美国福特皮卡车架刚性测试

boer

美国福特皮卡车架刚性测试

[ 本帖最后由 boer 于 2011-11-1 11:23 编辑 ]

biggbear

看过很多雪福来和福特的测试 好像都是福特差点

最爱坦途

boer

还是老外牛

万物归一

之前有一个关于美国皮卡和日本丰田皮卡的对比测试，坦途就没有刚性可言。
可惜后来此视频被丰田给公关了，不好找了

早安LOSANLGE

唉.........咱们的车就别提了

iverson3333

好像看下坦途的钢性测试，能描述下吗？

halo

我听不懂英语，据我所知皮卡分承载式车身与非承载式车身。

纽基

那个视频我也看过。丰田皮卡刚性差的让人害怕。
另外纠正楼上的，皮卡只有非承载的，独立大梁车架的结构。
其实非承载结构里，也有抗扭不行的。比如丰田，之前国产的那个赛弗也是一样。
看车架纵梁和横梁就知道大概了。
纵梁一般有槽钢和封闭的方管2种。重卡也有用工字钢的。
工字钢抗弯和装载能力最强，这个不说了。
槽钢比方管纵梁的抗弯和装货能力都好。但越野车一般不会太强调重载能力，方管的抗扭比槽钢好一个数量级。所以越野车和皮卡，纵梁大多都是方管。当然也有槽钢的，比如福特的猛禽F150。
然后看横梁的形状，主要有槽钢，方管，圆管3种。
槽钢横梁抗扭最差，几乎没刚度可言。可是制造起来却最容易，和纵梁焊接也最简单。所以卡车上用的也常见。
方管横梁与车架纵梁的焊接会影响到纵梁强度，所以一般用的少，一般在需要过渡和安装支撑件的地方才用。
圆管的抗扭，是所有截面积中最强的。所以用圆管做车架的横梁，效果是最好的。另外，圆管横梁和车架纵梁的焊接方式，最结实。—— 圆管贯穿纵梁，内外两侧全部焊死，整个车架的抗扭度极高。
丰田的海拉（包括长城的赛弗），车架其实大家一看就知道：横梁是槽钢横梁，简单的焊在纵梁上，所以车架的抗扭度不高。
而奔驰G，乌尼莫克，路虎卫士，三菱帕杰罗V3X,V4X，现代的一些车（包括华泰的吉田，特拉卡）五十铃竞技者（包括陆风，还有雪弗兰的“驴车”）全都直接用圆管贯穿纵梁的方式，所以大家都一直觉得这些车抗扭不错。

hexin0480

楼上的真专业啊，学习了·~~

猛禽弟

啤_酒_桶

能否详细对比一下猛禽和坦途？谢谢

sunleoh625

好车就这样的被糟蹋了啊！

纽基

原帖由 啤_酒_桶 于 2012-2-14 17:41 发表
能否详细对比一下猛禽和坦途？谢谢

老猛禽用的是C槽钢，新款的我还没看过。
但坦途的刚度很差的。
我给你一个视频，就是08款坦途和雪福来的测试对比，看了你就知道了，会大吃一惊的。
http://www.comeauto.com/yI58PqQI72xUV6Bw.html
你看看。就是第一个视频。

驾驭一切

这是我在网上找到的一些资料
福特F250介绍
http://www.car885.com/Home/DocumentDetail?docId=4737&tag=
运动之争 数据比较丰田坦途和福特猛禽运动皮卡
http://www.car885.com/Home/DocumentDetail?docId=7736
福特F-150“猛禽”汽车运动型皮卡
http://www.car885.com/Home/Docum ... amp;tag=SERIES_533_

纽基

原帖由 啤_酒_桶 于 2012-2-14 17:41 发表
能否详细对比一下猛禽和坦途？谢谢

猛禽完胜坦途！
我找到视频了！
http://www.tudou.com/programs/view/DsJnvz1yTlQ/
坦途输的有点可笑了都。

风雅尼桑

照你这么说，我还说福特给了公关费。。

我不明白大途坦哪里差？

算了这里说不得真话

一群媒子

解药zcg