▃▅▆▇改装维修哈弗H3全记录●▂● 封贴

brainless · 发表于 2012-6-20 22:20

不倒兄，给个刹车盘链接，谢了先

brainless · 发表于 2012-8-15 20:59

原帖由 久战不倒 于 2012-6-28 12:37 发表
借修发动机，可以来回免费去4S店检查之际，换了3套弹簧试车，最后确定在日本进口弹簧钢紫减身上。可能就它了，和KYB红桶的绝配，，太煽情描述的文字我不太会写，我只能说，我感觉这一套是最配的，软硬合适，颠时跳动 ...

我现在后减震配置和你一样，紫簧，KYB红桶，加长小连杆和可调横止推杆。感觉当初没有割紫簧是对的，开始虽然比较高，但是弹簧和减震衰减都很快，比较明显感觉车身高度有所下降，而且减震也变温柔了。一个非常明显的特征是起步提速变快，估计因为悬挂支撑有力，抓地力推动车身更直接，干脆。前减震还用的是KYB黑桶，估计也快差不多了。我那套换下来的KYB后减震阻尼也已经很小了，半年多一点的时间，省道高速居多，好不好还是要看耐久性啊，希望红桶能久战不倒，呵呵

brainless · 发表于 2012-8-15 22:49

原帖由 久战不倒 于 2012-8-13 19:09 发表
采用航空超硬轻量化合金材料CNC加工中心制造工艺，经过特殊陶瓷化处理使产品的外观和性能达到强度高！耐磨损！抗高温！
先介绍优缺点：全部源于百度《我和老俊正在测试》试用结果以后补上，不吹虚，不逃避，实话直 ...

敢做这个改装绝对是要胆识的，毕竟曲轴皮带轮太关键了，整个附件轮系的动力源啊。所谓普利盘，应该是音译过来的，pulley 即为皮带轮的意思。曾经接触过这类项目，不过采用的是锻造铝合金，牌号7075，采购起来非常困难。另外表面要求硬质阳极氧化，厚度40um，硬度高达HV400，抗磨。看不倒兄的这个零件，有几点疑问。1是皮带轮结构如果是整体式机加工的话，问题会比较多。最突出的就是减震效应大打折扣。虽然原车铸铁皮带轮笨重，但是两片式结构，中间隔着橡胶层，曲轴皮带轮又叫减震皮带轮，从不倒兄的照片来看，没看到多片式结构，估计没有减震层。2是没有看到做动平衡的减震孔，只是习惯性思维，职业病，不知道有没有平衡过。3是金黄色应该是彩色阳极氧化的效果，不属于硬质阳极氧化，抗磨性较差。当然，如果都按OE的要求来做的话，那是要花大把银子的。跑车用铝合金皮带轮的多，竞速也不例外，毕竟赛道不是拼极速，而是操控和加速，减速，再加速的响应。轻量化绝对是趋势，恭喜不倒兄轻量化超级改装件上身，期待使用报告。

brainless · 发表于 2012-8-17 01:48

原帖由老俊于 2012-8-16 00:38 发表

兄弟说的很有道理。目前这个试制品就是采用7075的锻铝做的，一体式CNC加工，制造精度在0.05mm~~~多谢提供建议

感谢老俊大兄的回复，按从你那里拿的紫簧和可调止推杆很受用，在这里谢过

brainless · 发表于 2012-8-17 01:50

原帖由 久战不倒 于 2012-8-16 15:28 发表

说的很好，，，学习了，，多谢你这样的人指点，大家一起研究，共同让哈哈给好开，。。。

不敢当啊大兄，我很多改装都是按你这个帖子来的。您老是E族知名的志愿小白鼠啊，呵呵

brainless · 发表于 2012-8-22 00:45

不倒兄，PHC离合给个站短，俺的车10万公里，已经挂档困难，抖动严重了，多谢。

brainless · 发表于 2012-8-29 22:22

顶一下，看看详细报道

brainless · 发表于 2012-9-9 20:23

不倒兄看来是喜欢折腾，用的全是好东东

brainless · 发表于 2013-1-16 21:58

不倒兄，球头哪买的？好东西啊！

brainless · 发表于 2013-4-11 23:10

对比不倒兄比赛和沙漠里飞车后落地的两张照片，感觉比赛触地是半硬路面，沙漠触地是软路面，这里面点头的程度应该也有所不同吧。另外达喀尔的哈弗也是双减震，但和不倒兄的不同，估计达喀尔哈弗战车只是个哈弗壳子，其余都是拉力赛级别的东西吧。没想到仁兄不喜欢负值轮毂，现在也在犹豫要不要换一个，看来这东西也是仁者见仁，智者见智啊

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