雪佛兰最美中国行2018搜索极限之美“极高之地”活动礼记

四驱战车

而对于到达珠峰脚下，其意义不言而喻，这将会是一个里程碑式的时间点。人这一生来过了，值得；经历了，方显珍贵。

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对于进藏7、8次之多的我而言，这也是第一次到达珠峰大本营。以前，心中想象过无数的场景，也有过一些梦境，但到了梦成为现实的时候，仍会感动得热泪盈眶。

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团队里的小伙伴们，或多或少的会有高反反应，有人难受的吃不下饭，有人无力的沮丧过。对于高反的担忧存在与大多数人的心中，这丰富饱满的经历是出发前始料不及的，但此时，历尽艰辛，抵达高原之巅，这注定将成为每一个人刻骨铭心的记忆。

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站在离天最近的地方，用心灵去触摸珠峰，无论你是杰出还是平凡，在自然面前人类都是渺小的，只有当你置身大自然神奇的怀抱之中，感受生命的力量时，你或许才会体验到人生的真正意义。

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5200米的珠峰大本营，对于汽车品牌来讲，已经抵达了一个极限之地。雪佛兰搜索极限之美，我们已然站在了世界之巅。

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走过佩枯措的人并不多。

佩枯错是日喀则地区最大的湖泊，面积300多平方公里，海拔4590米。相比羊卓雍措、纳木错、玛旁雍错，佩枯错的名气并不算大。由于交通的原因，位于珠峰、G318和G219国道之间的这片区域，几乎成为一个真空地带。2011年时，机缘巧合的参加了一次高原助学活动，才第一次踏上了这片神奇的土地。

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保留了自然原始风貌的佩枯措以惊艳的姿态出现在我们的眼前，这里不但有希夏邦马峰的倒影，更是寂静的似乎能听到雅鲁藏布江的涛声。纯粹的自然风貌、古朴的原始村落，那张张淳朴的笑脸成为了记忆中的永恒。

这次跟随雪佛兰车队再次来到这里，似乎是为了一个美丽的约定，彼此等待着，凝固了记忆、凝固了心情。

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再次遇见的佩枯措依旧展现出令人无法抗拒的魅力，一路上小雨雨淅淅沥沥的下着，当我们到达湖边的时候，天渐渐晴朗起来。雨过天晴的空气总是格外的新鲜，混杂着泥土的气息，大自然给予我们心旷神怡的感受，我喜欢这种感觉。

雪佛兰最美中国行2018搜索极限之美的活动一大特点就是特别邀请专家全程参与，除了常规的跑线活动，更是为探索之行增添了更新多学术研究的课题。本次极高之地探索活动，特别有中国科学探险协会常务理事金雷、西藏自治区户外协会执行会长罗浩、中国户外协会登山专家潘振国等科学考察学者的加入，为行程增色不少。

除了每日的专家讲解和互动之外，在佩枯措，西藏生物影像专家罗浩老师更是现场为大家上了一堂生动的珍稀生物科考课。

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三面环山的佩枯措，地势开阔，生物资源资源丰富，湖边常有野马、藏野驴、藏羚羊、仙鹤、黄鸭、灰鸭等野生动物出没，还有更多的如“绿绒蒿”等珍稀植物分布在湖畔山间。当前，进出吉隆沟（口岸）必须路过佩枯措，当你经过时，去看看这片纯净的高原之地，的确是不错的选择。来到了佩枯措，雪佛兰最美中国行2018极高之地的探索活动的也达到了了阶段性的高潮。

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中国有句话叫“上知天文，下知地理。”通过一系列的探索活动，让我们更加了解地球的环境，通过探索之旅增长天文地理知识，达到人与自然和谐-和谐相处，和谐共存。提高我们每一个人对环境的认识，极限探索的意义便在于此。

今天的路况可谓复杂，从佩枯措到萨迦县的路段由于年久失修的缘故，有100多公里全部为碎石路和泥土路，越野胎在这里有了用武之地，车队里的车辆探界者全部换装了AT100越野轮胎，创酷换装了HT152越野轮胎，特殊设计的大花纹增加了抓地力，使得车辆的动力更加有效的作用于地面，从而有力的通过这些非铺装复杂路面。较厚的胎壁使得抗穿刺能力大大加强，轻松地应对一般的碎石。

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本次活动使用的车辆由雪佛兰全系车型组成，其中包括12辆探界者、4辆创酷、1辆索罗德、1辆库罗德。我们此行由拉萨出发，一路途径西藏三大神湖之一羊卓雍措和三大陆地形冰川之一卡若拉冰川，登顶至海拔5200米的珠穆朗玛峰大本营，穿行于少有人迹的佩枯措湖畔。经历了高原海拔的起伏不定，既有天气的阴晴雨雪，又有路况的错综复杂，几乎城镇公路、高速公路、盘山道路、砂石路、泥土路等路况全部经历过，四天时间，总行程1600公里，全部车型无一问题，顺利完成“极高之地”的探索征程。

