奇瑞将搁置75%新车研发 停止项目达百项

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继奇瑞高层人士变动的进行，奇瑞汽车新的品牌战略即将发布，这也是2010年品牌调整之后，时隔两年的再次梳理，不过这次的梳理更加地彻底，与此同时也关系到奇瑞未来的命运。除了对研发项目、财务部、销售部以及部分高层进行大调整之外，本次对新品牌进行全面的规划将是最为核心和难度最大的梳理。
一、削减新车/项目达到100个 未来主攻平台化


2010年9月，奇瑞汽车正式启动事业部制改革，设立了旗云事业部、威麟事业部、开瑞事业部、动力总成事业部四大事业部。但自从实行以来，并未见到较大的成效，反而各品牌车型重叠性较严重，主要的能提升销量的车型均来自于奇瑞品牌。网通社采访了奇瑞汽车负责品牌与产品规划总经理助理黄华琼先生并获悉：奇瑞汽车现在产品种类越来越多，但能有上辆的车型并不多，因此新的产品品牌即将出台。包括发动机平台在内，未来将会适当削减新车/项目达到百个左右，未来主要往平台化靠拢。眼下正处极速战略转型期的奇瑞汽车，急需打破旧有的品牌运营模式，开辟全新的品牌战略规划，各层次人员的调整和引入将为奇瑞汽车的品牌塑造、产品策略贡献力量。
二、奇瑞品牌整合仍将继续 即将公布细则


过快的最求速度和规模对于一个发展到一定高度的企业是相当不利的，奇瑞汽车已经意识到这一点，所以奇瑞也进行了全面的调整中，以求“凤凰涅槃，浴火重生”。另据黄华琼先生表示：现在奇瑞内部进行紧张了讨论当中，于此同时已经聘请了国际著名咨询公司加以协助，新的品牌调整仍在继续，在近期即将公布相应细则。
为了进一步占领市场，过快的追求速度和规模的产品布局对于任何车企都是一种严峻的考验。国内很多车企都遇到过这种“成长中的烦恼”，“多生孩子好打架”的想法误导了很多国内的车企。奇瑞的这次从人员到产品的全面调整，可以看出，当面临生存问题的时，奇瑞正在从“变大”到“变强”的过程中稳稳前行。

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中国的企业需要的是一个清醒的头脑，希望他们能做强做大，不要只看中眼前利益

车迷789

希望他们能做强做大，支持国货。

瞎撞

合并品牌好处多，可以解决4S店的布局问题，可以趁机淘汰几款老车型和卖不动的车型，按照中国人体型向大型化发展的趋势，奇瑞应该多开发大而简单的车型，车子大了买的人就觉得值，像美国车大就有人喜欢，缺陷和粗糙也就不明显了。