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. 纳妾近八年了，一起走过21万多公里的路程,经历了5000米以上的海拔、险峻的山路、酷热的沙漠、零下40度严寒等一系列考验。长途基本都是单车无后援的情况下走下来的，即使途中受伤，爱妾每次都安全地将我带回了家，从未将我搁在路上。
八年来，我们一起走过很多地方，度过了很多难忘的日夜。从北国大兴安岭的林海雪原到南方沿海城市的滨海大道，从东部繁华的上海到西部苍凉的伊犁，还有川藏线、滇藏线、唐蕃古道、青藏线、塔克拉玛干沙漠公路、独库公路，等等，都留下了我们的足迹。可以说妾在某种程度上改变了我人生的轨迹。除了他，旅途上另一个形影不离的忠实伙伴就是我的德国牧羊犬马克。
光阴似箭，时间如梭，弹指间8年过去了。妾和我都老了不少，爱犬很快也要8周岁了，不知道还能相伴多久。趁八年之痒之际，将用切心得总结一下，与大家分享。
我的妾是2004年入手的新车，4.7L的V8发动机，quadra-trac 全时四驱。当时纳妾并非心血来潮，而是做了点小功课--租用京泰汽车租赁公司的V8大切试开了一天，也算是先试婚后办证吧。 .
1. V8大切的动力和提速非常好，这一点在爬盘山路时尤其明显。无论是在茫茫雪原，还是在险峻的山路，开着大切，令人豪情万丈，激情满怀；停车时听着音乐，抽支香烟，如诗如梦，那种感觉妙不可言。 2. 也许许多DX并没有注意到，大切发动机的声音非常动听。怠速时非常安静，一踩油门就发出低沉悦耳的轰鸣声，令人如痴如醉。如今发动机的声音已经没有年轻时那么欢快悦耳，大脚油门的时候，偶尔似乎可以听到一丝呻吟。 3. 通过性和舒适性令我非常满意，即使是素车对于一般的长途穿越也足够了，虽然跑搓板路稳定性比陆巡差一些。 4. 能吃能干，饭量不小。在城里跑油耗很高，尤其是堵车的时候，可以达到20个，但在高速上如果不跑太快，控制在12-13个是没有问题的。 5. 第二代大切的外形还是很帅的，且不是很招摇。在北京以外的保有量很小，因此显得与众不同，富有个性。第三代大切的内饰塑料件太多，很粗糙；第四代大切更像一辆豪华的SUV，缺乏一点点野性和个性。 6. 大切的最大毛病是可靠性不佳，配件比较贵且在外地配件供应和维修都不方便。以下是经历过的一些故障（不包括由于使用不当或刮蹭造成的损坏）：
总之有妾的日子很幸福，但花销也蛮大。
神奇的是，尽管如此多的毛病，每次跑长途，即使带伤也总能坚持到有维修条件的大城市，从未将我撂在路上。除了可靠性外，大切的密封性，尤其是后尾门的密封性不够好，走土路时常常车内到处都是尘土。此外大切仅78升的油箱，在边远地区长途穿越时续航能力有限。新款是94升的油箱，而且油耗也低了，这是一个不小的进步。
如果问我这车买得值不值，我会说“值”。这是一辆改变一个人的生活和对生活的态度的车，给你带来的乐趣是无法用金钱衡量的。我的妾已不再年轻漂亮，爱犬也已中年，但他们都是我生活中不可缺少的一部分。
但是，如果问我下一辆车还会不会买大切，这要看KLSL产品的可靠性是否会有明显的提升，要看新款大切的表现。我的妾是我的忠实伙伴，无论老了还是病了伤了我都要善待他，不能嫌弃他。但这并不意味将来只能再娶同门姐妹。不过新款大切在北美卖得很好，而且口碑和专业测评的结果都不错，这是一个很好的迹象。但国内的价格太贵了，在这个价位有很多佳丽供你挑。
总而言之，如果你喜欢越野和长途旅行，而且不惧怕改装和修车，大切是一个不错选择。如果你希望有一辆可靠实用的交通工具，走在路上放心，也许还有许多更合适的车供你考虑。
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刚刚过门时的妾
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[ 本帖最后由 假行僧 于 2012-1-13 17:22 编辑 ] | 
发表于 2012-1-12 12:13
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