技术派又来了，VSC快要OFF了，一楼已更新，改装请联系大圣，别再重复问了！

群山 · 发表于 2011-4-20 18:15

小包威武！！！！！

刀倒吊着 · 发表于 2011-4-21 00:04

原帖由 铁皮小包 于 2011-4-20 16:09 发表
实验成功了！。。晚上发详细相片和说明。。。OVER

哇!牛的一塌糊涂!!!

小核桃 · 发表于 2011-4-21 08:42

想看巨大电路图~~~~

嘎子张小兵 · 发表于 2011-4-21 23:08

唉,神人啊神人!!

BG5HVG · 发表于 2011-4-21 23:54

包包大人忒牛了，顶一个

AUMAN_老郭 · 发表于 2011-4-23 08:43

johnlaw · 发表于 2011-4-23 09:46

laojin · 发表于 2011-4-23 10:09

我是进沙漠就把保险拔了，出来再插回去。还有就是气囊插头一定拔掉以免气囊弹出（黄色的插头就是）

[ 本帖最后由 laojin 于 2011-4-23 10:12 编辑 ]

小过33 · 发表于 2011-4-25 03:08

巨大电路图~~~~想看。。。

昕峰 · 发表于 2011-6-3 01:23

真正有才的牛人啊，我顶

可乐177 · 发表于 2011-6-3 02:03

期待中啊

铁皮小包 · 发表于 2011-6-3 03:07

已经成功了，我已经在沙漠用了两次了，好使得一塌糊涂，无任何副作用。。。另外，后锁也可在H4和H2下使用了，所谓后锁不能高速行驶指的是在铺装路面上，因为锁了后锁就失去了差速，转弯的时候伤车。。。所以丰田的电脑设置在H2 H4不可用差速锁，L4下车速超过45公里左右的时候差速锁开关即便打开也会自动分离，如果L4下开关持续打开当时速低于45时又会尝试介入，如此反复容易伤差速器。。。。但在沙漠中由于路面附着力低实际上并不存在这个问题，所以高4完全可以开锁来通过一些比较复杂的沙漠路段。。。经过电路改造H2,H4均可使用差速锁，并可高速行驶电脑不会自动分离差速锁，大可以用来高速通过复杂沙漠路段（L4下没必要改，所以还和原厂一样），但打开差速锁的时候还是要时速低于7公里，这是锁的机械结构和介入机制决定的。。。

还有，H4开锁有个明显的好处就是当沙漠陷车的时候如果用L4开锁可能会刨坑。。。而H4扭里低不刨坑加上可开锁，这就增加了脱困的可能性，以后陷车可以先试H4开锁，不行再用L4开锁生挠。。。。

记住，开锁高速行驶只限于在沙漠这样的低附着越野路面使用

改造的时候忘带相机所以没拍照片。。。但我可以保证绝对成功无副作用。。。。而且**的过程虽然有点复杂，但改造非常简单10分钟就可以完成。。。我已帮何版弄好，这次沙漠大家可以看看我的车和他的车，听听他的评价

铁皮小包 · 发表于 2011-6-3 03:17

原帖由 laojin 于 2011-4-23 10:09 发表
我是进沙漠就把保险拔了，出来再插回去。还有就是气囊插头一定拔掉以免气囊弹出（黄色的插头就是）

气囊的电路为了安全可靠在设计上是单独接地的而且全由碰撞和翻滚传感器触发，拔掉问题不大。。。但是防侧滑系统和牵引力控制系统实际是属于刹车系统的，连接着包括车速传感器，单轮转速传感器，角速度和方向传感器，曳率和减速传感器，其中叫速度和曳率传感器是通过车身通信线路和ECU连接的。。。并且整个系统包括刹车，主电脑，四驱控制电脑等等全部通过一套线路接地，这是为了接地线路统一稳定，所以千万别长期用拔保险的方法来处理这类问题。。。。存在毁坏全车传感器电路和电脑逻辑电路的可能性。。。千万别！！！！。。。众所周知接地对现在这种以电子系统为主的车来说是非常重要的，接地不良直接影响的就是各种传感器和电喷系统。。。所以甚至还专门有接地稳压镇流的改装产品。。建议这位大哥不要简单把车上的保险电路理解成电灯开关，想哪个亮就开哪个，不想就给他拔了。。。这可不行