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众所周知，长途旅行，舒适性是首要条件；复杂路况，通过性是必要条件；我们乘坐的雪佛兰探界者几乎很完美的完成了这几天的行程。总体来说，“均衡”是我对雪佛兰探界者的直接感受。现在我们直接从驾乘感受来聊聊我们的座驾-雪佛兰探界者。关于外观和内饰，已经有有很多的媒体评测，这里不再赘述。外观上，2018款雪佛兰探界者是一款中规中矩的车型，既不张扬也不另类，很好的秉承了雪佛兰家族一贯的风格，稳重内敛。内饰方面依然中规中矩。一车同行的四人，身高都在1米7至1米8之间，虽然车身整体长度仅4652mm，轴距2725mm。但在车内并不感到压抑，合理的布局和设计使得车内空间感不错。

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就日常生活而言，我们更多的使用环境都是城市街道，在这样的环境中，我们大多数情况下时速会低于每小时100公里，也就是说在这个范围内平顺、动力足、经济才是我们真正的诉求。从拉萨出行到抵达日喀则，除了佩枯措到萨迦县的一段砂石路，几乎大都是城镇道路。搭载2.0T动力和9AT变速箱的探界者550T给了我们较为满意的答案。这台探界者的表现远远超出预期，发动机动力反应迅速，换挡逻辑清晰，响应非常及时，在市区和国道的各种车速下都能准确跳至合适的挡位。

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公路行驶，探界者的静音效果还是不错的。无论高速还是城镇铺装道路，探界者的车内比较安静，在同级中有优势。

探界者的山路表现值得肯定，无论翻越岗巴拉山，还是通往珠峰大本营的多弯山路，连续的弯道都是对探界者悬架的直接考验。探界者的方向指向精准，悬架中后段支撑性足够，而刹车更是线性，这些都给人十足的信心去用更快的速度通过一个个弯道。

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碎石路和泥泞路等非铺装路面，是对悬架的综合考验，在这1600公里的行程中，这样的路况占了2、300公里，特别是佩枯措到萨迦县这一段，因为年久失修，加上施工的缘故，这样的路况比较多。说实话，较硬的悬挂，并没有完全过滤掉地面的震动，底盘悬挂的一些颠簸声响还是部分传入到车内。相对于这些复杂路况，探界者的悬挂还是显得单薄了点。当然，探界者更多的定位还是城镇道路，这点想必广大用户是清楚的，如果用于跑工地的话则不建议买探界者。

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此次行程，并没有遇到太极端的路况，可以说虽然路况复杂，但是几乎没有用到四驱的的路况，因此探界者的四驱并没有成为此行试驾的重点。

从拉萨出发到日喀则活动结束，4天的时间足够对一辆车有一个初步的了解，车队里的大多数人都进行了试乘试驾，车辆表现也得到了大家的普遍认可。概括一下，探界者的最大优势在于均衡，动力和和舒适性、空间和设计都恰到好处，不激进也不平庸。

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一个完美的行程，汽车轮胎的重要性不言而喻。我们现在来聊聊轮胎。

这次搜索极限之地活动，雪佛兰全系配备的是佳通轮胎AT100和HT152两个型号。众所周知，在西部高原苛刻条件下，除了车辆本身的性能外，最重要的便是应对各种路况的轮胎了。对于车辆来说，轮胎承载了接触地面的重要作用，动力传输、抓地能力、静音性能、耐磨损性能、抗穿刺能力等，这些复杂的性能指标哪一项都会直接影响到行车的操控性、安全性和舒适性，可谓长途旅行行车性能的重中之重。复杂多变的高原气候，严苛复杂的高原地貌，都会造成对于行车的严苛考验。西藏的路况除了城镇公路，砂石、泥地、雨雪等各种地貌都会随时遇到，轮胎性能便显得尤为重要。

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本次车队中，共18辆车。我们看到12辆雪佛兰探界者、1辆索罗德皮卡和1辆库罗德皮卡全部换装了佳通AT100越野轮胎，4辆雪佛兰创酷则装备了佳通HT152越野轮胎。

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在全程1600公里的复杂路况行驶过程中，全部轮胎无一破损、无任何问题出现。究其原因，首先从轮胎的材质上来讲，抗穿刺和耐磨性能是佳通AT100和HT152这两个型号轮胎的共同特点，这也很好的验证了为什么在如此复杂的路况下，佳能轮胎依旧保持良好的行驶性能。阶梯状沟槽的独特花纹设计使得非铺装路面的通过性能大幅提高，而在铺装路面的静音性能实践证明非常好，能够照顾到多方面性能指标，做到性能均衡，这在轮胎领域确实不容易。

实践是检验真理的唯一标准，实践出真知，对于轮胎的性能，是骡子是马拉出来溜溜，至关重要。

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据了解，佳通轮胎自2012年起与雪佛兰展开配套合作，累计轮胎配套量达460余万条，共配套超过100万辆车。基于双方良好的合作伙伴关系和共通的“探索”品牌核心理念，佳通已连续3年成为“雪佛兰最美中国行”的官方轮胎供应商，在极限考验下考察生态环境，更是对自身越野产品性能的磨砺与挑战。

作为活动官方轮胎合作伙伴，佳通为所有车辆提供旗下高品质的越野系列产品，“全路况”佳通越野AT100及“跨界王”佳通越野HT152，将在极限环境下助力雪佛兰发挥更佳抓地力及稳定性，以更强大的越野通过性，开启对极高、极湿、极热、极寒四个极限领域的探索之旅，也为各参与者带来更安全可靠的越野体验。