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世界屋脊上的天路--北北线穿越纪实

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发表于 2011-3-18 15:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
引子
2011210日,大年初八,在北京的家中依窗而坐,品着香茗,看着窗外久违了的纷纷扬扬的雪花,周围已是一片洁白,不知在想些什么。慢慢地,思绪似乎渐渐的随着雪花飞舞迷茫了起来,眼前的飘雪变成了那片片高原上夹带着刺骨寒风的飞雪,那些似乎已经忘却了的穿越藏北高原无人区的历历往事又渐渐的浮现在眼前,思绪也如同高原上低矮的云在海拔5000多米的高原上漂泊游荡,时而落在地面,时而飞向空中…….
又好像手握方向盘在羌塘无人区的冰雪高原上的河床与沟壑之间穿行,或是在阿尔金山的火山群中的巨大石块中跳跃前进…….
还有那些美丽矫健的藏羚羊,倔强顽皮的藏野驴,神态自若的苍狼和冲向我们车队的野牦牛…….


2010年4月我和一帮越野的朋友一起穿越了西藏高原北侧海拔5000多米的羌塘无人区。那是一段艰难的旅程,也是国内第一支越野车队穿越羌塘无人区的创举。
一直很纠结是否要把穿越羌塘高原无人区的那些难忘的经历写出来,有时那一幕幕艰难的场景在脑海里是那样清晰,但一直理不出头绪,找不到下笔点。自己似乎也不是很理解,经历了那么多的苦难,冒死穿越那远在天边,寒冷空寂,神秘荒芜的无人区究竟是为了什么,经历了那艰难的历程又得到了什么?…….

穿越无人区,对于身体,对于意志都是艰苦的考验,虽然辛苦无比,充满危险甚至死亡,但那段日子却是我最快乐的日子。
看了网上的一些因穿越无人区纠纷所引发的争议,深感遗憾。
踌躇再三,我还是决定把这段经历写下来,对这段难忘的经历的记录,是对同甘共苦的队友的友谊的纪念,也作为对自己付出辛苦的犒赏,。
同时,也希望我们的经历能够给关注这片土地的朋友提供一些资料和帮助。


[ 本帖最后由 紫衣侠 于 2011-3-22 09:06 编辑 ]

2010年4月穿越北北线,三大无人区的航迹

2010年4月穿越北北线,三大无人区的航迹

茫茫昆仑,袅袅飞雁,奔腾的藏羚羊

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westdoor3 + 15 精品文章,期待大裂谷。
大凌 + 15 精品文章
唐山大兄 + 15 厉害啊~
四驱丽人 + 15 难忘的经历 谢谢分享。
油耗子 + 15 精品文章

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 楼主| 发表于 2011-3-18 15:15 | 显示全部楼层
一 偶然的机会
说来玩越野已经很多年了,虽然曾经穿越了很多沙漠和越野地带,但一直没机会穿越无人区。 2005年大何等人,三辆车无后援,没带给养车穿越四大无人区的壮举,让我打心眼里佩服!心里一直有个情结,希望有一天能够自己驾车穿越羌塘,可可西里和阿尔金山以及罗布泊等四大无人区。
很多次面对地图畅想连篇,想象中的高原无人区是那么神秘莫测、艰险难及,尤其是昆仑山南麓的羌塘无人区,地图上基本是空白。里面是什么样地质地貌,有着什么样的秘密?
超高的海拔、稀薄的空气,恶劣的气侯,除了藏羚羊、狼和熊这样的耐高寒动物,即使是高原适应性很强的藏人也无法在这样的环境中生存,那片神秘的土地对越野人来讲是一种莫大的挑战!
穿越无人区是很多越野人的情结,更是我心中的梦想,但我深知没有一个经验丰富,团结协作的团队,没有充分的准备和技术物资支持,贸然进入这种恶劣的环境无疑是拿自己的生命开玩笑!
这不是一个人能够决策的事,可组织这样的穿越活动又是何等的不易!所以,多年以来这个愿望一直没有实现。
2010年2月的一天,一齐玩越野的大胖告诉我有人组织去穿越藏北那片广袤神秘的死亡地带----羌塘---可可西里—阿尔金山无人区。听到这个消息顿感兴奋,急忙打听细节。
不久,此次行动的发起者—河南的龙先生应邀来北京介绍此次行动计划,越野圈的朋友在北四环(餐厅名忘了 )为这次会面举行了欢迎晚宴,心怀忐忑和好奇参加了这次晚宴。
老龙是个曾经多次驰骋高原的老西藏了,曾经几次穿越过双湖和阿尔金山无人区,经验丰富,但他这次的计划还仅仅是个初步的设想。
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发表于 2011-3-18 15:15 | 显示全部楼层
精彩大片即将上映
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雪龙

