不是天生一对

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Mini/MINI和Cooper似乎永远是不可分开的一对组合，甚至不少人用Cooper作为MINI车的代名词。实际上，Mini/MINI和Cooper本是两个不同的名称，但是当两者相遇时，却产生了神奇的化学效应。Cooper来自Mini/MINI历史上一位举足轻重的人物，他就是约翰•库珀（John Cooper）。

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John Cooper为赛道而生
　　约翰•库珀1923年生于英国萨里（Surrey），是国际赛车运动历史上一位声名显赫的奇才，他既是一名地道的赛车手，同时又是一位充满激情的工程师，还是F1冠军车队的老板。

对John Cooper而言，赛车第一；吃饭和睡觉第二

　　1946年，他的父亲查尔斯•库珀（Charles Cooper）与他共同创办了库珀（Cooper）汽车公司，后来它成为世界上最优秀的专业级赛车制造公司之一。同是在1946年，约翰•库珀与经典Mini之父亚历克•伊斯哥尼斯在布莱顿（Brighton）速度测试赛中首次相遇。

Mini Cooper

伊斯哥尼斯驾驶自己制造的Lightweight Special赛车，与开着第一辆Cooper 500赛车的库珀一决高下。结果库珀以一公里的距离胜出。经过在多次赛事中相遇和较量，约翰•库珀和亚历克•伊斯哥尼斯最终成为一对挚友。比赛结果并不重要，而这两位天才的相遇创造了一个汽车历史中的奇迹。

Mini Cooper

　　1957年，约翰•库珀和父亲查尔斯，凭借中置发动机的概念，在整个赛车界掀起一场真正的革命。他首创的中置发动机方式成为半个世纪以来F1赛车的标准。这是一项在赛车历史上里程碑式的贡献，他别出心裁地将发动机安装在驾驶员之后。当时许多人指着他的赛车说发动机显然安错了地方。

Mini Cooper

而在1958年1月19日，斯特灵•摩斯（Stirling Moss）驾驶这辆发动机数据并不占优的赛车初上赛场就一骑绝尘后，赛车史上的一个新的标准从此设立了。

Mini Cooper

图注：赛车狂人John Cooper

　　1959年和1960年间，Cooper赛车在世界一级方程式锦标赛中连续赢得制造商和车手两项年度总冠军，这在中置发动机赛车运动的历史上尚属首次。随着这一概念的运用在实际中获得极大的成功，很快所有的一级方程式赛车纷纷效仿采用中置发动机的方式。

Mini Cooper

　　伊斯哥尼斯创造性地横置发动机创造了新的汽车历史，而库珀却第一个采用中置发动机改变了赛车世界。两个极具创造力的天才碰到一起，肯定会出现些什么，比如说奇迹。

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Mini Cooper正式被联系在一起
　　库珀在其小型方程式赛车中使用了英国汽车公司Morris的发动机，两位超级车迷之间存在着专业方面的合作。从Mini的项目一开始，约翰•库珀就深入参与到了研发之中。看到自己的至交好友伊斯哥尼斯首张设计图后，他立即注意到这一极具创造性的小型汽车概念的无限潜力。制造一辆能够与莲花Elite媲美的跑车，进而称雄英国赛车界，一直是库珀的梦想。

Mini Cooper

Mini Cooper

　　库珀曾经尝试利用由考文垂顶点（Coventry Climax）发动机提供动力的雷诺太子（Renault Dauphine）挑战Elite，但是对该车的操控性很不满意。

Mini Cooper

　　随着项目的开展，他越来越觉得这是他长期以来一直期待的，一个能与Elite媲美的赛车的平台。体积小，重心低，充满乐趣，Mini的出现令库珀着迷，他看到了实现梦想的机会。库珀从Mini问世伊始就考虑如何对这个小家伙进行改装。

Mini Cooper

　　1959年底，在Mini刚刚诞生的几个月后，库珀就将第一辆经其特别改装的Mini连同车手罗伊•萨尔瓦多利（Roy Salvadori）一起送往蒙扎赛道。

Mini Cooper

Mini Cooper

　　开往蒙扎赛道的旅途竟然变成了一场比赛，对手是驾驶阿斯顿马丁DB4前往意大利的著名赛车手雷格•帕内尔（Reg Parnell）。最终，库珀的新Mini竟然领先了整整一个小时，这使他更加相信Mini具备他一直期望的所有潜力。

