敞篷MINI赛道测试谍照 车身与普通版相同

ksj7341

继上周MINI敞篷路试曝光之后，今天它终于走上了纽博格林赛道热身，意味着离发布量产已经不远了。与MINI coupe相同的是，MINI敞篷版预计也将率先推出John Cooper Works（JCW）版本，从谍照我们可以看出，新车除了采用软质顶棚以外，车身基本与coupe无异。

测试车的前唇、雾灯、进气格栅等于coupe完全相同，前杠进气口得JCW徽标清晰可见，那么用胶带遮挡住的部分相比就是JCW的经典赛车双条纹了。

车身侧面也是如此，MINI 敞篷版就像是一个摘了帽子的coupe车型，从风挡玻璃的倾斜度，到轮拱、侧裙、车门均相同，只有尾部因为除去了coupe版上大面积的环绕后风挡，所以敞篷版的”尾巴“显得稍稍长了一些。

来到尾部，更是如出一辙，自动升降尾翼同样成为了MINI敞篷版的标配。动力方面，将搭载1.6升涡轮增压发动机，最大功率153千瓦（208马力），不过相比于JCW Coupe的6.1秒百公里加速成绩，由于敞篷车型所带来的额外重量，将使其性能稍逊于上述数据。新车将在今年内量产，预计年底左右上市销售。

ksj7341

提起Mini，我们首先想到的是可爱俏皮的设计风格、小巧灵活的车身和由此带来的出色的操控，这些一切都是Mini的精髓，也是其经典之处。随着时代的进步，Mini在继承了这些经典的基础之上加入了先进的技术装备，这也让Mini变成了一个高档个性小车品牌。

其实这只是一个联想，因为当我第一眼看到这台Mini convertible的时候，第一个感觉就是这是一台大号儿的Mini。加高的车身很有一种SUV范儿的感觉，所以姑且戏称其为Countryman的“鼻祖”。而当我看到那台红色的Mini赛车的时候，一种追根溯源的感觉在我的脑海里浮现了出来，现在参赛的Countryman无疑是在向前辈致敬。

Mini诞生之初是为了拯救石油危机笼罩下的英国。虽然当时英国很流行大型轿车，但设计师伊西戈尼斯很清楚时下更需要的是一台经济型轿车。于是，这台看似呆头呆脑却又自成一体的经济型轿车一炮而红。时至今日，Mini已经成为我们生活当中的一个词汇，用于形容微型和袖珍。

有趣的是，这台定制版的convertible资料中，首先提及的就是对其加长了30cm，然后是其装载了福特Kent Crossflow的1.6升引擎。动力通过福特Sierra车型的5速变速器以及一根Cortina和Sierra车型混搭出来的传动轴输出到Cortina车型的带有差速器的后桥上。制动系统则来自Cortina、Escort和沃克斯豪尔的Viva HC。

从侧面来看，虽然能够看出经过加长，但整体依然不失风韵。就算是侧面，也依然让我们觉得浑然一体。悬挂方面也并没有因为加长而导致不够理想。至少从现如今的角度来看，这台车移植度非常高，移植工作做的非常完美。就连加高后的车身也并没有因为高度的改变而带来丝毫的不协调。现如今的Countryman和它也却有几分神似。

这台Countryman的“鼻祖”在车身细节的装饰上面，也渗透出十足的SUV范儿。例如，宽大的轮眉；后拖车勾；带有保护雾灯架子的镀铬保险杠；再配上那个外挂式的备胎。这样的搭配整体风格与SUV并无两样。也正是看见了这样的一台车让我觉得这一切使得Countryman的出现变的顺理成章。

在加入宝马之后，Mini有了更进一步的发展。Cabrio、Clubman的推出也是 Mini车型的扩展和补充，仅仅是为了丰富产品线和满足不同市场定位的车型。 直到Countryman的出现，一款完全颠覆Mini以往车型的[url=http://news.cheshi.com/newcar.shtml]新车[/url]， 一款最不传统却又很有新意的Mini。在看过这些“鼻祖”之后，我认为Mini敢作出如此大胆的创新并非一时的灵感闪现。

ksj7341

一台平凡且不起眼的小车，却因为小巧灵活而多次登上冠军的领奖台

Mini的巧不仅是外观，更深一层的则是其巧妙的重心分布和适当的轴距以及轮距，这也是其为 什么就算装备着功率很小且技术很落后的发动机还能夺冠的法宝。从1962年起，凭借着小巧的车身和车重，让Mini在拉力赛中脱颖而出，一举战胜了保时 捷、福特、沃尔沃等竞争对手，并获得了多次冠军。

其实，Mini的不起眼源自于其娇小的体积。若是在比赛之中，Mini一定是扎眼的。落后且简单的老式铸铁发动机，配上没有经过强化的车身，以及那可以用捉襟见肘来形容的功率。就是这样一台不起眼的车，驰骋赛场，斩获诸多殊荣。这也让我们对它的设计者和制造者肃然起敬。

历史总是惊人的相似，拥有了“前车之鉴”的Mini，将采用Countryman“再战沙场”

Mini在沉寂了多年之后，借助Countryman，再次重返WRC，续写辉煌。装备有1.6升涡轮直喷引擎和全时四驱系统的Countryman摇身一变称为了驰骋沙场的一把好手。高科技的引入也从另一方面向我们阐述了经典的延续，红色的涂装；夸张的头灯，以及碳纤维的引入，也让Mini更加灵巧。

这款Countryman并不是普通车型的补充，而是Mini一款全新的车型，属于时下很流行的跨界车种。因此，Countryman的体形也不再Mini。车身长度经过加长后，在Mini家族中首次突破4米。轴距较以往车型加长48cm，俨然已经达到A级车的标准。这一切的改变，对于一向主打个性时尚、身材小巧玲珑的Mini品牌来说，是很令人惊讶的。

  

不过，Countryman若放到整个市场之中，依然属于紧凑型的一类。更加值得称赞的是，虽然定义为SUV，并且车身经过加长，整体的设计风格依然保留以往Mini的元素。追根溯源的横向条幅中网镶嵌在顽皮可爱的前脸上，以及四四方方的整体造型，就连不懂车的人从远处也能轻易的看出这是一台切头切尾的Mini。车厢设计同样也有大量的MINI语言，随处可见各种大大小小的“圆”，各种电器开关依旧保持着古典的设计Countryman依然是一辆很经典的MINI，但绝对是一台最不传统的MINI。

以往的Mini，是大玩具，是凸显个性的“代言人”。这些因素，也让一些喜欢Mini而又很务实的消费者望而却步。Countryman的推出，也是将Clubman的实用性进一步展现的产品。更重要的是其作为一款跨界车对路面适应能力的提升。这些无疑更能够打动那些务实的消费者。五座五门的设计，完全可以满足一家老小的出游。

Countryman对于Mini来说既是Mini品牌的一个里程碑，也是一块试金石。对于Mini品牌形象，它们需要这样一款车去补充车型覆盖的空缺。同时，也可以借助时下非常火爆的SUV东风，为Mini品牌进一步扩张作出尝试。随着概念车被实现，Mini的胆量，源自于其对于产品的高度自信和其自身的魅力，下一款Mini又会是什么车型呢？无限猜想中。