明年开始测试 沃尔沃推3款远里程电动车

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沃尔沃日前宣布将开发三款远途电动汽车，这三款车型的最大行驶距离都将超过1000公里。沃尔沃汽车此前并没有拿得出手的新能源汽车计划，可能是由于很多事情都不能确定也阻碍了新车型的研发进度，现在东家已定，沃尔沃也迅速公布了自己的电动车战略，沃尔沃在短期内将采用混合动力的形式推广自己的新能源汽车。该项目由欧盟和瑞典能源管理机构支持，包括有三个待验证的技术解决方案。这三款概念车的实车测试工作将从明年春季开始。
沃尔沃汽车动力工程部门的副总Derek Crabb表示：“此举表明我们开始涉足电动车领域，由于电池成本以及尺寸等问题决定了短期内纯电动汽车尚不能实现满足实际使用的单次行驶里程。通过这种混合动力的方式，电动汽车可以将最大行驶里程轻易地扩展到1000公里之上，而同时碳氧化物的排放远远低于同级的内燃机车，大约不会超过50克/公里。”
前面提到了沃尔沃汽车目前已经有三个待验证的技术方案，均是使用三气缸的汽油发动机配合电动机驱动前轮。所有这三个技术方案都包含有制动能量再生系统，而且发动机可以兼使用E85燃料。
方案中有两个是基于现款的沃尔沃C30 电动版，这两种情况下电池组的尺寸将被最大限度地综小以腾出空间安放内燃机与油箱。

沃尔沃C30电动版
技术方案I：基于沃尔沃C30的顺序连接式混合动力系统


这种方案基于C30电动车设计，它采用三气缸的内燃机，内燃机的最大马力为60匹，发动机后置于行李舱地板的下方，边上还设计有一个40升的油箱。内燃机连接一个功率为40千瓦的发电机，产生的电能用于驱动车内一台最大马力为111匹的电动机，驾驶者也可以选择让发电机直接给电池充电，总的来说就是通过这种方式增加电动汽车的单次最高行驶里程。沃尔沃预计：这种方式可以让车辆的单次充电行驶里程超过1000公里，如果是单纯依靠电池的话，单次充电只能行驶110公里。
技术方案II：基于沃尔沃C30的平行连接式混合动力系统


这种方案同样是基于沃尔沃C30电动车设计，不过它采用性能更强大的三气缸内燃机，采用涡轮增压设计之后最大马力可至190匹，另外它同样为后置设计，与前一套方案最大的差异在于它是平行连接设计的。内燃机通过6速自动变速器主力驱动后轮，这种方式使得车辆在高速公路上高速巡航时将有更低的燃油表现。前轮同样是由电动机驱动，发动机依旧连接功率为40千瓦的发电机，仍然可以直接驱动最大马力为111匹的电动机，或是直接给电池充电。这种方案下车辆的综合最大马力达到300匹，百公里加速只需要不到6秒，这种方式下车辆单次同样可以行驶超过1000公里，不过如果单纯依靠电池则一次只能行驶75公里。
技术方案III：基于沃尔沃V60的平行连接式混合动力系统


这种方案基于V60而设计，它与前两种方案的最大差别在于，全部的动力装置都安置在车前发动机舱。同样为最大马力190匹的涡轮增压三气缸发动机，配合最大马力为111匹的电动机以及40千瓦的发电机。动力由内燃机产生，通过变速箱连接驱动前轮，可以随时依需要为电池充电。

在50公里/小时车速以下时车辆单纯由电动机驱动，内燃机只在高速时才会启动。当电池组电量低于预设值时将自动充电。这种情况下电池组位于车后地板下方，单纯依靠电池行驶的话单次只能行驶50公里。车子携带一个容积为45升的油箱，发动机可以使用E85燃料，在这种方案下车辆的单次行驶里程可超过1000公里。
技术方案I是欧盟的一个公助项目的一部分，这个项目中欧盟选定了8个伙伴与他们开展新能源产业的合作与实验，而沃尔沃是唯一的汽车厂商。另外的两套平行方案则是由瑞典能源机构资助，后者提供给沃尔沃120万欧元用于研发。
Derek Crabb表示：“这三个方案让我们可以把新能源汽车的研发走向更深入，无论是基于C30还是V60，都可以在丝毫无损驾驶乐趣、舒适度和实用性的前提下极大地降低CO2的排放。”