穿越N39°-塔克拉玛干沙漠行动跟踪报道

沙漠1977

顶！

沙漠1977

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大程

月5日前方传来消息

 

在连续几日失去联系之后，中国探险协会‘穿塔探险队’今日终于传回消息。

1月1日下午，他们从N 39°01′30″； E78°03′36″点出发，进入沙漠。

旅游卫视拍摄车辆和新疆当地车友数人，跟随进入两公里左右撤出。大何、廖岷二人继续前行几公里后扎营，开始调试宿营程序和设备。

由于通讯联络不畅，探险队不敢孤军深入，每日谨慎探索前进。至今日上午行进不足100公里。据悉，所携带BEGAN系统，其数据传输要经过不久前因地震毁损的台湾海峡海底电缆，这是造成几天来数据无法传输的主要原因。

4日，行进不顺利，几次陷车，其中最严重一次，二人合力挖2小时才将车子脱离困境。

经过几天调试，扎营程序已经熟练，一般40分钟左右即可完成。由于设备较多，一个接线板，6、7个插孔已不够用。

两人使用的是较小型的双人帐篷，帐内回旋余地较小。所有工作都要在帐篷外完成。由于气候寒冷，通电话时都要不停地换手。工作条件还是很艰苦的。

这两天宿营地晚间温度在零下17度左右，凌晨时可达零下20度。帐篷内温度为零下4-5度。每天早晨，帐篷内壁上都要结一层薄冰。

大程

1月7日消息

6日电话信号不好，探险队几次来电，后方都未接起来。

7日晚，电话接通。穿越队员宿营位置38°44′276″N ； 79°42′028″E.该点位于古董山山口，地势较高，便于明早车辆的起动。

6日，穿越车辆行进还算顺利，只是临近傍晚时，再度陷车，经两个多小时奋战，方才脱困。然后，扎营，埋锅造饭，待二人吃过晚饭，时间已近夜里十二时。

7日早晨，因气温过低（凌晨气温低至零下24度），汽车无法启动，直至下午1时才终于发动起来，开始前进。

经过几天的沙漠旅程，廖岷和大何已摸索到一些对付该段沙漠的方法。他们根据卫星图片和野羊足迹，逐段分析前进路段，遇有高大沙丘，要有一人徒步探路，做好指示标记，然后车辆跟随前进。由此，行进速度在逐渐提高。

现在，他们主要的难题是每日行进时间太短，早晨温度低，车辆不易启动；晚上天黑太早，视线不好，无法行进。

每日餐食较为单调。他们带去的龙须面、巧克力、馕等食品成为每日裹腹的主力食品。出发前，热情的新疆朋友送的黄瓜、苹果等，因低温而受冻，黄瓜完全像个冰葫芦，经热水一煮，口感就像棉花，根本无法下咽。新疆香梨吃起来像雪糕，毫无味道。

明天，1月8日，他们将面临一段艰难的路程----连绵十几公里的高大沙丘。

freeheart

迪八零

支持下，昨天单车陷水库淤泥，三台E族兄弟的车救援5小时脱困，想这二位的历程，真的很不容易啊！！！！！！！

沙漠豪侠

佩服佩服!

唐哥

顶！穿越N38°的英雄！！！加油！

阿嚎109

QUOTE:

以下是引用迪八零在2007-1-8 16:59:00的发言：
支持下，昨天单车陷水库淤泥，三台E族兄弟的车救援5小时脱困，想这二位的历程，真的很不容易啊！！！！！！！

真够野的!佩服佩服!

红色资本家

严重关注

沙漠海员

结局是大家都知道的,尤其是了解塔克拉玛干大沙漠的人.

前奏的花絮如此花臊,

宣布结束语肯定会成

2007年最流行一句大话

甘地

1月9日顺利穿过和田河，图为在和田河西岸的麻扎塔格山下的合影！

(转自无忌:abrslm)
 

越野新手

liesun

已经严重偏离N39，请及时纠偏，。。。。。

大程

柳暗花明又一村

中国探险协会--穿塔探险队在经过近十天的艰难跋涉，实际行程370公里之后，终于越过了穿越行程中第一个较大的障碍----和田河。在经过昨天一天的休整和对汽车的简单保养之后，探险队今天又踏上前进路程。

探险队下一个目标是克里雅河大河沿，探险队前期勘路时曾从沙漠南端到达过这里。

大程

11日终于传回了第一批照片

进入点与送行朋友合影道别


“就是这条线路，我们进入吧！”


美丽的沙漠


马达在轰鸣


国家级重点文物保护单位——麻扎塔格戍堡址


麻扎塔格的东头


回望麻扎塔格


面前是巨大的沙窝子，下车徒步探路!


陷车，就一个字——挖！


遍地玛瑙!


“天哪！全是宝石！”--大何

wdc707

这台车是柴油1hz发动机吗？

雪上飞

这种探险精神,实在令人敬仰啊~

那个陷车得挖多久啊?真是太难了

沙漠豪侠

呵呵,不错......祝你们成功!

新疆大漠风

QUOTE:

以下是引用liesun在2007-1-12 2:38:00的发言：
已经严重偏离N39，请及时纠偏，。。。。。

是的，如果从麻扎塔格山的东头过和田河，已偏离39度线有60公里了。如果再经过大河沿，至少偏离了70公里。不过，即使这样走出去，也很伟大了。