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发表于 2011-3-18 15:20 | 显示全部楼层
小马扎

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 楼主| 发表于 2011-3-18 15:20 | 显示全部楼层
我们计划从新藏线入藏,在越过界山大阪,进入西藏后不远的松西乡附近离开新藏线沿龙木错向东进入羌塘无人区。然后沿着昆仑山的南麓一直向东,经邦达错,普尔错,英雄地,朝阳湖,若拉错等,大约900公里后抵达多格错仁强错。到达多格错仁强错后可以有三两个方案供选择。
其一是继续向东穿越可可西里无人区,经涟湖,月亮湖,饮马湖可可西里湖后到达青藏线的五道梁,全程大约1500公里;其二是向北穿越可可西里山和阿尔金山无人区,经鲸鱼湖,阿其克库勒湖,阿牙克库木湖后到达茫崖,全程大约1700公里,另一个方案是在前两个都无法实现的情况下,向南经过多格错仁,令戈错,到达双湖特别行政区后再去大北线或安多,此条路线后段所经的大部分区域都是有很多人车走过的非无人区,安全性最高.
无论哪条路线,即使一切顺利,我们估计大概至少也要在无人区呆十几天!
这次行动的难度在于我们穿越的绝大多数路程都是高海拔的无人区,是世界屋脊---青藏高原的屋脊,尤其是羌塘无人区这段路程位于昆仑山南麓,平均海拔高度都在五千米以上,且天气寒冷,地形复杂,山川横桓,河流纵横,湖泊众多;由于自然条件极其恶劣,超过了人类生存的极限。是地地道道的无人区,无人居住,也无路可循.
我们要走的线路上横担着无数的高山,冰河和沼泽,还有凶猛的野牦牛,棕熊,狼,雪豹等动物。穿越这样的高原无人区,对于人的身体,心理,车辆,车技都是巨大的挑战。
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 楼主| 发表于 2011-3-18 15:23 | 显示全部楼层
我们查阅了很多资料和在网上搜索,结果发现除了刚进无人区一两百公里的范围内,几乎没有任何记载或描述有人开车走过这段路程,自然也就没有任何可供参考的经验和资料,我们面临着很多未知的因素和极限的挑战, 所有的给养和装备只能自带,途中无论是车辆还是人的身体一旦出现问题,都肯定得不到及时的救援。即使是直升飞机也无法在五千米以上的高原上飞行和实施救援,所有问题只能靠我们自己解决!另外,高原上的天气情况也是难以预料的,一旦发生如暴风雪这样的恶劣天气,肯定会阻断我们的行进路线而把我们困在高原上,油料、给养、体能都可能成问题, 如果有人出现肺水肿或脑水肿,后果更加不堪设想……..
尽管龙先生十分自信,把这次穿越的难度说的很轻松,甚至开玩笑的说以后可以将这条路线开辟成特色旅游线路。大家心里清楚,他也没有走过这段路线,我们要做的绝不是一次郊游和有一定难度的越野,这是一次极限条件下的极限穿越,且前无来者!
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 楼主| 发表于 2011-3-18 15:28 | 显示全部楼层
晚宴的气氛很融洽和热烈,大家既兴奋又担忧,能有这样一次机会穿越三大高原无人区是每个越野人的梦想,但面临的困难和危险也是难以想象的.和我们以往穿越其它地域的更大差别在于多数区域都可以找到救援,即使出现问题也可以中途退出或向周边邻近区域寻找出路,可我们一旦进入无人区,如果出现问题,找不到救援,想中途退出也是非常困难的,周边没有可以撤出的线路,我们所能做的要么是原路退出,要么是只能克服困难,勇往直前。而前面要面临什么艰难没有人能告诉你….
每个人都有很多问题和疑虑,有些是很难找到答案。另一个问题是留给我们考虑的时间已经不多了。高原上气候寒冷,要在冬季在积雪较厚的高原上穿越众多的山脉和难以计数的垭口几乎是不可能的,而夏季也是雨季,昆仑山的融雪和雨水形成的众多的河流湖泊和沼泽都令人不寒而栗. 穿越无人区的最佳时机是4-5月或是10-11月,我们倾向于在4月下旬开始进行这次艰难的,难以预测的穿越。算算时间也只有两个多月的时间了,必须尽快做出决定--- 参加还是放弃?!
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风乱吹

