“中毒”容易“解毒”难……

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    “毒”，解释①进入人机制后跟机体起化学变化，破坏体内组织和生理机能的物质；解释②指对思想意识有阻碍正常发挥的事物；解释③常用上瘾，难以自抑作为嗜好品形式出现的事物。
      在多次中了资本主义泊来品的“毒”后，我一直在反复“发作”，临床表现分别为：夜不能寐、食不甘味、整天无精打采、易怒、嘴干上火、谈别的事注意力集中不了，一提卡卡马上眉飞色舞。
      加装TJM前杠、涉水器、ARB前锁、更换245/70/16百路驰AT胎后，在这些“药物”调理下情况暂时有所缓解，可某日某现代派贴中又有产业工人一个现代公社的链接，打开后接触到黑黑的人关于“伊顿G80后锁”，“特拉卡换鞋”，1972的“前转向减振”，烧烤巴哥的“发动机下护板”，阿冯“败了悍狗扭力杆。。。”我的“毒”瘾再次发作，缓解方式又不外乎于加装伊顿G80后锁、前转减振，更换5条百路驰265/70/16AT胎，底盘护板，钢人扭力杆。

[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2011-1-28 12:19 编辑 ]

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文字后续，先上PP
专业就是专业的，四轮一起拆下，原来的备胎几乎没用过。

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[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2011-1-24 12:56 编辑 ]

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百路驰265/70/16新胎平衡准确，安装好后的样子。

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      轮胎安装完毕次日，家中领导上车后说“今天怎么感觉上车有点费劲”，我则故作镇定的答到“噢，换了五条胎，可能增加了点高度”，斜视里感觉有两道锐利的目光直刺过来，搞的人大白天后背直冒冷气。
      换胎的过程也挺曲折的，参加世家团购途乐榖圈活动，不久被转移到金轮天下，好家伙满满当当的各式轮胎大行天下，为Y60定5条银石AT—117胎，这也不能亏待了咱的2.9卡卡，以前的245/70/16在加了前杠升高后不协调，换吧，比划一番订235/85/16固铂ST—C五条，一起发货。谁叫咱才疏学浅呢，胎到装车时发现根本不能打方向，没辙了，卸下，待另作他用。事情已经开始，如同出兵打仗只能前进，不能后退，继续向前。
      经朋友介绍后到新疆飞德勒总代理，有百路驰1350元/条，没价讲，算了，还是去米其林店，245/70/16的胎当时就在这里更换的。店长五大三粗但人很热情，谈妥265/70/16每条1090元，但装胎平稳5条另收100元。行了，干吧，现在啥东西价钱都一天一个样，没办法。不过专业就是专业，四条胎全部一齐扒下，平衡那做的是一克不差，新胎上车，威武漂亮，奇怪，人也变精神了，看来对症下药才是根本。

[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2011-1-28 12:22 编辑 ]

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前转向减振安装，夜游大神亲临指导。


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      G80后锁与方向转减是在新大队族友夜游神（《柏杨河捡石头》中的主角之一）新开办的东德会汽车修理厂安装的。这位大神亲自下厨，大施拳脚，就转减的安装细节比对贴子中的图片，楼上楼下来回不下五趟，减震伸缩的余量控制调试很是到位，一气呵成。 G80锁的更换有些费时，原车后桥盖装配很紧，敲击震松后，从斜向弯撬缓缓取下，清理桥壳里的油泥、杂质，调整齿轮间隙，按黑黑的人人教授的步骤，逐一进行，螺丝刚拧紧，停电了，啥也干不成了，回家。第二天后桥壳灌油，接下来的检查完毕后，试车，真的如同贴子中所言，车变轻松了，带档滑行的距离加长了，油门轻轻一点，很给力，推背感随之而来。找了一处雪深冰厚的地方，停车、起步，轮间锁止很迅速，脱困容易。
      据说与原车LSD相比，G80稳定性与耐用性更强，我看确实也应该是这样。



[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2011-1-24 13:07 编辑 ]

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安装伊顿G80后锁组图。





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现场制作的小工具，螺孔口保持完整。

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      2011年1月1日~3日，新大队年会如期在库木塔格沙漠公园拉开了帷幕，车辆103辆，参会人员数320多人，期间的T3英雄比武会也让各路英豪大展英姿，共有18个组54辆车参加了沙漠挑战赛，我所在的C组“龙卡车队”荣获比赛第六名，每人得到一个T-max绞盘滑轮。回来我仔细想了一下，如果此次开2.9卡卡去库木塔格参赛，名次应该会再靠前一点。途乐Y60车长5米以上，轴距与轮距均大于卡卡，更甚者4.2升汽油机功率127千瓦，扭距282年/米与卡卡2.9排量120千瓦扭距340年/米相比相差不大，但车重整整大了近300公斤，还有卡卡的自动挡应对沙漠里攻坡应更胜一筹。

