在想改几个东西没交流的平台

头号目标

越野野酷

楼主120出了吗？

陈文阳

完美，三把锁

一碟小蔡

买对车了。祝贺

昆明大虫

越野野酷 发表于 2018-6-17 18:16
楼主120出了吗？

嗯出了，也算是了自己一个心愿

昆明大虫

慢慢折腾到手以后必须做的就是全车保养，虽然前车主很爱惜，但是还是觉得自己动手弄一些比较好。
第一步，更换发动机皮带，检查冷却系统。发现水箱老化了啥都不说了换。toyo的配套水箱。
更换水箱加注丰田长效冷却液，这是必须的。谁叫我们喜欢到处乱跑。冷却系统很重要。
检查发现耦合器有间隙不多说弄，更换耦合器。
至此没啥要弄得了冷却系统在更换皮带的时候顺便把节温器就换了吧，反正不贵。
第二部份，看发动机工况。除了原车主用的机油标号过低，导致油压偏低以外没啥问题。那就换5-40机油。换了以后没啥问题了，仪表油压正常了。
第三部份，波箱的保养，刚定了原厂波箱滤网，胶条波箱油，准备重力更换。这里说一下，没必要用循环机。用重力更换即可。循环换油会把内部阀体冲的有问题。已经出现过这个问题
第四部分。前后桥，分动箱油更换。这个车由于加装了arb前后锁，所以前后桥油要经常检查。有排气孔的缘故，害怕进水导致油品失效。经过检查大牌改装就是牛。没有出现这种情况。为了自己安心原厂前后桥，外加分动箱油换把。
至此内部折腾告一段落。过一段时间在把时规皮带，几个轮子搞一下就好。火花塞还能用所以没换。保养的前提是实用为主不要过度保养。这是原则。也能让大家少花冤枉钱
下一步。实用加固改装。
预定地盘护板，从水箱到分动箱的。这个可以减少很多问题必须有
原车侧杠太薄弱已经更换经济实惠的侧踏。如图所示没有对比就没有伤害。。。。
这个帖子会逐步更新折腾养护内容。当做记录和技术交流