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发表于 2011-3-18 15:29 | 显示全部楼层
快点占个位置,坐好等您放毒了。。。。
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 楼主| 发表于 2011-3-18 15:30 | 显示全部楼层
我们需要准备大量的物资和装备,油料和给养都要自己带,大概10-15天的油料和给养单靠每个人的越野车自带是很困难的,必须要有给养车跟随车队行动。能够适应高原恶劣环境和路况的载重车辆的最佳选择是德国奔驰公司生产的乌尼莫克越野卡车,虽然它的载重量稍差,但有极好的越野性能和极高的可靠性,找到能够参加这次越野活动的乌尼莫克是当务之急。租用昂贵的乌尼莫克和购买大量的装备,需要一笔不小的投资,这笔费用大家决定按老规矩-----大家均摊(AA制),为了尽快进入准备状态,大家一致决定给每个人三天的时间考虑,三天后如果决定参加这次活动就必须交钱。交钱不仅意味着参加,也是一种承诺和责任的开始。一旦开始进入复杂而又必须细致的准备状态,就只能大家齐心协力,即使以后退出也不能退钱。
晚宴在欢快和热烈的气氛中结束,大家怀着兴奋和难以述说的心情依依告别,各自开车回家,开始考虑自己的决定。
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风乱吹

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发表于 2011-3-18 15:40 | 显示全部楼层
发个鉴定:此贴必火!
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 楼主| 发表于 2011-3-18 15:40 | 显示全部楼层
-二. 决定
回到家中思绪依然起伏万千,夜不能寐,赶紧打开电脑查看相关的资料。
羌塘国家级自然保护区,是世界上第二大自然保护区,面积仅次于靠近北极的格陵兰国家公园。“羌塘”为藏语,意为“北方旷野”,羌塘国家级自然保护区,在地理上没有严格的界限,传统意义上的羌塘是指,那曲西北部、日喀则的北部以及青海省西部,由念青唐古拉山、冈底斯山脉、唐古拉山、昆仑山以及可可西里山等众多山脉和山峰所环绕的高原陆地。她的面积超过70万平方公里,是青藏高原的核心和主体部分,也是世界上海拔最高、气候条件最恶劣的高原。面积约为70万平方公里。这里平均海拔5000米以上,自然环境严酷,植被稀少,交通不便,人迹罕至。
尤其是北羌塘,地图上基本上是空白。仔细观察,却有一条细细的无名小道赫然纸上,横贯东西。

[ 本帖最后由 紫衣侠 于 2011-3-19 07:33 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2011-3-18 15:44 | 显示全部楼层
众所周知,从西藏拉萨到阿里的著名的新藏线路况非常糟糕,在新藏线219国道从阿里到拉萨这段路以北200多公里有一条几乎与新藏线平行的东西走向的,从那曲到狮泉河的S301省道,俗称大北线,所谓的省道只是地图上标注的一条路线而已,绝大部分不是铺装路面,只是山川河流之间的一些车辙。大北线上河流密布,沼泽丛生,加上高海拔,人烟稀少等因素,使行使的难度和危险性大大增加,越野和自驾的朋友都以行走大北线为自豪,网上有很多穿越大北线的帖子。
而这条穿越路线,地图上的无名小道和传统的“大北线”几乎平行,但更加靠北,一路沿着昆仑山向东,为了便于称呼,我们将这段神秘的高原越野路线称为-----北北线。
这是我和老鲍(此次穿越的北京队友)给这条线路起的名字,不管别人怎么叫,我们喜欢这样叫,顺口,有象征意义。

