试用外挂电脑半个多月，用两个心脏跑，忍不住喊一句：要成神车，必骚电脑，耶！！！

大连TAXI

好东西,值得顶,就是价钱高了点,个人观点要物美价廉,薄利多销.

11aa11

铁匠王

要是3000左右，我们早就团购了，据了解开发者已经有渠道销售商了，不愿打破渠道商的价格体系。
其实我和尾巴兄弟都分析过，这东西硬件不值钱，就是软件，软件的东西价值很难衡量。另外还有一点就是，即使有了软件还要对发动机了解，知道如何设置参数，这就需要既懂软硬件又懂车，交集一下，这样的人才还真的不多。
想明白了这个，再看价格高也能理解了，但是这么高的价格肯定是很难普及的。
在这里顺便提一下，长城厂家就这么弱智吗？人家都能外挂一下搞定二三档的问题，堂堂的大企业就不能也给我升级一下程序？大家叫起来吧，人多力量大

野狼889

之前上了深圳竞极的外挂电脑，动力提升20%,感觉已经不错了。现在又从陆盟坦克那里得知类似于楼主这款产品，动力可以提升60%，又让我不知如何是好。我的是X8柴油车。

LFLT

希望什么时候可以对折对折再对折。。。
唉！ 钱啊~

小蜜蜂

毁车车的干活~~~~~~

人生捕手

原帖由 lailish 于 2011-11-16 22:59 发表
1、能量是守恒的，所以爆发超强的动力，一定耗油；2、动力强了，刹车、悬挂、车架等不能同步加强，会有较大的安全隐患；3、发动机寿命堪忧。鉴于上面三点，我持观望态度。

严重同意此观点

郁垒

我就说了不能经常来板块。。。只要来了必须烧钱。。。量产了就PM下呗。。。

sjm

你这只是双头婴儿 不是 2个心脏

行走2008

废了大力气开发出来，没几个人用有什么意义，还不如便宜点给大家用的好。否则开发它有何意义。

winsome

原帖由 行走2008 于 2011-11-18 08:59 发表
废了大力气开发出来，没几个人用有什么意义，还不如便宜点给大家用的好。否则开发它有何意义。

严重同意。。。。。。。

bluefall

安全耐用性是否经得起考验啊。

煞尾熊

看了帖子激动不已，个人感觉原厂的电脑调节肯定是有问题的，发动机和人一样都有巨大的潜能，就看你怎么开发利用它。关于价格，我们也要尊重开发者的价值和利益，不过相对于哈弗的车价，开发者也因该好好斟酌下定价，不要光有吆喝没有市场。

猴腚

这无疑是个好东西，毒品。但是近万元的价格，可以断言，几乎没有市场化的可能和普及的价值。这是一个涉及市场营销的战略及其市场定位的专业问题，不在产品设计者的智慧范围，没有相关专业人士的参与，他本人也需解决不了这个问题。其实，这是一种核心部分很容易被解密或者被模仿的技术。发明人这一宝押得很悬。

煞尾熊

什么是外挂电脑
相信许多的车迷现在都在有一个共同任认知，那就是提升爱车性能，与一昧改东改西，那倒不如直接在车辆的中曲电脑上动手脚，还来的实际且有效果一点！引擎处理系统在现代改装中可说是扮演喊重要的角色，它是调校好坏乃直接引擎的输出力，车辆的耐久性等表现，要知道整个引擎电脑系统的构成，就像人类的大脑构造一般，ECU部分是根据各感知器所传回的讯号，经过资料运算整合以下令体机构执行动作，就好象是FLOW  METER 、MAP SENSO计测了进气流量，压力及负荷电压，才能使喷油嘴进行喷射的动作，而凸轮轴角度感知器则是使发火线圈进行点火的依据。再说了到现在电脑控制的进化上，和早期最大的不同即是增加了很多SENSOR，比如双暴震、双含氧、各类温度甚至是空燃比感知器的辅助，同时点火、喷油方式也从以往的同步动作改为更细蜜的独立式设计，如此ECU本身的处理速度、容量、参数亦需要随之提升，所以目前多车种电脑ECU的CPU位元素，很多都已经从一般16位元升级至32位元境界。
在原厂ECU的改造方面，80年代属第一代喷射车辆种的电脑其实不太能作变动，最多只是在感知器回传信号进入ECU之前，摘取此讯号作放大或缩小的动作在传进电脑ECU里，如此使电脑得到一个非实际的假电压值，让硬体的作用面功能达到我们想要的动作及程度，换言之此乃是一种骗电脑的做法。关于ECU本身的架购部分，最早在90年代初期的形式上，大致是以28PIN的EPROM储存程式，PAM作暂存记忆，CPU负责运算处理，这种属于EPROM储存型的第二代电脑ECU则非常容易改造，因为EPROM的资料让出，然后安装也只有是浮查插电路板上的基座即可。
随后中期是改成执行速度更快、体积更小的32或44PIN SMT集体电路晶片，也就是CPU内建记忆体的形式
改装高性能电脑芯片的主要作用是优化原厂行车电脑程序，发掘出原厂行车电脑的潜力，达到在不增加燃油消耗的前提下提升动力输出的目的。安装简单方便，使用专用读写器将高性能电脑程序写入空白芯片，将原厂电脑芯片拆下，替换上高性能芯片即可，整个过程不超过一个小时，不破坏原车任何部件。此芯片改装后中低转速动力明显提升，车辆起步及中途再加速能力大大提高，同时燃油消耗量不会提升。
一般来说，电脑程序改装有许多方式，在早期，几乎都只能将原厂ECU拆下，送至国外的改装大厂，依照改装明细来调整。后来演变为改装芯片，也就是将ECU中负责执行点火或供油程序的ROM，换成已内建修改程序的改装部件，甚至有改装厂设计可**原厂ECU程序的软件，通过上传与下载方式进行调校。
　　但这种方式由于还维持在原厂设定的软硬件上面，提升性能动幅度都十分有限，所以欧美改装厂早在上世纪80年代初期，就已经研发出可跨接原厂ECU的外挂式可程序电脑，将整个供油程序完全重新调校，以对应大幅提升性能的发动机。目前，在中国改装圈比较流行的可程序电脑，约2002年左右开始引进。
　　目前市面上号称有调校功能的电脑数量不下数十种，有些仅具有调校供油的功能，有些可控制点火正时，也有专门可变气门控制、改装芯片、改装型ECU等，所以必须弄清可程序电脑的定义。
　　本次笔者所介绍的可程序电脑，皆是外挂式、以Excel Map的方式进行调校、可同时控制供油与点火、通过专用软件可随时进行调校并有行车信息记录等功能，有些在中国的改装界还不常见。

ggyy0518

我就怕国产发动机不经操!功率上来之后,发动机的寿命减少不少!国产发动机的材质,公差,装配水平国人心里的痛啊!