告别同质化！SpeedArt再改保时捷卡宴

lv2008

　这台卡宴出现在我的电脑屏幕上的时候，我实在是不想去探究一下他到底经过什么样的改装。谈到保时捷的改装趋势，尤其是其当家SUV卡宴的改装，在很久以前就已经同质化很严重了。所有的改装套件都是在前脸位置配上一套全新设计的保险杠以突出造型本来就已经很突兀的原厂进气格栅，在车身的后部加上各种轻质材料制作的扰流器。在车身四周，能够在不降低悬挂就大幅减低离地间隙的侧裙和尺寸超大的异形轮毂也成为十分重要的改装元素。好像开着卡宴改装车上街，如果轮毂的尺寸不是在21寸以上都不好意思和人家打招呼似地。反正我是无福消受这种安装了超大尺寸轮毂的卡宴，不过这种轮毂带来的超强硬的动态…谁难受谁知道...
尽管对于各个改装厂毫无新意的改装思路有所批判，但是该做的功课还是要做！SpeedArt在今年最新发布的卡宴改装套件Titan-EVO-XL 600的基础上进行了小幅度的修改。具体的改装套件细节还将在马上举行的日内瓦车展等待厂商揭晓。在我们现在可以得知的方面看，这台以卡宴涡轮增压版为基础改装的展示车在动力方面进行了小幅度的改装动作。保时捷的这台V8双涡轮增压发动机在经过小幅度的电子管理系统升级优化之后，输出功率从500马力小幅升至600马力。

[ 本帖最后由 lv2008 于 2011-4-11 09:58 编辑 ]

lv2008

尽管对于各个改装厂毫无新意的改装思路有所批判，但是该做的功课还是要做！SpeedArt在今年最新发布的卡宴改装套件Titan-EVO-XL 600的基础上进行了小幅度的修改。具体的改装套件细节还将在马上举行的日内瓦车展等待厂商揭晓。在我们现在可以得知的方面看，这台以卡宴涡轮增压版为基础改装的展示车在动力方面进行了小幅度的改装动作。保时捷的这台V8双涡轮增压发动机在经过小幅度的电子管理系统升级优化之后，输出功率从500马力小幅升至600马力。
　　仔细端详过这台黑白配的改装版保时捷卡宴，我实在找不到太多和其他改装厂商提供的卡宴改装套件不同的地方。或许在斯图加特保时捷总部的设计师们应该思考一下，能不能通过自己强大的技术团队，来改变一下保时捷卡宴的售后改装市场同质化的现象，为卡宴的改装市场注入一针强心剂。

[ 本帖最后由 lv2008 于 2011-4-11 09:58 编辑 ]

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