[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2011-1-24 10:44 编辑 ]

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新大队2010年年会颁奖现场的盛况：


香江丽华酒店等多个企业赞助





优秀宣传奖的颁发：

左起
第一位是本同学
第二位是新大队鼎鼎大名的“本色”大哥
第三位是参加无人区救援路虎发现三之一的勇士“沙的方向”


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[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2011-1-23 14:15 编辑 ]

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T3沙漠英雄会第六名“龙卡车队”

左起

第一位：新大队贵宾“龙之健”
第二位：“一个人的村庄”
第三位：“卡卡四驱”

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发表获奖感言



抽取颁发奖品：乌市天宫宾馆住宿礼卡

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与香江丽华大酒店老总、无人区救援路虎行动的发起人“冰川一号”的合影




LP手里的奖品都快拿不下了

[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2011-1-23 13:17 编辑 ]

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      我数次去不同的沙漠游玩得出了几个心得：第一，中小型越野车在自重比大型车具有得天独厚的优势，起步刹车都很轻松；第二，功率与扭钜很重要，相比于自重来讲，车轻功率扭钜大的车辆胜算把握更大；第三，碰见断头崖（新疆话叫齐坎子）中型车不容易飞车，重型车不易控制；第四，自动挡比手动挡有优势，没离合器片可烧。第五，车辆悬挂改装后可重载装备并避免沙地行驶陷车等。这是我拿2.9卡卡和Y60作比对的几个优势，但绝不是说硬派车不行，万事总有一个相对性。
      玩沙得到的经验，付出的代价也是很大的，08年E族年会结束时穿越著名的“好汉锅”，活动中我的LC80原车前杠永远的留在了库木塔格沙漠中，当时感觉车向前窜飞出去，只能看到蓝天一片，这维持了数秒后，失重的恐怖感随之而来，好像被一只大手将人与车拉向无底的深渊一样，一时间天昏地暗，“嘭”的一声巨响穿透耳膜，安全带深深的陷入肉中让人喘不上气来，地球吸引力由向下转向与视线平行的方向剧烈的撕扯着我，黑暗里整个世界安静了，呼吸停顿了，心脏似乎也不跳了，直到我一个声音在问我：“你没事吧？”灵魂才又回到我的肉体中，还活着，这是多好啊。

[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2011-1-24 10:53 编辑 ]

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      09年奥生杯沙漠徒步活动中，作为救援车我的LC80在表演赛中，开车的朋友过于兴奋，一个大飞车，前桥成了外八字，直接损失6000元，这两次的失误都是因为大型越野车的自重过大，上刀峰速度控制不理想，容易担车，油门大了又碰见断头崖，那飞车就是意料之中必不可少的了。沙漠行车带来的那种行如奔马，轻滑如丝的快感用语言是很难描述的，很多时候人人趋之若鹜，伴随着畅快的往往是不测，良好的心态与到位的装备，这里可以起到改善结果的作用，陷车、担车不可怕，让人留下笑柄的往往是冲动与鲁莽。大何当年单人单车穿越N39的时候，从早挖到晚，每天行车十几公里，几公里，有过绝望，更多的是难以抑制的悔意和透支体力的挖掘。最终的胜利还是体现了超强意志的发挥。
      我在第一次自作主张深入库木塔格沙漠腹地寻宝的时候发生陷车，更是工具与装备几乎为零，挖沙子的时候，鞋子、车内装饰板都取下来用了，自此“无准备，不远行”我已深深记忆在脑海中，经过这几年不停的“中毒”，“解毒”，周而复始，为“解毒”准备的各类车上车下的装备，有些用也没用过，时不时摆弄一番，“顽症”似乎也轻了许多。


[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2011-1-24 13:17 编辑 ]

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“解毒”良药


“秃鹰”发来的五个2.9卡卡原车圈





我的油桶，高位千斤、救援包、千斤专用顶胎器、帐蓬睡袋、鞋套、单双缸打气泵、气动千斤、军用折叠床、挖沙铁铲、套锅、行李包。。。





锅、碗、盆、整理箱、工具箱、灶具、车用灯






沃恩9.5XP绞盘






新款9.5XP手柄及沃恩绞盘专用手套

[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2011-1-23 14:21 编辑 ]

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淘来的ARB顶筐和SAFARI涉水器

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通讯工具：

钻石SQ7900、SQ7700、NR7700天线，K701M吸盘天线底座，八重洲7800、8800车载电台，VX-7R手台。

[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2011-1-23 14:43 编辑 ]