也谈卡宴的越野能力

denghua

原帖由 alex5303 于 2012-7-8 23:25 发表
越野车的定义  是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感 ...

说得有道理 不过俺在补充一点 硬派越野车一定是非承载式底盘 而SUV一般来说是采用的轿车底盘即承载式底盘 两种底盘在越野过程中抗扭曲能力相差很大

hz85302892

卡宴应该是全能车！公路越野应该都不错！单单这么丰富的选装就可以让越野能力上一大步！而且配上强劲的动力系统！和专业的越野车应该有的比！而且公路性能比一般的越野车强大多了！不然也不能加价卖这么久！

barece

原来你的是4.8的，，压缩比低，所以加90＃都没有关系，，，3.6的最低只能加93＃，，羡慕嫉妒恨吖！！

denghua

原帖由 barece 于 2012-8-28 23:34 发表
原来你的是4.8的，，压缩比低，所以加90＃都没有关系，，，3.6的最低只能加93＃，，羡慕嫉妒恨吖！！

我的车是一代卡宴S，是4.5的排量，据说一代车比较皮实吧了

贴地飞行0810

原帖由 极地猛禽 于 2012-6-30 20:38 发表
卡宴跟猛禽比沙漠，如何？

这两我都有，但没比过。什么时候兄弟去的话，约下一起啊！

贴地飞行0810

原帖由 alex5303 于 2012-7-8 23:25 发表
越野车的定义  是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感 ...

是的。但是设计上又有两重不一样的侧重。
一是攀岩，此型车地盘要高，扭距大，抗扭强。代表车型和路：牧马人 卢比肯小道。
还有一种是戈壁穿越，此型车地盘不需要太高，但高速稳定性要好，悬挂要能耐瞬间高速冲击。代表车型和路：猛禽   BAJA.
在这两种极限地带都不如这两车但能把这两点结合的最好的，还具备顶级公路性能的就只有卡宴。

candasia

请问楼主你是用将军胎去藏区是吗？请问国内哪里可以买到轮胎？谢谢！

当宝马遇到霸道

X5公路性最强

如影隨形

卡宴的越野能力从不用怀疑，绝对是好车，长途奔袭绝对没有问题。

只要轮毂选择小一点就OK。

楼主4.5 传动轴换过了吗？ 这个是个通病！

千万不要去4S 花6000多挨宰呀！

随心快乐

贴地飞行0810

原帖由 如影隨形 于 2012-9-30 12:29 发表
卡宴的越野能力从不用怀疑，绝对是好车，长途奔袭绝对没有问题。

只要轮毂选择小一点就OK。

楼主4.5 传动轴换过了吗？ 这个是个通病！

千万不要去4S 花6000多挨宰呀！

什么问题？我也是4.5的，十几万公里了，没听说这问题啊。

lv2008

说的在理。

淡定哥

楼主，去看看FJ怎么样？看看和卡宴的差距，你就知道卡宴其实属于城市SUV车型，你说要通过西藏各种地形，其他的城市SUV都能，前提是4驱的。我没有贬低卡宴的想法，但这是事实，卡宴比FJ、牧马人都贵，但真要说个道道，那只能FJ排第一，牧马人排第二，卡宴老三了。

papop

原帖由 denghua 于 2012-7-10 21:11 发表

说得有道理 不过俺在补充一点 硬派越野车一定是非承载式底盘 而SUV一般来说是采用的轿车底盘即承载式底盘 两种底盘在越野过程中抗扭曲能力相差很大

现在技术进步，硬派越野车倒并不一定非要是非承载式底盘，比如美军的M151，咆哮者够硬派吧？但它们全都是承载式车架，前后全独立悬挂。

关键是车架的刚性是否足够。

卡宴和途锐是一样的车架，都是在承载车架基础上，焊一圈加强梁，即所谓的“内嵌式大梁”或通俗点说叫“半承载”车架。

时空磨砺见真情

顶顶顶   

剑飞名良

学习

四驱知青

顶！！！！！！！！！！！

宝贝女儿

denghua 发表于 2012-4-10 08:42
照像技朮不好 多包涵

[ 本帖最后由 denghua 于 2012-4-10 08:47 编辑 ]

和俺车同款，烧机油了，冬天百公里电脑显示40升，两年没开了！