我对特拉卡改装动力、速比的一些想法，大家可以讨论一下

偶遇

   特拉卡在国内出来有十年左右了，早期的汽油3.5、柴油2.5 大都已过壮年了，汽油的3.5够力但现在的高油价受不了，柴油的2.5到是省油，但出力不够劲，所以好多车友都打着改装柴油发动机的主意，也有已经改了4M40的 有改1KZ的，都有比较满意的效果。那么就有一个速比的问题了，柴油发动机和大排量汽油机多配合较小的速比，发挥柴油发动机低扭的强项日常使用时工作在1500-3000的较经济转速范围，可以有较好油耗表现兼顾车速。如果改了发动机，还用原车的大速比，会有有劲使不出的感觉。雄风改装就推出了相应改速比的套件，目前有三菱V3系列和V4系列。但是据说到现在特拉卡车型的还没有推出。



http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1340855&extra=page%3D1
    这个时候是否可以考虑换成2.9车型的前后角盘齿呢？2.9的前后速比应该是适应柴油低扭兼顾高车速的。因比2.5车型出力大，所以应该速比会小些的的。同一车型，不同排量，互换应该是问题不大的，如果能互换应该更理想，毕竟是原配嘛。具体2.9的速比是多少？与2.5车型互换时涉及更换零件范围有多大？都不清楚。有爱折腾又有条件的可以试试。
    可以让2.9车型的车主测一下车的速比，把车子升起来轮子悬空，把轮胎转动10圈，看传动轴转动多少圈，查到的资料显示：汽油3.5的速比是4.625 柴油2.5的速比是4.875 目前不清楚柴油2.9的速比是多少。如果轮胎转10圈传动轴转42圈，那估计是4.2的速比，以此类推。如果是4.0-4.3之间，那么改更大动力柴油发动机时来改速比就用得上了，应该能起到降低发动机转速来省油和提高车子的最高速度效果。

[ 本帖最后由 偶遇 于 2011-9-5 00:14 编辑 ]

深圳索南嘉措

改速比盆角齿和螺旋齿要一套一起改，雄风有特拉卡后桥4.272速比一套东西，可是雄风到现在都没出前桥4.272速比，四驱车前后速比不一样的话，四驱肯定是不能用的，现实点大家还可以去看看陆风柴油版X8，这两种车好多地方都是在抄三菱车，而且都可装伊顿差速锁，说明盆角齿的孔位是相同的。
               特拉卡2.5可以放心地去改4M40-T发动机，波箱和分动都可不动，只要改动发动机机脚位和波箱喇叭口，再加大水箱（爬山才水温不高），改完外表跟以前基本没啥区别（加机油孔前移动十多厘米，塑料盖上钻个孔就OK），再跑段时间，去申请换中缸把下发动机中缸号更改一下，就是个合法车啦！
             我的特拉卡2.5是04年的车，买来就很快作了避震和弹簧改装，这点改动我觉得是所有特拉卡都必须作的基本改装，跑啦28万公里后换了4M40发动机（定装了雄风的飞轮和250离合片和压盘），加装涉水喉，订购了雄风前后钢保险杠（还没到货），现在唯独是速比的问题解决没着落！希望雄风快点争气点完成前后速比的改装件配套！

大桐人

这个问题可不可以，直接换大型号的轮肽解决呢？！而不换主减速齿？

飞猫在天

兄弟你的意思就是去车管所做个申请，就说中缸坏了要换一个嘛？然后就顺理成章的把4M40T的中缸号给改上去？

深圳索南嘉措

原帖由 飞猫在天 于 2011-9-5 10:49 发表
兄弟你的意思就是去车管所做个申请，就说中缸坏了要换一个嘛？然后就顺理成章的把4M40T的中缸号给改上去？

            哈！这事完全可以请专业服务去作，省事也不贵！

偶遇

原帖由 isu 于 2011-9-5 20:40 发表
3.5卡卡手动改4m40可行吗.速比.飞轮壳.等问题怎么解决.请高手支招

没问题放心改，目前就改速比没着落

偶遇

原帖由 深圳索南嘉措 于 2011-9-5 01:22 发表
改速比盆角齿和螺旋齿要一套一起改，雄风有特拉卡后桥4.272速比一套东西，可是雄风到现在都没出前桥4.272速比，四驱车前后速比不一样的话，四驱肯定是不能用的，现实点大家还可以去看看陆风柴油版X8，这两种车好多地 ...

好在特拉卡有2.9排量的柴油车型，如果特拉的2.9车型前后桥跟2.5车型一样，就速比不一样，那么只要更换成2.9车型的前后桥牙包总成，应该解决问题，还是原装的，比改装更可靠些，就不用等雄风开发了。当然目前不好判定是否可以互换。

长城上的月亮

这样改可以说合理，但低速大扭矩的时候呢？比如爬坡的时候会牺牲多少扭力？？最好是仔细算算  方案是合理的！

tl00oo

走辅装路和爬坡的比例，就决定个人是否有换速比的需求，反正我是有，等高手！

深圳索南嘉措

特拉卡2。5的4D56发动机在低速四驱爬再陡的坡好象二挡就够啦！基本上没用一档，两驱一档起步又过于给力，而二档又不够力，在换了4M40-T后换用速比更小的盆角齿是更合理更经济的！根本不必担心扭力不够。


                   我咨询了长期给我修特拉卡的师傅，2。9的前后桥盆角齿根本装不上2。5，除非整体换。

偶遇

原帖由 深圳索南嘉措 于 2011-9-7 17:18 发表
特拉卡2。5的4D56发动机在低速四驱爬再陡的坡好象二挡就够啦！基本上没用一档，两驱一档起步又过于给力，而二档又不够力，在换了4M40-T后换用速比更小的盆角齿是更合理更经济的！根本不必担心扭力不够。

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这就怀具了，同一平台的车子，区别怎么就这么大咧？？？

卡卡四驱

技术讨论帖，不错，喜欢，顶！

tl00oo

还有下文吗？期待！

偶遇

我想2.9手动四驱该跟2.5手动四驱差不多吧。没参照车辆和厂家的提供参数。

飞猫在天

那就直接把2.9的前后桥换到2.5上，可行嘛？

偶遇

原帖由 飞猫在天 于 2011-9-19 21:54 发表
那就直接把2.9的前后桥换到2.5上，可行嘛？

代价太大了吧

大民

原帖由 深圳索南嘉措 于 2011-9-7 17:18 发表
特拉卡2。5的4D56发动机在低速四驱爬再陡的坡好象二挡就够啦！基本上没用一档，两驱一档起步又过于给力，而二档又不够力，在换了4M40-T后换用速比更小的盆角齿是更合理更经济的！根本不必担心扭力不够。

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哥们，请教一下，3.5的前差速器的盆角尺 可不可以用2.5的代替？

飞猫在天

那有没有什么好方法既能装4M40T，又能充分发挥它的功效呢

偶遇

原帖由 大民 于 2011-9-20 08:51 发表

哥们，请教一下，3.5的前差速器的盆角尺 可不可以用2.5的代替？

代替不了，速比不一样