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4M41柴油机

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发表于 2011-7-26 19:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
   无意中查阅到有关三菱帕杰罗4M41柴油动力车采用新技术提升燃效的一些介绍,特发帖与同学们一块学习!三菱汽车局部改进了SUV(多功能运动车)“帕杰罗”(图1)。与此同时,使配备3.2L排量直列4缸涡轮柴油发动机的车型达到了日本最新尾气排放规定“后新长期规定”的要求。主要改进之处是改善了发动机控制并追加了催化剂。

三菱“帕杰罗”。顶级车型“SUPER EXCEED”的柴油款
    以柴油乘用车为对象的后新长期规定从2009年10月开始实行,续产的老车型有1年的宽限期,所以在此之前三菱汽车一直在销售符合新长期规定的车型。但2010年9月起,续产的老车型也要符合后新长期规定,因此三菱汽车决定投放尾气净化性能更高的车型。
    此次的柴油车型配备3.2L排量直列4缸柴油涡轮发动机“4M41”型,与原来相同(图2)。不过,对气缸头进行了新设计,除变更了吸气口形状、燃烧室形状及压缩比之外,还对喷嘴、涡轮增压器、EGR(尾气再循环)冷却器及尾气后处理系统等进行了大幅改进。尾气后处理系统提高了NOx(氮氮化物)吸附还原催化剂的性能,并追加了带HC(碳化氢)捕获功能的氧化催化剂。

发动机室。配备3.2L排量直列4缸涡轮发动机“4M41”型
    输出功率的提高是通过提高喷嘴的响应性、改变吸气口的形状、提高涡轮的增压、并加大最大流量而实现的。
    改进型发动机使用轨压为180MPa的共轨系统,配备支持该压力的螺线管型燃料喷射器,这一点与原来相同。但减小了喷嘴的喷口直径,并采用了多喷口设计,由此将喷射相同油量所需要的时间缩短了7%。另外还减细了喷射燃料的粒径,从而改善了燃烧
    吸气口以前为了对两阀分别形成涡流呈弯曲状态,而此次将一侧的吸气口改为了笔直设计,并将吸气口的截面形状从方形改为了圆形,由此降低了吸气阻力。涡轮除了加大可变喷嘴涡轮的最大流量之外,还将增压压力从原来的1.9bar提高到了2.2bar。另外还将涡管的截面形状制成了五角形,减少了流体损失。
    后新长期规定尾气中的NOx含量低于0.08g/km,降到了原来的新长期规定的0.15g/km的一半以下。以前虽然可通过用DPF(柴油颗粒过渡器)来去除PM,但却存在如何削减NOx的课题。因此,此次通过发动机改进和催化剂系统两方面的手段达到了后新长期规定的要求。
    此次的发动机将燃烧室的形状从原来的深盘式(活塞上带深凹坑)改为了浅盘式(活塞上带浅凹坑),压缩比从17降到了16。而且还通过3~4次多级喷射促进了燃料的预混合。由于通过降低压缩比使PM的发生量减少,NOx的发生量也相应减少。另外,还对EGR冷却器的构造进行了改进,提高了水与尾气之间的热交换能力,这也为降低燃烧温度做出了贡献,有效地抑制了高温下产生的NOx。
    后处理系统除原来的氧化催化剂、NOx吸附还原催化剂及DPF之外,还在其后级追加了带HC捕获功能的氧化催化剂。另外还提高了NOx吸附还原催化剂的还原性能,通过添加Ti(钛)类化合物,增强了对硫磺所致劣化的承受能力。
    NOx吸附还原催化剂平时会吸附NOx,在还原时通过位于涡轮增压器与氧化催化剂之间的燃料喷射器供给HC,由HC生成H2及CO(一氧化碳)等还原剂,与NOx发生反应,还原成N2。
    为了提高性能,添加了有利于生成氧化能力较高的H2铈类复合氧化物,所以催化剂中的贵金属量没有增加。但为了防止部分HC从消声器排出,在后级追加了氧化催化剂。另外还利用燃料喷射器喷射的HC,对DPF中积存的PM进行燃烧。
    虽然NOx的还原及DPF的再利用处理会额外使用燃料,但尽管如此,10•15模式燃效仍从原柴油车型的10km/L提高了6%,达到了10.6km/L。其主要原因是在变速箱控制方面进行了扩大锁定区域的改进,并降低了车轮的滚动阻力。另外,伴随着此次的局部改进,三菱汽车还在所有汽油及柴油车型上配备了制动优先功能。
BH3SLH

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发表于 2011-7-27 08:58 | 只看该作者
学习了 来几张 图吧

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发表于 2011-7-28 11:12 | 只看该作者
好发动机得烧好油啊,咱国内好像还炼不出适合4M41的油
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 楼主| 发表于 2011-7-31 06:30 | 只看该作者
是啊!我V68的油泵现在就有飞车的现象!同时在这里向各位求个早期V68的机器油泵。谢谢!
神探

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4M41高功率版那个参数太牛了

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发表于 2015-6-30 10:30 | 只看该作者
学习。以前我看帖很傻,只看帖不回帖,看到论坛里好多比我后注册的人都成主天使了,我才后悔莫及,于是我保存了这段话,每看一贴就复制黏贴,慢慢的,我也能成为主天使了

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发表于 2015-7-1 08:26 | 只看该作者
手上有4M40发动机一台  闲置2年了  缸筒上锈了  不准备修理了   有需要配件的联系吧    转给有用得上的朋友,附属件都有
山枭

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发表于 2016-3-18 09:37 | 只看该作者
4M41发动机的排放是国几的?

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发表于 2016-5-1 18:02 | 只看该作者
你的4m40有照片吗13663871827加我微信有意

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发表于 2016-5-6 10:58 | 只看该作者
我也是的啊,所以顶

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我也是的啊,所以顶
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发表于 2016-11-16 20:40 | 只看该作者
泞路上的奔驰,永远跑不过高速路上的夏利。说明:”平台很重要!
2:男人,再优秀,没女人也生不下孩子。说明:”合作很重要!
3:我们都知道恶虎架不住群狼。说明:”团队很重要!
4:你拥有再大再多的水桶,也不如有一个水龙头。说明:”渠道很重要!
5:每天只签到不留言的,升级永远没有见贴就留言的快

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发表于 2017-10-12 07:51 | 只看该作者
反正回贴15字就可以升级,还可以赚经验。升级又需要经验,于是我就把这句话复制下来,顶贴也是美德

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发表于 2017-10-16 14:16 | 只看该作者
楼主三菱猎豹黑金刚改那个发动机安逸些?4M40和1KZ?还是其他发动机?

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发表于 2017-10-17 08:07 | 只看该作者
以柴油乘用车为对象的后新长期规定从2009年10月开始实行,续产的老车型有1年的宽限期,所以在此之前三菱汽车一直在销售符合新长期规定的车型。但2010年9月起,续产的老车型也要符合后新长期规定,因此三菱汽车决定投放尾气净化性能更高的车型。
    此次的柴油车型配备3.2L排量直列4缸柴油涡轮发动机“4M41”型,与原来相同(图2)。不过,对气缸头进行了新设计,除变更了吸气口形状、燃烧室形状及压缩比之外,还对喷嘴、涡轮增压器、EGR(尾气再循环)冷却器及尾气后处理系统等进行了大幅改进。尾气后处理系统提高了NOx(氮氮化物)吸附还原催化剂的性能,并追加了带HC(碳化氢)捕获功能的氧化催化剂。
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