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e族大天使
机动车无后援长距离沙漠极限穿越是多少越野爱好者的梦想,今天终于有两个人站出来去接受大自然的挑战。每天及时更新最新内容,为大家报道从前方传来的任何消息。
不管成功与否我们都见证了人类历史的发生。
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2006年12月5日
下午14点,在越野者俱乐部举行了发车仪式,中国探险协会、旅游卫视、体育广播等媒体参访了2位车手。
晚上21点,
经过朋友的帮助,大何和廖岷终于在出发前夜面见了一位久慕大名的资深探险前辈,此人曾在2004年1月-4月参加中日徒步穿越N39°塔克拉玛干沙漠探险队,历时73天,并成为唯一一名“用自己的双脚丈量‘死亡之海’的探险队员(其他队员都曾在途中骑乘骆驼)。他就是今年57岁的前北京故宫博物院文物摄影师 - 宗同昌。
在一个多小时的交谈中,宗先生热心、详细地为两位探险队员介绍了当年穿越时的各方面的情况,包括天气、沙漠沙质、河床结冰、晚上露营、食物给养等诸多方面,虽然宗前辈对这次使用越野车穿越会否成功心存疑虑,但宗先生还是热情地鼓励两位年轻人。嘱咐他们不要过分担心,只要谨慎细致,哪怕就是尝试过了,证明确实难以通过,也是一种探险精神的体现和发扬!宗先生还表示,帮助联系沙漠当地更熟悉地形的几个朋友,等大何和廖岷进入新疆后,再详细介绍沙漠里的情况。
临分手,宗先生还表示,6日一早一定去高速路口为两位年轻人送行!
2006年12月6日
精神状态良好,车辆正常。
2006年12月7日
大何和廖岷11:30到达乌海以西150公里的巴彦吉兰太。
车辆和人员一切正常。
何为穿越车辆出发前的检修和改装洋洋自得,声称其百公里耗油14升左右。而跟拍的
旅游卫视车辆百公里耗油19升左右。
车队今晚5点左右可到达阿拉善右旗,他们可以吃到正宗烤羊肉了。
2006年12月7日 前方传回更多资料
7日晚23:00, 前方传回照片和音频文件,先将照片发上来:
《宗同昌前辈如约来到高速入口处给两位车手送行〉
《7日,从临河前往阿拉善右旗途中〉
晚23:00,探险队传回了第一批图片和声音文件,现代化设备果然了得,声音和图片质量都是一流。
大何:终于可以出发了,前两天忙乱了套,后车箱中的东西装的多得可怕。像是在开封闭货车。车内后窗的视线为零。车的重量没问题,但体积成问题了,要想办法压缩一下,车子拐弯时有点飘,出现“推头”现象。可能也有点重了。
廖岷:一上路感觉很轻松,时间变得非常富裕。这几天一直感觉时间不够用,这次和以前不同,关注的人太多,又有电视跟拍,还有发车仪式,大量的事情压在头上,往往计划赶不上变化,总是有无数的意外。
大何:从北京到新疆要用四天的时间,在北京出发前许多仪器仪表没来得及测试,路上正好抽时间测试一下。
廖岷:这几天可以把我们的工作流程确立下来,包括每天要回传声音和图片,这对我们来说也是前所未有。
大何:按过去的经验,出发第一天和返回的最后一天会较兴奋。所以今天开车要稳一点。
廖岷:昨夜和宗老师聊过后,感到沙漠里的难度还真不小,这反倒勾起了我莫名的兴奋。
2006年12月8日 星期五
下午13:30
车队到达酒泉,午餐。经过廖岷确认,昨晚所有数据信息是通过卫星设备(RBGAN)上网传回,所有通讯设备与后方联系畅通,证明通讯设备测试效果令人满意。
晚上19:30
车队到达敦煌,住下。
晚上22:30
廖岷发回短信:“今天一切顺利。房间没有向南的,没卫星,就不传图片了。”
12月9日中午(六)
探险车队中午在当金山口附近油田职工食堂就餐。
当金山口海拔3600多米,气温零下12°C
中午12:00左右已过冷湖。
预计今晚到达若羌。
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终于联系上前方队员,他们已于17:00到达若羌。大概情况是:
昨晚车是出了问题:刚刚翻过阿尔金山口,进入新疆,在距若羌100多公里处,因为雪大,能见度很低,且海拔一路降低,全是连续下坡。在刚刚转过一个S弯后,突然路右侧出现一块大石头,在前轮躲过石头后,右侧后轮因为打滑没能幸免,石头将轮子弹起,撞在路边的岩壁上,右侧后轮毂划破,右侧后窗玻璃破碎。
由于天黑雪大,无法进行抢修,昨晚队员们只好露营在阿尔金山里,据大何讲:人员没问题,夜里的温度在零下十五六度,没有觉得很冷。今天经过抢修,车辆继续前行到达若羌。
目前车辆在当地一家修理厂全面检修中....
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