[ 本帖最后由 紫衣侠 于 2011-3-18 15:47 编辑 ]
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发表于 2011-3-18 15:54 | 显示全部楼层
这个周末的下午,哥有点鸡冻!
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 楼主| 发表于 2011-3-18 15:55 | 显示全部楼层
穿越路线的后半部分是可可西里和阿尔金山自然保护区,这里虽然也是高原无人区,但仍然可以找到一些勇士们穿越的记载,有些描述还很详尽。到达多格错仁强错以后,无论向北去阿尔金,还是向南去双湖,就是走大家经常说的南北穿越三大无人区的传统线路了,相对于北羌塘无人区,这一段因为可以参考前人走过的路线和相关资料,有开矿的,还有保护区巡山人员不定期巡护,危险性相对要差一些。
向东要翻过迎春口,进入可可西里自然保护区,估计管理比较严,手续难办。
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四瓶水

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越野e族爱心善举

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发表于 2011-3-18 15:58 | 显示全部楼层
上点PP啊!!
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 楼主| 发表于 2011-3-18 15:59 | 显示全部楼层
无人居住,没有地质和气象资料可供参考,如此长距离的穿越将面临的问题和困难是难以预测的,无疑是一次冒险行动;而最大的问题是一旦出现问题和险情,无人救援,所有的问题都要靠我们自己解决,自己扛着!
我不得不认真思考自己能否有能力,有必要参加这次冒险的行动!
我知道要去的是世界屋脊的屋脊,是世界上最高的高原上的高原,天气寒冷和高原缺氧使之成为一片广袤的生命禁区,穿越这片生命禁区的道路的艰险程度,地貌特征等虽然无从得知,但条件艰苦和高原反应所构成的危险是绝对可以想象出来的!这不仅是对身体和意志,对车辆,和队员之间的团结协作都是严峻的考验,我们将忍受常人不堪忍受的痛苦,甚至会付出生命的代价!
痛苦和艰难是可以忍受的,但未知和不测却让人担忧!这是困扰和影响决策的最大要素。

[ 本帖最后由 紫衣侠 于 2011-3-18 16:07 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2011-3-18 16:06 | 显示全部楼层
原帖由 四瓶水 于 2011-3-18 15:58 发表
上点PP啊!!

别着急啊,哈哈。
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注册2010-9-22
发表于 2011-3-18 16:09 | 显示全部楼层
坐下等大片·······
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 楼主| 发表于 2011-3-18 16:10 | 显示全部楼层
多年的越野生涯,让我对穿越几大无人区向往已久,早就计划着组队前往,可总是因为缺乏足够的时间、人员和策划而一直未能实现。
在我内心深处,那广袤的高原如同寒冷的极地一样神秘,却像磁石一样吸引着我,能像雄鹰一样在高原的蓝天下驰骋飞翔 ---- 驾车穿越几大无人区是我的梦,我一生的向往!
这次机会对已经年近半百的我也许是唯一的一次机会,我必须珍惜和抓住这次机会!
太多未知的因素,太多危险的恐惧,太多的事情要做未做….
选择去,只有一个理由-----实现梦想。
选择不去,可以有无穷多的理由,除了艰苦和危险等方面的因素外,还有工作繁忙,身体欠佳,肩负家庭、公司的诸多责任等等……
机会难得,不能让多年的梦想与自己擦肩而过,不应该选择放弃而让懊悔伴随一生……
最终,我决定参加这次活动!如果有什么不测发生,这一切的一切,是追求梦想的代价,也是我生命中的必然。至于所面临的种种困难和艰苦甚至死亡,选择了,就必然要去承受,我将坦然面对!

[ 本帖最后由 紫衣侠 于 2012-4-20 21:46 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2011-3-18 16:12 | 显示全部楼层
三天后,我将要参加的决定告诉了同伴,经常在一起玩越野的北京朋友,老豹,小辫,阿一,大个,秋天,曙光等也决定参加。北京方面共有六辆车准备参加,随后得到消息河南方面有5辆车参加,一共11辆车参加参加这次越野车队穿越三大无人区的活动!
北北线-挂在世界屋脊上的天路,越野人的梦想!

[ 本帖最后由 紫衣侠 于 2011-3-18 16:14 编辑 ]
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