继第六代911发布八年后，新一代车型在今年迎来了在国内上市。这一次，保时捷把对911的改造重点集中在了性能上。这一点，从新款911在著名的纽博格林北环赛道上跑出的7分40秒的单圈成绩就可以看出，这比前代车型的成绩快了14秒。或许，这正是保时捷车型的拥趸们所希望看到的。
导购建议
911 Carrera S的性能最为突出，价格比普通版本要贵近20万元。如果你喜欢追求浪漫可以选择敞篷版本。在众多的超级跑车中，保时捷911和日产的GTR算是比较直接的竞争对手，不过，GTR的价格更为亲民一些。
外观内饰：经典中寻求突破
作为保时捷多年来颇具传奇色彩的车型之一，911的经典外形已经无需赘述，但看到新一代911车型的外观，你依然会眼前一亮。经典的圆形大灯回归到全新的911上，下方镶嵌在前保险杠上的LED日间行车灯组造型独特。窄小狭长的尾灯，加入了时下流行的LED光源，是尾部比较明显的变化。
内饰方面，新911延续了上代车型的经典设计，比如位于方向盘左侧的点火锁。在座舱内部，新款车型的中控台向下倾斜，安装位置较高的换挡杆或选挡杆非常接近方向盘，具有典型的赛车风格。实际上，整个内饰风格给人的感觉充满运动感，尤其是五环式仪表组合，给人的印象十分深刻。
空间配置：只为跑车而设
尽管保时捷新款911的轴距增加了100毫米，但当你看到实车很难感受到这一细微的变化。作为一款后驱跑车，保时捷的储物箱依然位于车头，空间不大，只能满足一般的载物需求。虽然有后排座位，但在前排都坐人的情况下，后排空间实在小得可怜。没办法，为了性能，空间的牺牲在所难免。
配置方面，新款911 Carrera S的车轮规格最大可达20英寸，标准配备也更为丰富，其中包括附带中国导航系统的保时捷通讯管理系统（PCM）3.1版本。另外，仪表盘增加了一些显示功能，如纵向和横向加速度G值。中控台上的4.8英寸高清彩色触摸显示屏不仅功能强大，画质的细腻程度也值得称赞。相对上一代车型，包裹性更加的赛车座椅和三幅式运动方向盘的调节范围也有所增加，这对操控来说绝对也是一项很好的配置升级。
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保时捷911 Carrera S上市
动力操控：配备多种运动模式
新款保时捷911最大的亮点在于动力方面的改进。由于整车高度有所减低，更出色的空气动力学特性和更优雅的流线型外观也为速度的提升有所贡献。新款911 Carrera S配备400hp的3.8L水平对置发动机，可实现0~100km/h加速时间仅为4.3秒，最高车速可达302km/h。
在珠海国际赛车场的赛道体验项目中，记者真正领略到新一代911 Carrera S的操控性能。这款车配备了Sport或者Sport plus模式，同时也有手动换挡拨片模式。在Sport plus模式下，发动机不仅声浪加强，7挡PDK双离合变速器的升挡速度也开始加快，良好的底盘性能保证了高速过弯时的超强稳定性。可自动升降后扰流板作为新装备绝不是浪得虚名，车速达到120km/h时可自动升起，下降到80km/h以下会自动收回，高速时为车尾提供的下压力足以让你驾驶时更有信心。
发表于 2012-5-12 20:20
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