Mini Cooper

Mini Cooper

Mini Cooper

　　在1960年蒙特卡罗拉 (详情 图片 报价)力赛获得初次成功的激励下，库珀通过时任英国汽车公司首席工程师的伊斯哥尼斯提议，在经典Mini的基础上开发一款小型的运动房车。但是伊斯哥尼斯并不同意，因为他坚持，Mini应该是“适合每一个人的平民汽车”，他更看重Mini的日常驾驶性能。

Mini Cooper

　　库珀于是直接和时任英国汽车公司（BMC）主席的乔治•哈里曼（George Harriman）联系。老爷子最终被说服，决定开始小批量生产1000辆Mini Cooper来测试市场反应。

图注：Mini Cooper, 与生俱来的赛车血统

Mini Cooper

　　因为发动机排量不能超过1升，库珀把冲程由68.3毫米增加到81.3毫米，缸径由62.9毫米减到62.4毫米，从而使这款四气缸发动机总排量控制在997毫升。而压缩比由8.3增加到9.0。他采用双化油器，并增大出油口和进气门，调大进气门开度，同时还提升了曲轴箱的强度以适应更大的发动机功率，调整变速箱的挡位传动比以获得更高的速度。这样的改进使发动机输出功率达到55马力，比标准的Mini提升了21马力，最高车速约136公里/小时。为了能够提供足以束缚更强劲动力的制动力，库珀最终给前轮装上了7英寸的洛克希德盘式制动系统。

Mini Cooper

　　新车被命名为Mini Cooper，在1961年9月推出，立即令所有Mini车迷欣喜异常，市场反应好得超乎想象。所有喜爱Mini的人都热切盼望动力更强、性能更高的Mini诞生。

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Mini Cooper进化论
　　不久，伊斯哥尼斯也为Mini Cooper取得的成功而动心，从而认可了库珀的建议，并与他通力合作，将发动机输出功率进一步提升。与Mini Cooper的发动机概念不同，这次他们采用了大缸径小冲程的设计，气缸盖采用加固螺栓。这种设计在库珀小型方程式赛车的使用中已经的到了很好的验证。

Mini Cooper

　　基于这个概念，工程师们选择普通Mini那台848毫升动力单元作为Cooper S的基础发动机。冲程保持68.2毫米不变，缸径增加至70.6毫米，从而达到了绝对的。这使得库珀同时达到了两个目的，发动机排量为1071毫升，保持在1100毫升赛车级别限制之下，同时，较短的冲程使得发动机能够以很高的速度可靠、平稳地运转。发动机在每分钟6200转时达到最大输出功率70马力，而最大转速可达到在那个年代不可思议的每分钟7200转。

Mini Cooper

Mini Cooper

Mini Cooper

　　功率的提升使这个小野兽的车速达到每小时160公里，因此对制动系统的要求变得更高。库珀为其装上了7.5英寸的制动盘，甚至还加装了制动伺服助力系统。而在那时，只有非常高档的汽车才使用盘式制动系统。

Mini Cooper

　　这就是1963年推出的Mini Cooper S，也是当时最运动的Mini，它的出现满足了人们的渴望。对于“S”的定义，究竟是“Special”还是“Sport”，或许永远没有定论，只有当亲自驾驶它时，才会理解其中的真意。

Mini Cooper

　　Mini从一出生就显示出了它成为一名赛车英雄的无限潜力。在Mini Cooper和Mini Cooper S相继推出后，立刻迎来了几场拉力赛的胜利。突然间，世界各地的车迷都发现，这个来自英国的小家伙在拉力赛和赛道上都击败了许多杰出的竞争者，成为最耀眼的新星。Mini在世界拉力赛运动史上的辉煌亮点可谓不胜枚举，它无数次令“巨人”对手们在世界各地的赛道上俯首称臣。小而精悍的身形在欧洲赛场大放异彩，在随后的日子里创造了经典Mini家族最令人难忘的传奇史。

Mini Cooper

　　在1961到1971年间，“Cooper”俨然成为Mini激昂驾驶乐趣的代名词。对非凡的驾驶体验的追求从一开始就让约翰•库珀不断努力改进Mini，力求达到尽善尽美。

Mini Cooper S, Born To Race

　　1962年，斯特灵•摩斯（Stirling Moss）的妹妹帕特•摩斯（Pat Moss）驾驶Mini在郁金香拉力赛中获得首次胜利。根据资料记载，Mini Cooper仅在这一年就取得了不下153次比赛的胜利。

