如何为爱车选择给力的辅助灯

PIAA · 发表于 2011-11-23 09:42

越野辅助灯根据光型一般可分为3大类----雾灯，行驶灯，射灯

此3类灯的区分方式有以下几种，以光型区分时雾灯的光型一般是比较宽，照射距离比较近，黄色光为常见型，行驶灯的光型比雾灯窄一些，照射距离较远，常见的是黄色和白色之间的淡黄光或白光，射灯的光型一般是笔形，照射距离超远，常见的是黄色和白色之间的淡黄光或白光。

此外另一种区分方式是看透镜或反射镜，这种方式是以切割玻璃或反射镜折弯方式调节光型，一般透镜或反射镜表面有很多切割线的为雾灯，透镜和反射镜的靠中心部分切割线比较密集的为行驶灯，透镜和反射镜上没有切割线的为射灯。

一般消费者选择辅助灯时都追求照得远的辅助灯
其实照得远的辅助灯比较容易挑选

第一要看反射镜的深度，反射镜越深，照得越远，第二要看反射镜的直径，反射镜的直径决定灯光的宽度，第三要看辅助灯里的灯泡亮度，灯泡越亮照出来的光也亮。

但是选择辅助灯时不可忽略的是不能一味的追求其照射距离，首先一定要考虑的是根据灯型的作用选择自己的车到底需要什么灯型的问题，在这里需要强调的是雾灯的作用并不是照马路用的，雾灯是条件比较恶劣时使对方车辆看到自己车辆的灯，行驶灯是原车灯光不够亮时辅助原车灯光照射前进方向用的，射灯是弯弯曲曲的山路或上下坡比较多的丘陵地带的路上行驶时告知对方车辆看到自己车之前先判断前方来车的辅助灯，所以先考虑三种灯的作用后再选择合适于自己的辅助灯是比较理智的选择。

辅助灯的灯泡类型一般有3种

最常见的是卤素灯泡，比较高端的是氙气灯泡，最新的是LED灯泡。这三种灯泡的发光原理都不一样。卤素灯泡是通过给钨丝通电，使钨和卤素起反应产生卤化钨的方式来发光，所以点灯时钨丝是一直都处在钨分子的分解合并的反复过程中，所以钨丝比较容易老化。氙气灯泡的发光原理是使12V的汽车电压变成23000V的高压电通至有氙气和水银的玻璃球内发生电弧反应的方式发光，氙气灯泡因为没有灯丝的关系寿命比较长。LED俗称是发光二极管，其发光原理是是利用固体半导体芯片为发光材料，当两端加上正向电压时，半导体中的载流子发生复合放出过剩的能量而引起光子发射产生可见光。

这3种灯泡各有各的特点，卤素灯泡是亮度高的同时价格比较低廉，点亮速度也很快，但是缺点是耗电比较多，辅助灯上常用的一般是55W----170W，同时因为热量高的原因比较容易坏，因此寿命比较短，辅助灯上常用的型号是H3，因为H3的灯泡发光点离灯泡底座很近，所以发光点好调的同时辅助灯体的厚度可以做得很薄。氙气灯泡是很亮，耗电也比较少，一般是35W（启动功率是80W左右），因为发光原理为高压电来起电弧反应的方式的关系寿命比较长，一般是卤素灯泡的5-8倍，但是一般的氙气灯泡价格比较昂贵，还有一个缺点是点灯速度比较慢，辅助灯上常用的型号是D2S，因为D2S的灯泡灯座可以做得最短，因此可以做到灯体厚度尽可能的薄。LED灯泡的最明显的特性是耗电极少，寿命超长，能达到5-8万小时，如LED作为辅助灯灯泡时，辅助灯可以做到全防水，缺陷是反射镜技术难度比较高的关系辅助灯的款式比较少。

装辅助灯的位置也很重要

给车顶装灯时除射灯之外不应该装其他光型的灯，因为雾灯或行驶灯的光型是伞形光，如果装在车顶上很容易造成灯光照射在引擎盖上再反弹至驾驶者眼睛影响视线的可能性。给A柱上装灯时也是应该装射灯，其他光型的灯和车顶上一样会影响驾驶者的视线。装在前保险杠上时应该选择行驶灯或雾灯，如果装在保险杠里或下方时应该选择雾灯。如赛车装在引擎盖前端上装4至6只灯时中间的两只一般是射灯，2只射灯的两侧装行驶灯，再两只行驶灯的两侧装雾灯。

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