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关于G的使用注意事项(大家都来探讨)

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出去玩儿

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发表于 2011-12-31 06:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
关于G的使用注意事项:
这篇东西主要是给新手们看的,老鸟可以略过不看了!
这个帖子主要是G使用技术的探讨和交流,请大家不要灌水或聊天!

先说说我的经验:
最近RP大爆发,手里拿到了3本G300P的说明书,分别是德文、英文、和中文(要感谢大鸟同学和香港的Samuel同学)几本可以对照看!但是德文还是看不懂

以下注意事项提请大伙注意:(基于461底盘、300型)
日常维护保养事项:
1、每月最少要开启一次驻车加热功能

2、空调制冷系统每月最少运行10分钟

特别注意事项:

3、电瓶前部的插座是外部220V的预热器电源接口(用于─40度车辆启动),不是电瓶的取电口!

4、中央扶手箱下的第三块电瓶是用于车上电器设备供电的

越野行驶注意事项

5、高速4驱和低速4驱的转换方式:
     车辆在行驶过程中可以挂低速4驱,但是前提是:A 行驶速度慢于40km/H;B 换挡杆位于空档!反之低4转换为高4也是一样;

6、差速器锁的使用:
      A 车上的三把差速锁,分别是前轴锁、分动箱锁、后轴锁(要看清图标的显示);
      B 打开差速锁时车辆行进速度不得超过5km/H(知道为什么有些童鞋总差速锁搞坏了吧?速度就是元凶)
      C 使用锁的顺序一定是:先开分动箱锁、再开后轴锁、最后开前轴锁!(不见得都要用到,可以视路况使用)
      D 打开时,准备锁止的指示灯会亮起,(注意这时还没有锁定,控制车速!)锁止完成后工作灯会亮起,可以放心走了;
       E 解锁的程序是反的,先前轴锁,再后轴锁,最后是差速器锁;当然你可以可以直接解除差速器锁,这样也是三把锁全部打开,如果发现差速锁不能打开,可以缓慢地想左右转动方向行驶一段,指示等完全熄灭才表示差速锁全部解除;

[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2011-12-31 08:53 编辑 ]

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知青后代

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准天使

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发表于 2011-12-31 10:15 | 显示全部楼层
沙发
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牧羊人

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发表于 2011-12-31 10:26 | 显示全部楼层
需要认真学习  谢谢
因为世界上还有好多令人神往的地方,所以我无法停止自己的脚步!
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孤山夜雨 BG4DUY

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发表于 2011-12-31 11:21 | 显示全部楼层
哈哈
认真学习,不耻下问。
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最怕陷车

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发表于 2011-12-31 22:23 | 显示全部楼层
学习了!能者为师。
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发表于 2011-12-31 23:49 | 显示全部楼层
学习了
高,硬,又高又硬
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发表于 2012-1-1 01:20 | 显示全部楼层
来探讨差速锁的使用了。.我的老300GD,是分时四区,挂上四区就是上了中锁,前后锁靠人工拉推杆,推油来启动前后锁,没任何电控的系统,前后锁的次序不分..使用方便,差速锁不会容易脱离.很好用...到了我现在用的463地盘的G320就改了电控了..中锁是真空推拉的.前后锁是真空推动车底的油泵给前后锁推油的.前后桥的锁的结构和原来的460一样..也算好用,随时能锁上,不会脱离..但我现在在用的更新款的G500时,我就发现锁不大好用了..,结构还是一样的.但控制系统好像不一样了..前后锁的启动需要分动箱电脑来控制了,因为新款的G500有ESP.BAS.等等系统了,我几次开锁都是中锁容易上,但前后锁就要等车感觉到侧滑或打滑了才能锁上.而且很容易掉出来..好像自己无法随心控制锁一样.都是靠分动箱电脑根据车轮上的传感器来做判断一样.很没意思..不知各位开G500的车主们是否和我有同样的感觉..
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注册2011-11-30
发表于 2012-1-1 12:50 | 显示全部楼层
原帖由 奔驰的火柴盒 于 2012-1-1 01:20 发表
来探讨差速锁的使用了。.我的老300GD,是分时四区,挂上四区就是上了中锁,前后锁靠人工拉推杆,推油来启动前后锁,没任何电控的系统,前后锁的次序不分..使用方便,差速锁不会容易脱离.很好用...到了我现在用的463地盘的G320就改了电控了..中锁是真空推拉的.前后锁是真空推动车底的油泵给前后锁推油的.前后桥的锁的结构和原来的460一样..也算好用,随时能锁上,不会脱离.. ...


借问一下:

不知道现款的461平台的G300P,还是不是300GD这种老式,纯机械,但非常可靠的“人工拉推杆”式的前后锁?

又或者是G320的这种电控,但也一样可靠的“前后锁是真空推动车底的油泵给前后锁推油的”的前后锁?

[ 本帖最后由 papop 于 2012-1-1 12:55 编辑 ]
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注册2011-10-23
发表于 2012-1-1 18:19 | 显示全部楼层
现在461的300P已不是分时四区了,是全时了,带电控的.跟现在G500一样,没任何的机械,高速和低速的加力挡都是电控的,只是前后桥上的差速锁机构还是没变,还是机械的..说实话,很不好用..跟老款的没法比..跟ARB的气动锁差远了...
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注册2011-11-30
发表于 2012-1-1 19:01 | 显示全部楼层
原帖由 奔驰的火柴盒 于 2012-1-1 18:19 发表
现在461的300P已不是分时四区了,是全时了,带电控的.跟现在G500一样,没任何的机械,高速和低速的加力挡都是电控的,只是前后桥上的差速锁机构还是没变,还是机械的..说实话,很不好用..跟老款的没法比..跟ARB的气动锁差远 ...


300P也改电控的差速锁,全时四驱,有点小失望。

感觉传统的分时四驱,纯机械结构操作的差速锁,才称得上“专业版”。

另外,461的300P也整合了ESP.BAS等电子辅助系统?

[ 本帖最后由 papop 于 2012-1-1 19:03 编辑 ]
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