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Mini Cooper闪耀蒙特卡罗 　　1963年蒙特卡罗拉 (详情 图片 报价)力赛上芬兰车手劳诺•艾尔特南（Rauno Aaltonen）驾驶Mini Cooper获得了该级别的冠军。1964年帕迪•霍普基克驾驶红色37号Mini Cooper再战蒙特卡洛，勇夺这项欧洲最重要最具挑战拉力赛的总冠军。 Mini Cooper 　　1965年，马基宁在比赛中获得最高奖项，同时还是在这个数千公里的拉力赛中唯一没有得到一个罚分的车手。1966年，Mini Cooper S包揽蒙特卡罗拉力赛前三名，简直是将Mini的辉煌推向顶峰。 Mini Cooper 　　可是在胜利到达终点后，Mini Cooper S因所谓“散热隔栅上的大灯不符合法国同类产品的认证标准”为由，被取消了比赛资格和成绩。 Mini Cooper 　　1967年，王者归来：艾尔特南和李登驾驶Mini Cooper S赢得1967年蒙特卡罗拉力赛总冠军。 60年代蒙特卡罗的辉煌 　　从1961年7月至1971年7月，Mini Cooper的刚好生产了10年的时间。此后，Lord Stokes决定停止生产Cooper和Cooper S车型。然而，约翰•库珀继续研发和经营经典Mini改装配件，并取得巨大成功。在意识到这一市场机遇后，罗孚集团于1990年将Mini Cooper再次推出，重新开始在长桥生产。 1997年Mike Cooper的经典Mini Cooper. – 110马力的终极版 　　Mini Cooper的回归引起世界性轰动。因为排放标准变得更为严苛，一升化油器发动机于1992年退出生产线，取而代之的是1275毫升电喷发动机。而John Cooper Garages做得更多，他们在Mini Cooper S的基础上打造了许多限量版汽车，同时还提供John Cooper改装升级组件。 John Cooper John Cooper 　　后来，约翰•库珀的儿子迈克•库珀（Mike Cooper）继承了父亲的事业，成为世界上最著名、最杰出的汽车运动设计师之一。迈克只有在弹吉他时才会停止思考汽车，他坚持不懈地开发和测试用于“最火、最酷汽车”的创新改装部件，是的，他就是这样称呼MINI的。

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MINI中高性能的代名词John Cooper Works 　　从当初他和父亲一起看到第一辆MINI原型车时开始，伟大的未来几乎已经一目了然：“我父亲第一次看到新MINI时，他脸上的表情只说明一件事：它就是Mini。 Mini Cooper Mini Cooper 　　这已经说明了一切。MINI与经典Mini一样灵活敏捷，但是车手会感觉像驾驶一辆轿车一样平稳舒适。”约翰•库珀于2000年去世，而Cooper的传奇并为终结。 John Cooper Works 　　2001年，全新的MINI诞生了，它以MINI One和MINI Cooper (详情 图片 报价)的身份再次出现在大家面前。Cooper这个名字在新MINI家族依旧熠熠生辉。2003年，新的MINI Cooper S诞生。在此后，柴油版的Cooper D问世。而John Cooper Works的套件一直作为MINI车高性能的改装件。 John Cooper Works John Cooper Works 　　2007年1月，MINI从John Cooper Garages 购买了品牌商标权，今后，MINI产品系列中所有运动车型都将使用John Cooper Works这个标识。John Cooper Works由此成为MINI品牌的一个组成部分。而John Cooper Works凭借其在汽车运动中展现的技术和经验，已经化身为驾驶乐趣的典范。 John Cooper Works John Cooper Works 　　2008年和2009年日内瓦车展，进入第二代的新MINI的三个产品支柱也佩戴了象征杰出性能的品牌徽标，分别是MINI John Cooper Works、MINI John Cooper Works Clubman (详情 图片 报价)和MINI John Cooper Works敞篷车。同时新一代的MINI挑战赛赛车问世，名称为MINI John Cooper Works CHALLENGE，这款1.6排量的赛车功率达到不可思议的211马力，最大扭矩在超增压时达到280牛米！

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关于MINI和Mini
　　常看到有MINI，也常会说Mini，到底哪个是争取的写法呢，其实都没错，只不过根据历史有些小小差别而已
　　关于“MINI品牌和产品名称”的正确书面写法，友情提示如下：
　　作为品牌
　　· 经典Mini——首字母大写，其诞生于1959年，直至1994年归入宝马集团。
　　· 全新MINI——字母全大写，自2001年起，全新MINI上市，开创了一段新的传奇。
　　　作为产品
　　· 车系、车型——字母全大写，如MINI COOPER S
　　· 普通车款——首字母大写，如Fun，Excitement
　　· 限量车款——首字母大写，如Camden

铁骑晓五

七月十四

。。。一个版都是你发的贴哦。。是车商嘛。。？

铁骑晓五

铁骑晓五